3年了，小米汽车这次真的要来了！不过定价多少才算合适呢？

3年前，小米宣布正式造车，转眼间三年时间过去了，雷军兑现了当年的承诺，小米品牌首款车型小米SU7即将问世。不过话说回来，面对年初特斯拉带头的价格战以及年尾比亚迪率领的优惠政策，小米SU7究竟定价多少才为“合适”？或许这也是小米汽车迟迟没有与我们大家见面的主要原因。

先来看产品本身，小米SU7是由宝马iX设计师李田原先生操刀打造，整体外观简洁且富有时尚感。尖锐低趴的车头配合两侧上拢的引擎盖，整体力量感与运动范十分明显，尤其是中央LED灯带分割上下对称的头灯，给人一种保时捷的既视感。

当下最为主流的溜背式轿跑车身，花瓣式的轮毂造型、隐藏式门把手这类流行设计元素也通通都有涵盖，增加时尚感与科技感的同时又能有效降低车身风阻系数，为车辆带来更好的续航表现，对于新能源车来说，这点还是比较重要的。

相比车头设计而言，小米SU7在车尾的设计上则要显得更具层次感一些。贯穿式尾灯组配合尾箱上方小压尾的造型，在后保卫处超大扰流板的配合下，时尚、运动凸显无疑。新车长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm，单从数据来看，新车尺寸并不小，不知内部空间是否会有轿跑车身造型影响。

内饰部分，目前并未正式公布，不过通过此前曝光图片来看，新车将采用小尺寸镶嵌式液晶仪表配合中控悬浮大屏的设计方案，并且新车将采用怀挡的换挡方式。

不过现在问题来了，新车究竟定价多少才为合适？用户才会愿意买单？面对如今的市场格局，价定高了无人问津，价定太低又怕对品牌对后续产品产生不良的连锁反应。从起初大家的猜测30万-40万元到如今入门车型低于20万大关，预测售价持续走低，或许小米SU7起售价格下探已成定局。

小米SU7确定搭载小米澎湃OS智能座舱，这点或将成为小米汽车“破圈”的主要因素，毕竟与隔壁的“遥遥领先”思路相同，多年来小米积攒了大量的忠诚“米粉”，小米SU7上市后，必定会有一波“米粉”不考虑价格闭眼入手，不过单靠品牌号召力持续发展，对于当下竞争尤为激烈的新能源市场多少还是有些难，或许雷军也想摆脱“1999元交个朋友”的口号，但现实就是稍显“残酷”。