智己LS6兼顾高性能低能耗，价格也超香

在传统燃油车的世界里，高性能往往意味着高油耗、大排量和大马力，总是令人心动，但高性能在燃油车中动辄上百万，大马力也意味着高排放高污染。然而，随着纯电动力时代的到来，电动车不仅实现了性能平权，同时也兼顾了低能耗的特点。近日，在上海举行了一场能耗测试，测试了智己LS6、小鹏G9和阿维塔11三款电动车。为了保证测试的公平性、真实性和可参考性，三款车在保证初始状态一致的前提下，同时出发、同路线行驶，并通过全程直播的方式将能耗和续航情况向外界公布。

这三款车作为中国品牌电动车的骄傲，实力都非常强劲。不仅具备3秒级的加速能力，而且能耗控制也非常出色。其中，智己LS6表现最为出色，零百加速只需3.48秒，是三款车中性能最强的同时也能耗最低，实测的续航和能耗分别为548km和17.5kWh/100km。按照上海波谷电价0.307元/ kWh计算，智己LS6每百公里的出行成本低至5.38元，平均一公里只需5分钱。相比之下，同价位同级别的SUV的出行成本要高10倍，而同性能等级的百万超跑SUV更是高了20多倍。那么，我们就以智己LS6和其他两款车的测试和对比为例，来看看它们是如何实现高性能与低能耗兼顾的，并为大家提供选车、购车的参考。三位车主用时一整天，跑了整整520+km，最终将三辆车的电用完。这也为广大有意购买电动车的用户注入了强心剂，证明了纯电车的能耗和续航焦虑在优秀的产品上是不存在的。

相对于传统的内燃机而言，电动机具有更高的效率、更强的低扭爆发力和更平顺的动力输出，还可以通过叠加的方式进一步提升动力。作为各自车系中的顶配车型，参与测试的三款车型都采用了双电机四驱，保证了强悍的性能。在三款车型的横向对比中，智己LS6明显更为出色。它拥有更强大的三电系统，比如“准900V超强性能平台”，最大电压达到875V，比小鹏G9和阿维塔11的700V和720V更出色；还有飓风电机，采用了定制的陶瓷轴承，转速达到全球已交付量产最高的21000rpm，实测极速高达305km/h；双电机版还采用了双永磁碳化硅模块，实现了4.41kW/kg的功率密度，比同级别车型高一倍还多。

再来说说能耗，考虑到电价和油价的差异，电动车的使用成本比燃油车低是众所周知的事实。因此，在这里我们主要关注电动车的能耗差异和影响电动车能耗的因素。从车身尺寸、整备质量等方面来看，在三款车中，智己LS6空间更大、用料更扎实，导致整备质量更大，因此在能耗测试中并不占优势。另外，从轮胎的角度来看，小鹏G9采用了电动车专用轮胎，滚阻更低，有利于续航和降低能耗；智己LS6采用了倍耐力蝎子轮胎，操控更好更安全，但能耗不占优势；阿维塔11虽然也使用了电动车专用低滚阻轮胎，但使用了22英寸的大轮毂，影响更大。

根据实测结果，在不占优势的前提下，智己LS6依然是三款车中能耗最低的。一方面，这得益于其0.237Cd的超低风阻系数，通过强大的工程能力降低风阻，进而提升续航、降低能耗。而小鹏G9和阿维塔11的风阻系数分别是0.272Cd和0.308Cd。另一方面，还得益于智己LS6强大的三电系统，比如“准900V超强性能平台”和飓风电机等，既保证了高性能又兼顾了低能耗。智己还自研了超级集成式热管理系统，能够快速降温，从而减少能耗。综上所述，智己LS6在三款车中的三电系统更强、技术能力更强、综合实力更强。值得一提的是，智己LS6不仅拥有扎实的用料、超高的性能和优秀的能耗，而且是这三款车中唯一一款30万以内就能入手顶配四驱车型的产品。这意味着，消费者可以用更低的成本拥有最好的驾驶体验。