斯柯达11月销量：销量波动幅度较小，2024年前景难测

在2023年11月汽车销量详细数据出炉后，一线热门自主和合资品牌基本都已经完成解读；冷门品牌也挑出几个比较有参考价值的讲了一讲，但是上汽大众斯柯达被漏掉了，于是就有读者朋友提出意见。

其实并不是漏掉而是没有想过要讲，因为没有想到还有读者朋友对这个品牌感兴趣。

斯柯达汽车近期销量波动的幅度很小，这点表现不错，不过销量基数也属实比较低。

参考数据：

1. 速派，430辆
2. 柯米克GT，385辆
3. 柯珞克，379辆
4. 柯迪亚克，157辆
5. 明锐，145辆
6. 昕锐，12辆

11月品牌零售销量共计为1508辆。

斯柯达的表现就是这样，预计12月的销量也只是相当；解读这个品牌的关键点不在于看车辆的具体销量数据，也不是分析车辆所使用的发动机和变速箱，而是看一看这些车还会不会推出新款。

速派已经推出了2024款，但是这个版本并没有采用海外版最新款的设计方案。

柯米克GT、柯珞克等车也采用了相同的操作，轿车里的明锐还没有推出2024款，而昕锐仍旧在销售2022款；旗舰车型柯迪亚克虽然也推出了2024款，但是斯柯达已经确定海外版的新款不再引进。所以斯柯达在2024年会有怎样的变化已经很难预测，斯柯达方面虽然没有明确说明有退出中国市场的计划，但是却明确了对这件事情的讨论；所以这件事情不是空穴来风，既然已经作为方案讨论则有退出的可能。

斯柯达汽车全部采用大众汽车的技术，所有合资车型都采用MQB平台打造；发动机采用1.5L、1.2T、1.4T，自然吸气发动机匹配5MT/6AT，涡轮增压机型匹配七挡干式双离合，这样的组合显然是不具备竞争力的。至于大众汽车用相同的总成能实现热销，原因不在于技术差异而在于品牌力的悬殊。速派和柯迪亚克使用的2.0T发动机也来自大众汽车，其中新速派只有330TSI的低功率选项，动力表现中规中矩；柯迪亚克倒是还有380TSI的高功率四驱版，可是在价格与大众途观L相当的前提下，这款车的竞争力也是可想而知的。

斯柯达和大众汽车无法在技术上体现出差异，最终只能在价格上体现出不同；但是现在的大众汽车自身已经陷入价格战的泥沼，无暇在顾及斯柯达，而斯柯达也不宜继续打价格战，否则品牌定位只会更低。

所以以实在看不到斯柯达还能有什么破局之术，相信斯柯达在2024年会做出最明智的抉择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评