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随着新能源汽车进入下半场，智能化已经成为兵家必争之地，最明显的区别就是原先的智能化OTA内容只能在发布会上占一部分时间，而现在OTA内容已经可以自己“单干”，独自开发布会了。
12月10日晚，理想召开了“智能软件发布会”发布OTA 5.0，值得一提的是，这次发布会的主讲人还不是CEO李想，而是原iQOO产品经理宋紫薇，将“奶爸”的热度狠狠拿捏，而效果也是立竿见影，据相关消息考证，10日当天理想新增订单创历史单日最高，达到了4000辆。
发布会上，宋紫薇也是直言“这是理想汽车有史以来最大的一次OTA，甚至像换了一辆车。”，在此之前，李想也在微博上来了一波“凡尔赛”式预热，可以说，理想对此次更新的智能化格外看重。
从目前的新势力局势来看，理想还是妥妥的大哥大，但说实话，其领先身位已经不似从前那般大，已经有不少品牌正在加速追赶，就比如这个月销量猛增的新问界M7，11月斩获近19000台的销量，究其原因，除了华为身份加持外，就是“智驾”二字的功劳。
但“智驾”二字对于理想而言，在现阶段的头部新势力中，并不能成为消费者选购理想汽车的理由。
所以在这个“智能化”成为下半场竞争关键的时间点，理想将智能化作为新卖点是其策略的必然选择，而这次OTA 5.0的更新，就是理想汽车在智能化领域“沉淀”许久的集中展示。
首先就是人人都在卷的“智驾”，目前理想用“真金白银”将智驾团队从去年的600人提升到现在900人，从而组建了一个大规模的智驾车队，进行智驾里程积累。据理想官方的说法，其城市NOA已经覆盖全国高速和环线及110个城市，至于全场景辅助驾驶LCC则是全球都能用，对自己的产品还是颇有信心。
实打实的技术层面，理想汽车对其算法模型进行了全面的重构，从AD 2.0升级到了更高级的AD 3.0，将依赖于多个小型模型和人工规则的模块化算法，转向以大模型为主的端到端算法架构，以进一步提高运算能力。
在感知算法方面，AD Max 3.0采用了先进的BEV大模型和Occupancy占用网络；在规划算法上，逐步切换到时空联合规划算法，能在极短的时间内规划出最优驾驶轨迹。
同时，理想汽车还更新了其MPC（模型预测控制）算法，实现了低延迟、高精确度的转向、加速和制动控制，算是在安全方面加了一把力。
另外，自从智界S7在发布会上演示代客泊车后，该功能就火得一塌糊涂，已成为智驾能力的最典型代表，所以这种热度摆在眼前，理想自然是不会放过，它在发布会现场也是展示了最新的理想车系代客泊车、无人泊车视频，从演示视频上来看，车辆在调整角度、打方向盘等方面的操作还是比较顺滑的，没有太过卡顿的感觉，或许真的要比人停得更好一些。
最后是我认为最有意思的，则是这次OTA5.0之后，“理想同学”这一语音助手得到了“史诗级”增强。
新系统内置了Mind GPT认知大模型，简单理解就是与ChatGPT类似的车载AI系统，它能够自发理解、学习和生成内容，提高人车交互的能力，比如说让它画个画，或者问问马桶堵了怎么办等的问题，它都能回答你。
更有意思的是“理想同学”这个语音系统，还能变身“理想老师”，通过查找资料库或者网上搜索等方式来辅导小学生做作业，确实是非常符合理想的家庭定位，成为面向家庭用户的一个卖点，就是对小朋友们不太友好，毕竟都在车上了，还得继续写作业。
总的来说，从理想这次发布会上的演示内容来看，这次OTA 5.0升级范围确实够广，也很有力度，用宋紫薇的话来说“理想汽车 OTA 5.0 的更新，甚至超过了 Windows 95 到 Windows XP 的提升。”但具体的效果，可能要等到12月19日的第一批推送，用户才能感知到了，所以屏幕前的理想车主，到时候可以在评论区分享下。
众所周知，此前车企们的OTA更像是给现有的系统打个补丁，改改UI界面，但并没有从系统底层带来真正的改变。而理想这次的OTA升级内容，则是从系统底层进行升级，这就像我们手机“OTA升级”一样，通过系统的大换代更新，真正实现了操作体验的升级。
那么，大家觉得继理想之后，下一家会跟进这波热度，进行“OTA”的车企会是谁呢？欢迎在评论区留言、讨论。
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