好看、好用、好开，这样的“三好”CR-V谁人不爱？

在中国车市风起云涌的新能源SUV市场，各种新车层出不穷，然而真正站稳市场，赢得消费者认可的并不多见，而历经六代更迭、28年品质积淀，同时搭载Honda最先端的强电智混技术的全新一代CR-V e:PHEV无疑是“三好生”其中的一员。那么，它是如何俘获中国消费者的心，这位“三好生”又有哪些过人之处？

好看：天生“明星脸”，气质“全国通吃”

从消费者买车时首先考虑的外观来说，CR-V似乎属于“明星脸”，在驰骋国内车市近20年的时间里，其一脉相承的设计风格和语言可以做到“全国通吃”，在城市SUV这个细分赛道上，CR-V开辟了一个专属自己的审美场，赢得了许多不同地域，不同人群忠实的拥泵，270万+的用户选择就是最好的证明。

而全新一代CR-V e:PHEV，与CR-V一脉相承，外观设计精致大方，六边形的进气格栅尺寸宽大，周边线条勾勒平直，车标辅以加蓝色点缀，强调了新能源的身份，贯穿的腰线，整体车身与线条，与当下消费人群审美完美契合。 

一辆车，外观也许是给其他人欣赏，但内饰一定要在意自己和家人的感受。CR-V e:PHEV内饰整体配色大方，设计风格以简约实用为主，更多的考虑到了驾驶人以及乘坐者的视觉以及乘坐感受，而安心舒适的乘车环境就是东风本田对用户需求的更高级回应。

具体到功能上，多功能方向抓握感不错；悬浮式中控屏配备的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持OTA升级；座椅用料扎实，软硬适中；新车还采用BOSE高端音效系统，拥有12个高性能扬声器，以亲临音乐会现场般的音效，进一步营造出精致出行生活的品质感。

总之，CR-V是经过长时间验证的，不论是车型外观，还是消费者在意的内里设计，CR-V e:PHEV在多款同级别的车型里，都属于跨越时间，超越时代的优质车型。

好用：轻松拿捏，科技配置全都有

至于配置，CR-V e:PHEV做到了该有的都有，绝不差事儿，它配备了液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控显示屏幕，内置的Honda CONNTECT 3.0智导互联系统具备近40余项智能化功能，配备智能语音功能，可为用户的日常用车提供更多便利。

而且，Honda SENSING 360安全超感系统，提供20项智能驾驶辅助功能，该系统可实现360度的全视角监控，具备智能辅助刹车、自适应巡航、车道偏离预警、交通标志识别等一系列智能安全功能，再配合变道后卫，穿行先知，防撞智护等功能，在提升驾驶人员操作便利性的同时，大大降低危险发生概率。

除了智能和安全配置，CR-V e:PHEV遵循本田“MM空间理念”设计，对比老款车型的车身尺寸有显著提升，其尺寸为4703mm/1866mm/1680mm，轴距2701mm。 得益于尺寸提升，后排腿部空间也扩充了15mm，使得该车的后排乘坐空间更加宽裕。

在实际体验过程中，该车的后排腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则剩余一拳左右，后排座椅还支持比例放倒，放倒之后靠背与后备厢地板几乎处于同一平面，拓展性优异。

当然，该车的舒适性配置也相当丰富，比如主副驾驶座椅电动调节、前后排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆等；电动后备厢感应尾门……值得褒奖的是，CR-V e:PHEV的ACC自适应巡航有4档跟车距离控制，加上LSF低速跟随功能，在堵车时也可以使用ACC，无需长时间控制油门刹车，减轻拥堵疲劳。

多维度来看，东风本田对“好用”的理解是全方位的，在意用户的基本用车感受，也在意用户更高阶的使用需求，当下消费者所期待的多场景智能用车，CR-V e:PHEV都能完美适用。

好开：油电双修，比你更懂你

作为一款插电混动SUV，动力好是必须的素质，而且要吃苦耐劳......CR-V e:PHEV采用第四代i-MMD双电机混动系统，2.0升阿特金森循环发动机，导入直喷技术，最大热效率提升至41%，可以使用92号汽油。

E-CVT变速箱则采用全新一代平行轴结构设计，其中的驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛·米，与发动机两挡直连，加速和极速均有提升；IPU智能动力单元也向着小型化、轻量化的方向设计，功率输出和控制精度也同步提升，为车辆提供更强劲的动力。

第四代i-MMD混动系统的三电系统均有提升，相比上一代有“更多的电”了，不仅动力电池容量增大、电机功率增加，而且电机可参与驱动的时间也更长了，是真正做到“电驱为主”的混动系统。

动力电池容量增大带来最直接的变化就是纯电续航增加，WLTC工况下的实测纯电续航超过130公里。电池电量充足时，车辆在起步阶段可以用EV模式行驶，由电机驱动；当电池电量较低时，大多数工况下车辆会进入混动模式驱动；在市区缓加速、高速匀速巡航等处于发动机最佳工况时，发动机才会直接参与驱动车轮。

也就是说发动机作为辅助电机的角色存在，可以始终处于最佳工作区间，油耗自然降低了，这就是CR-V e:PHEV的魅力。

至于消费者关注的油耗，它的WLTC综合工况油耗为1.61升/100公里，加上916公里的综合续航里程，用车从此无续航焦虑。

请注意，即便在馈电状况下，CR-V e:PHEV发动机也很少介入，油电切换顺畅，开起来就像电动车一样，这样的油耗表现是很多插电混动SUV比不了的。

众所周知，CR-V在中国车市地位举足轻重，而作为CR-V的插电式混合动力车型，CR-V e:PHEV兼顾燃油版CR-V的舒适、耐用、可靠等特点，还具备电动车的平顺、丝滑、静谧驾驶体验和超长续航的优势，极大缓解了用户的里程焦虑，从实用场景角度来看，CR-V e:PHEV特别适合北京、广州、深圳等限购燃油车城市的消费者。

笔者观察

当电动化浪潮席卷车市，各种新能源产品层出不穷，而集合好看、好用、好开的“三好”CR-V e:PHEV凭借年轻化和运动化的造型、高能低耗的动力表现、丰富完备的智能科技配置，再加上还能上绿牌，是消费者们购买SUV时的绝佳选择。

尽管进入中国市场接近20年，但当消费者将目光投向SUV市场时，堪称车届“三好学生”的全能CR-V，依然是那个能够完美匹配用户出行需求的，无法忽视的选项之一。这源于其深入骨子里的不断革新与进化的品牌基因，映射出CR-V以用户需求为导向推动产品升级的底层逻辑，更诠释了其作为“城市SUV”鼻祖为何能够长盛不衰，领跑SUV市场近20年的真正原因。（上述图片均来自网络）

邢车博士工作室