前重庆首富尹明善被警告，睿蓝汽车财务状况引人忧

12月8日，国家金融监督管理总局网站发布消息，依据《中华人民共和国银行业监督管理法》第二十一条、第四十八条，对时任重庆力帆财务有限公司（以下简称力帆财务公司）董事长尹明善给予警告处分的行政处罚。

根据国家金融监督管理总局重庆监管局的行政处罚信息公开表，尹明善对力帆财务公司授信管理薄弱问题负领导责任、对力帆财务公司贷款管理不尽职问题负领导责任、对力帆财务公司票据业务严重违规问题负领导责任。

力帆财务公司成立于2014年1月23日，由重庆力帆控股有限公司和力帆科技分别持股51%和49%，公司注册资本达30亿元，但实缴资本为8亿元。

作为力帆集团的创始人，现年85岁的尹明善曾问鼎重庆首富，而在力帆系陷入经营困境后，其又先后在2017年和2020年卸任力帆科技董事长和董事职务。

其中，力帆科技就是现在睿蓝汽车的主要股东之一。

2020年，力帆科技的资产负债率从70%以上增长到了98. 87%的水平， 高企的资产负债率很快就让力帆难以为继。2021年，力帆正式向法院提出了破产申请，进入了破产重整程序。最终吉利汽车和两江新区以控股股东身份接盘，为力帆导入产业、管理及销售网络等资源。

在两年多的时间，力帆科技完成新能源产线四大工艺的改造升级，完成首款换电车型量产下线、换电出租车交付运营，并组建了聚焦换电产品和换电服务的重庆睿蓝科技公司。

成立初期，睿蓝汽车陆续推出了枫叶80v、枫叶60s等两款换电车型，主攻B端市场。

由于租赁、运营等B端市场日趋饱和、新能源补贴退坡以及广汽埃安等强劲对手的入局，尽管车型售价较低，但睿蓝汽车全年也仅完成5.6万台销量；进入2023年后，枫叶80v销量更是从月销2000台骤降至500台左右，在B端市场很快遭遇到发展瓶颈。

2022年重庆车展期间，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发表示，“睿蓝汽车从B端市场起步，但布局并不止于B端，未来将以C端市场为主”。与此同时，公司发布了全新的品牌LOGO，睿蓝9、睿蓝7等先后亮相，开启了睿蓝汽车从B端向C端的转型。

然而，针对B端市场的车型滞销后，C端市场的开拓也举步维艰。统计显示，睿蓝9和睿蓝7上市后至今，单月最高销量从未超过500台。

1-11月，睿蓝汽车销量3.41万辆，同比下降24%，与此前定下的年销10万辆目标相距甚远。

销量的不景气，让睿蓝汽车的财务状况也面临极大压力。2022年，睿蓝汽车实现营收58.39亿元，净利润1559万元，接近盈亏平衡；年末总资产37.59亿元，其中负债31.37亿元，资产负债率高达83.45%。

2023年半年报显示，公司上半年营收25.63亿元，同比下降18.19%，归母净利润4018万元，同比下降59.55%，扣非净利润3058万元，同比下降44.28%。公司将业绩的下滑归结为：本期汽车研发投入增加及加大汽车品牌宣传，销售费用增加，导致净利润减少。

换电市场正在发生深刻变化，睿蓝汽车能否更快找到盈利模式，将是其能否在换电领域跑赢对手的关键。（采写 |汽车有智慧 火焱）