不是宝马不给力，而是上汽这次实在太强了！各方面都有所超越

众所周知，世界上第一辆汽车是在1885年由德国工程师卡尔·本茨所发明，从那以后，汽车在人类的世界里便开启了漫长的发展之路，在这130多年的发展历程中，前后共经历了四次工业革命的孵化和洗礼，而如今的汽车，已经充分融入到人们生活的方方面面，不仅让工程机械和长途运输受益匪浅，而且还为家庭出行提供了极大便利。

然而，德国作为第一次和第二次世界工业革命的最大受益者之一，它的汽车工业也发展到了至高水准，从满街游走的大众到精致高端的保时捷，再到享誉全球的BBA，都是德国汽车工业的结晶。而宝马作为德系BBA的一员，是国内消费者认可度最高的豪华品牌之一，由于它的车型大都采用了后轮驱动，动力来得更加直接，再结合精湛的调校，使得它既拥有强烈的运动感，又能够提供极具乐趣的操控质感，因此也受到了众多国人的拥护和爱戴。

就比如它旗下的宝马5系，对于它2023款的车型，即便是拥有47.55-56.25万元的高价，但依旧表现的十分热销，其超过5m的长度，使得内部空间宽敞舒适。单涡轮双涡管的2.0T高功率增压引擎，可迸发出245匹的马力，最快6.9秒便可破百，再加上扎实的底盘和韧劲十足的悬架系统，让它的操控质感远超同级，所以，民间对于它的褒奖声音一直不绝于耳。

而随着碳中和与碳达峰计划的推进，拥有百年历史的汽车工业迎来了全面升级，加之高油价的巨大冲击，使得汽车的电动化时代加速来临。而此时燃油车的发展，可以说是已经来到了抛物线的顶端，即便是在技术和质量等方面，都已经达到了前所未有的巅峰，但依旧无法扭转趋势所造就的发展轨迹，最终将可能在历史潮流的更替之中销声匿迹。

毕竟，就目前来看，对于传统的燃油车，它的底盘、发动机和变速箱无论再怎么进步，依旧停留在机械层面，由于受到结构本身的限制，无论是动力还是油耗，都难以再次实现巨大的突破。而反观新能源的纯电车型，由于彻底颠覆了传统的造车理念，因此在动力和能耗方面，也就产生了大相径庭的结果，由于它的电池、电机和电控系统布局更加灵活，且工作原理截然不同，以至于整车的表现也就千差万别，因此对于如今的纯电车型，完全有可能在多个维度对燃油车造成碾压之势。

就比如在11月17日刚刚上市的2023款飞凡F7，其指导价为18.99-30.99万元，它与宝马5系一样，都是中大型级别的定位。虽然宝马5系的价格是它的2倍之多，但在产品竞争力方面，不仅丝毫占不到便宜，甚至在很多方面还被反超。同时，面对飞凡F7众多前沿的科技配置，反而让它越来越像过时的老古董。

首先，在外观方面，飞凡F7的外观源自红点奖设计精髓，并采用了“飞凡羽逸”的家族化设计风格，将时尚、优雅、运动和科技感完美的融合。它采用了简洁的封闭式前脸，时下流行的分体式大灯和运动化的溜背车顶，使整个车身显得既运动又优雅。车尾部分，丰满性感且富有层次的尾部造型，与贯穿式尾灯和浮雕式“R”车标Logo的搭配十分醒目，进一步增加了车辆的辨识度和时尚感。由于脱离了传统燃油车的束缚，所以它的外观更加的个性和前卫，与宝马5系相比，仿若大叔和小鲜肉的同框。

内饰部分，飞凡F7更是将新能源车型的亮点展现的淋漓尽致，它中控台几乎全被大屏幕所占满，三块连体大屏足足有43英寸，为了照顾副驾的女友，它还特地搭载了“女王娱乐屏”。同时，配备了车规级的8155旗舰芯片，可实现5G网络连接，支持整车OTA无感升级。此外，它在后排还搭载了8英寸的影音娱乐屏，因此前后形成了“RISING MAX 3+1的巨幕系统”，可实现四屏联动，无论是在感官还是在实用性方面，相比宝马5系都有着更智能、更超前的表现。

动力部分，2023款宝马5系均采用了2.0T+8AT的组合，最大马力245Ps，峰值扭矩350N·m，最快6.9秒可完成零百加速。而对于飞凡F7，它在动力部分分为三个等级，入门车型采用的是后轮驱动，零百加速为6.7秒。其它三款高功率的后驱版本，零百加速为5.7秒。同时还有一款四驱性能Pro版，得益于前后双电机的加持，最大马力为544Ps，峰值扭矩来到了700N·m，仅需3.7秒便可破百。当然，飞凡F7在出行成本方面还有着肉眼可见的优势，如果细算下来，约为宝马5系的1/6左右，并且长达702km的最大续航，在同级中有着领先的水平。

而在配置方面，即便是56.25万元的顶配宝马5系，功能配置已经足够丰富，但在30.99万元的飞凡F7面前，仍然显得力不从心，毕竟飞凡F7的所搭载的车载空气净化器、4D成像雷达、后排侧隐私玻璃、全车多层隔音玻璃、256色氛围灯、面部识别、语音连续识别、语音免唤醒、高精地图、5G网络车机、第二排座椅加热、通风、按比例放倒、第一排座椅按摩功能、方向盘加热、隐藏式门把手、无边框车门、后方碰撞预警、陡坡缓降、遥控泊车、开门碰撞预警等一系列的功能，均是宝马5系所没有的。而它所搭载的价值10个亿的飞凡湾域驾驶系统，不仅达到了L2+的级别，而且拥有厘米级精度的定位和导航，并且系统自身还会不断学习和进化，从而为用户提供更安全、更舒适、更智能的出行体验。

然而，要说到舒适性，飞凡F7的长宽高表现为5000×1953×1494mm，轴距为3000mm，虽然它的三围相比同级的宝马5系略逊一筹，但实际的空间表现并不弱，毕竟它后排的凸起相对较低，并且电池包的厚度仅为110mm，让乘员舱拥有足够宽敞的空间。同时，它还有“巴赫座椅”的加持，是上汽集团历时3年基于国内首套全指标人体体格特征数据，所打造的人体工程学座椅，它的“飞凡巴赫贵宾后排”，不仅宽大舒适，私密性强，带有通风、加热功能，而且还具备缓解晕车症状的功效，因此还获得了中汽研“舒适之星”的历史最高分，并向其颁发了荣誉证书。

总的来说，时代在向前发展，汽车行业也在不断进步，无论是传统的燃油车，还是刚崛起的纯电车型，它们都有各自的特点和优势。而不得不承认，虽然宝马5系依旧是很多人的最爱，但面对新势力的群体，它除了品牌溢价之外，自身的产品竞争力已经消失殆尽。而随着电动车型优势的愈发突出，让越来越多的年轻人开始广泛接受，尤其像飞凡F7这样的车型，它在外观设计、内饰布局、动力输出、出行成本以及智能化配置等方面，都能够更好的展现出智能信息化时代的产品魅力，再加上它18.99万元的低门槛，至高立享4.2万的优惠，因此，也只能说：不是宝马不给力，而是上汽这次实在太强了！各方面都有所超越。