降价5万多？本田思域真的是太拼了，难怪销量还可以了

合资品牌越来越难卖是真的，但销量却未必非常差，因为以前合资车是高价低配性价比非常差，现在国内汽车市场竞争这么激烈性价比低的车型肯定是没有人买了，哪怕有合资品牌加持也不行，本田思域就是一个典型的例子，当年是非常多年轻人的梦中情车，但2023年之后本田思域的销量就明显不行了，但只要合资车舍得给优惠本田思域的销量有可以提高，这一点也是现在绝大部分合资品牌在做的，现在本田思域降价最多有5万多，销量自然不会太差了。

这一点其实不难发现，从市场销量数据上就能够看得出来，进入2023年本田思域这种性价比较低的车型销量可谓是一落千丈，年初本田思域的销量甚至还跌破1万，后续优惠两三万的优惠，销量也只是在一万出头的量浮动，直到年中本田思域的优惠进一步扩大，级别上有了四万多的优惠力度，甚至部分地区和车型可以给到超过5万的优惠力度，以前十几万的本田思域现在10万以内就能落地，这样的降价除了给原本的本田思域老车主巨大打击之外，对于新用户来说那还是相当友好的，只是即便本田思域的降价力度不断提升，但本田思域的销量却从之前上涨的高点再次下滑。

今年8月份本田思域的销量一度超过2.5万辆车算是本田思域的一个新巅峰了，但很快本田思域的销量就急转直下，虽然优惠力度一直保持四万多，但11月份本田思域的销量已经只有1.5万辆车的水平了，只能说这种合资车大家越来越不感冒，更多的年轻人开始将目光放在了性价比更高、更新奇的国产新能源以及国产燃油车上了。而且本田思域的确实也很难再有大的突破了，目前本田也不是没有在新能源领域做出尝试，但可惜上市的那些纯电车产品力不咋地但定价却相当离谱，在国内直接石沉大海无人问津也丝毫不意外，而本田思域这样的车型想要继续卖得好，估计还得持续降价，或者增加配置，虽然也属于变相降价，但至少不会让本田思域的价格看上去跌得太惨。

本田思域的产品力：

从产品的角度去看本田思域以前定价在12.99万到18.79万，这个价格一点都意外也不过分，因为当时的思域动力非常好，尺寸也不惜，毕竟紧凑级轿车能够有超过2.73米的轴距，哪怕是家用车也不会感到太拥挤，另外以前大家可选择的车型确实也不多，毕竟当时标杆产品高尔夫都要十几万，所以本田思域卖得贵但销量依然不错，甚至当时本田思域还要加价，但现在放到2023年来看，本田思域无论是在动力还是保值方面都已经再没有任何优势了，所以本田思域的价格只能一降再降，这也是本田唯一的选择了。

在动力上本田思域的低配版1.5T发动机还是129匹马力的动力，高功率的版本182匹马力确实还不错，哪怕是CVT变速箱，也没有太多问题。本田思域的混动版动力也不错，2.0L发动机143匹的马力搭配184匹马力的电动机，动力在同级别车型中也算是相当出色了，但价格也确实够贵，所以失去了性价比，更不要说和国产新能源车相比，国产车的动力更强，而且因为国产可以买到插电混动还可以上绿牌免税，性价比只会更高。

在配置上本田思域的表现还是一股浓浓的合资味道，恨不得全系都减配倒车雷达，低配版的本田思域也没有定速巡航，另外大灯还是卤素的，好在无匙进入、无匙启动是标配的，但塑料方向盘和织物座椅肯定是低配版本田思域的标配。所以本田思域的价格才会跌得这么厉害，因为放到现在来看确实很差了。

总结：

综合来看本田思域作为一款经典的合资紧凑级轿车，而且还是定位在年轻人市场的车型，动力其实还算不错，但曾经的动力优势已经完全没有了，配置、驾驶质感等方面就更不用说了，很差的一个表现，所以本田思域降价之后销量依然很难处于比较高的位置，除非本田思域的产品力有更高的提升，或者价格继续下调。