“低姿态”入市，长安福特“触电”加速

新款福特电马既彰显了长安福特的诚意及底蕴，又给消费者带来新的想象和期待。

12月10日，2024款福特电马正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为23.98-35.98万元。据了解，新款电马在传承Mustang性能DNA基础上，产品全面进阶升级，是首款专业赛道模拟器调教的量产电车。

实际上，自1964年问世至今Mustang以极致的野性与驾趣性能，已成为无数车迷的信仰；而2024款福特电马的到来，是Mustang在电气化时代交出的新答卷。

作为福特首款赛道模拟器调教的量产电车，2024款福特电马传承Mustang性能基因，其近50:50前后悬架重量分配，实现精准输出；铝合金悬挂及多处铝合金车身材质的运用带来精准及高性能的驾驶质感。

除此之外，新款福特电马搭载福特“新三电”，在动力、续航以及可靠性上进一步优化。据了解，新车搭载的是福特与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，入门车型即能达到600公里续航，而超长续航版能达到CLTC工况下700公里续航，进一步拓展用户的出行半径，减少续航焦虑。

值得一提的是，作为重磅新车新款福特电马不仅要传承Mustang的性能基因，还肩负着为福特品牌打造电动车差异化竞争力的责任，更是被视为Mustang在电气化时代交出的新答卷。

之所以称为“新答卷”是因为福特电马作为福特在中国电动化转型的重要尝试已在2021年引入国内生产，但这款纯电产品并没有交给福特在中国的合作伙伴，而是单独设立了营销体系与传播体系。由于没有得到预期发展，福特电马独立运营就此搁置，并于今年由长安福特运营电马转。

今年8月，长安福特发布“福特电马加入长安福特产品阵营”的公告，并表示，“根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，长安福特宣布自今日起正式接手福特电马在中国市场的运营业务。”

此番对电马的业务运营整合，意味着福特电马将取消原有的独立直营，正式加入长安福特的产品阵营和销售渠道体系之中。由此也带来了一个最为直观的好处，那便是渠道优势。

两个月后，“长安福特新能源汽车科技有限公司（以下简称“长福新能源”）”正式挂牌成立，旨在探索新能源乘用车的发展以及福特主流品牌电动车型的分销业务，加速长安福特电动化转型。

长安福特表示，“在新能源汽车市场快速发展的环境下，（长福新能源）更有利于缩短反馈流程，提升市场运营效率，并在产品设计、渠道建设等方面更加贴近中国消费者，进而对市场变化作出及时响应和决策。”

对此，业内普遍认为，“长福新能源的成立不仅是长安福特在中国市场的电气化转型关键举措；对于合资品牌来讲更是有破局的意味。”

根据乘联会发布的最新数据显示，11月自主品牌零售份额为55.3%，本年累计市场份额52%，相对于去年同期增加4.7个百分点。此外，11月自主品牌批发市场份额为59.7%。这意味合资品牌当月零售和批发市场份额均不足50%，尤其是批发市占率几近跌至40%。

对此，乘联会分析认为“自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异。”

如今，在合资车企转型面临一系列的困难的背景下，成立长福新能源更是让合资品牌看到了在新能源汽车时代，新合资模式的探索。可预见的是，新公司以及新产品的推出将加速长安福特电气化战略落地，助力长安福特应对日益激烈的市场竞争，实现新能源汽车赛道的突破。