2024款福特电马，不仅赛道激情，日常使用也全满足

从今年广州车展亮相开始，2024款福特电马一直都备受关注。在传承Mustang性能DNA基础上，2024款福特电马产品全面进阶升级，为消费者带来与众不同的纯电驾趣新体验。

从1962年出现第一台Mustang车型开始，高性能的标签就已经刻到了任何一款具有Mustang基因的车型中，哪怕汽车时代进入到电气化时代，高性能标签也依旧不曾丢弃，这次试驾的2024款福特电马就是最好的佐证。

先来说数据，它搭载了福特最新自研的电驱，GT车型的最大扭矩达到了860Nm，最大功率则为359kW，零百加速也从2021款的3.65s提升到3.57s，这个动力参数已经足够让人跃跃欲试。

在专业赛道模拟器调教和均衡的前后悬重量分配加持下，新车操控性能和驾驶质感再上层楼，转向更加精准，悬架回弹抑制更好，铝合金悬架及多处超高强度钢车身材质的运用，也带来真正的运动体验。GT车型还有倍耐力P Zero轮胎、红色Brembo全铝四活塞前轮卡钳等赛车级配置，抓地更强，刹车更劲，在Mustang V8车型模拟声浪营造的狂野气氛下，呈现怪兽电车的奇妙感受。

虽然是台电车但是开起来还是像一台纯燃油车型那样的轻松自在，该车并没有提供能量回收等级调节，而是跟随细语、胜、不羁，三种驾驶模式进行自动匹配的，在细语和入胜驾驶模式下，车辆在松开加速踏板时，没有明显的拖拽感，滑行距离也很长，而在不羁的驾驶模式下，会感到一定的拖拽感，毕竟在这个模式下，车辆马力全开，油门的响应也会变得更快。加速踏板在大开大合时的操作时，动力衔接的也不错。

即便在细语和入胜这两种不怎么激进的驾驶模式下，你如果深踩加速踏板车辆在起步和中途加速表现上依旧会比较冲，配合上调校力度适中的加速踏板，日常使用这两种模式开起来还是很舒服的。

并且这台车还提供了模拟发动机声浪的功能，当然模拟的是V8自然吸气发动机低沉有力的“煮开水”声。甚至在运动模式加速后松开加速踏板还能隐约听到发动机拖拽制动，排气的回火声。

除了在赛道上，这台车其他场景下的表现也很不错。比如在道路试驾中，一脚电门下去，你就能几乎同时感受到动力涌现，而在高速路上加速或者超车的时候，能够体会到非常直接的推背感。在智能驾驶辅助方面搭载了Blue Cruise蓝智驾系统，提供了车道保持、ACC自适应巡航等高阶的智能驾驶辅助功能。同时，还新增了转向灯自动变道以及车道内智能规避辅助功能。

目前，2024款福特电马已经正式上市，新车售价23.98万—35.98万元。在这个价位中，想找到一台比电马更纯粹的乐趣座驾，还真不是一件容易事，所以说电马也是马！如果你追求极致的驾驶乐趣，并且不希望牺牲车辆的实用性，那么福特电马会是一个不错的选择。