每个动力时域都有经典，你不知道的保时捷三大超跑现身

超贵、超稀有、超性能，绝对适合定义这三台一同齐聚广州天河保时捷 e 空间的超级跑车，但小编更觉得，它们一同亮相的意义，是要告诉世人，保时捷应对燃油动力、混合动力、纯电动力三种动力形式提出的终极技术 …… 或许也可以说是 …… 艺术！

纯电未来

展出的三款车型，最吸引我关注的就是纯电动力概念超跑── Mission X！因为光听保时捷对它的四大期许：成为纽博格林北环最快公路车、功率重量比约 1:1、空力下压力值远超 911 GT3 RS、透过 900V 系统实现充电速度达到 Taycan Turbo S 的两倍，就够让人觉得热血沸腾了！

首先外观是吸引我的第一部份，其中最特殊的地方当推大灯与尾灯──前大灯为竖式双箭头日行灯＋阵列大灯排列，似是为致敬保时捷经典赛车 906、908 而来；尾灯为外凸灯框＋红色 LED 灯条＋PORSCHE 字样灯光排列，非常有未来科技感，也和当下的保时捷所有车型设计风格截然不同。

顺着大灯线条往后，可以看到前轮轮拱是非常突起的，至后则陡然向车身内侧收缩，断开之处完全透空，让穿过前轮的空气从此流出。

侧裙为经过表面缎面清漆＋着色处理的碳纤维复合材料制作，其上印有 Mission X 字样，然后向后到外凸的后轮拱前又有一进气孔，向后延伸到车尾，可以看到上挑的尾翼＋外凸尾灯，又一向勒芒赛车致敬的元素。而尾部上挑的导流翼与外张空力孔造型独特，并且也是采用碳纤维材质打造，整一个桀傲不逊的霸气！

玻璃穹顶造型车顶，同样有着浓郁勒芒赛车的设计风格，但其上最引人瞩目的就是没有后视镜，而是由一对安装在 B 柱位置的后视摄像头取代，展现了 Mission X 面对科技时代的细节之处。

车门采用向斜前上方开启的方式，又一致敬经典赛车──保时捷 917 的设计元素。而透过玻璃向内看，可以看到超小尺寸赛车方向盘、碳纤维单体材质不可调赛车座椅＋六点式安全带，超跑格调满满！

动力电池就安装在座椅正后方，这种 "e-core 布局 " 效法中置发动机车型，将最重的部件安装在车身中部，以利操控性更加提升。

Mission X 的车身尺寸为 4.5 米长、2 米宽，轴距 2.73 米。前轮为 20 英寸，后轮 21 英寸。至于动力参数、续航 …… 数据目前尚不清楚。

值得期待的是 …… 据说 Mission X 的市售化程度很高，并且距离实际上市时间也不久了，收藏家、投资者、超跑爱好者、富豪 …… 们，记得给它关注下去喔！

10 年前就预见混动

第二款我看到的超跑，就是 2013 年首度在法兰克福车展上市的 918 Spyder，还记得当时国内也有引进，售价在 1400 万元上下，不知道全球限量 918 台的这车，现在如果有收藏者要出手，会要卖多少钱呢？

918 Spyder 是这次活动中当然的混合动力技术代表――它搭载了一套包括 4.6 升自然吸气发动机＋两台电机的混合动力系统，其中发动机可以输出 447kW 最大功率，电机可以输出 210kW 最大功率，发动机与电机两者能分别工作驱动车辆（纯电续航 25km），也能协同工作。

把发动机和电机加在一起不难，但要让它们和谐工作就不容易。此车最大核心竞争力，就是动力系统的控制逻辑，其中技术有很多地方都被应用在如今保时捷混合动力车型上！

当时 918 Spyder 能作到每公里行驶二氧化碳排放仅 70 克，百公里油耗仅 3.1 升（NEDC）。与此同时，它能在 2.6 秒内从静止加速到 100km/h，极速可达 345km/h，并且成为首款突破纽北赛道 20.6 公里全程 7 分钟大关的合法上路车型，最快成绩达到了 6 分 57 秒！

当然，918 Spyder 的时代意义不仅只动力部份，它的外观设计就算从当今眼光来看也是超前、酷炫、唯美的，再加上现场现身的这台还有着雾黑＋MARTINI 经典配色，更显独特与经典。

并且，918 Spyder 可是采用碳纤维车体，并且有全可变空气动力学部件、自适应后轴转向 …… 等，科技与狠活就算以今日标准来看也很强大。

绝世孤品

活动现场现身的 911 GT1 ‘ 98，可是比经典更稀有，比强大更强大的保时捷钜作。

Why？这就得说回上世纪 90 年代那时的保时捷参与勒芒赛事，出战的赛车 911 GT1 应赛事规定，必需要有公路版车型，因此保时捷在 96~98 年期间推出过按照赛车标准打造，加装了安全带、车灯 …… 适合公路行车标准的 911 GT1 公路版车型。

而 911 GT1 ‘ 98 全世界只有一辆，平常只在德国保时捷博物馆待着，这回来到广州，机会难得！

911 GT1 ‘ 98 搭载 3.2T 双涡轮增压发动机，最大输出马力 544hp，配上六速序列式变速箱、1120kg 的车重，可在 10 秒内从静止加速至 200 km/h。

这台超跑符合所有碰撞、排气、噪音相关法规，并装上了相比赛车碳纤维一体座椅稍微舒适些的桶形座椅，配上三点式安全带，并加上常规的燃油加注口和喇叭等部件，真要申请牌照上路，在国外是可以的。

前面说到，911 GT1 在 96~98 年都有公路版车型推出，为何独 911 GT1 ‘ 98 珍贵呢？理由在于，保时捷针对 1998 年赛事推出了全新的 911 GT1 赛车，自然 911 GT1 ‘ 98 公路版车型也是全新的，它是首款采用碳纤维底盘的保时捷车型，并且外观上和 96、97 年的 911 GT1 也大相迳庭，有着采用极致空气动力学设计的流线外壳、蝴蝶门，和一般的 911 更是完全断了关系，只剩名字还联系，所以这更突显了 911 GT1 ‘ 98 的可贵。

这三台展车，都是保时捷应对一个时代，所推出引领时代的经典之作。关于 911 GT1 ‘ 98、918 Spyder 我们都已经知道它的时代意义了，那 Mission X 市售之后还会有什么里程碑式的价值呢？期待吧！