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就开出去回头率来看,这台车的设计其实还是符合一些人的审美的。总体而言,新一代起亚K5的车头前脸变得更加激进,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧车灯的设计造型颇为个性,矩阵式的前大灯点亮后显得很有精神气。腰线上扬的俯冲式营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,有助于突出起亚K5的造型。在车尾造型部分,起亚K5采用了很多流行的设计元素,组合式尾灯的设计也比较有意思,点亮后很显个性。
车内方面,新车采用起亚最新设计风格和布局,整体来看非常的大气。三幅式方向盘运动感充盈,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。在中控部分还有门把手等处,使用了大量的材质覆盖和包裹,摸着手感层次感非常明显。座椅包围性相对宽大,能够把家人牢牢抓住。
起亚K5的车长4980mm,车身宽度达到了1860mm,轴距2900mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,起亚K5的轴距排在53位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,起亚K5的后备箱容积排在96位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
起亚K5380T GT-Line 旗舰版采用2.0发动机,最大马力240,峰值扭矩达到353,匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在起亚K5上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万中型车车型中排在19位。
起亚K5的主/被动安全配置很齐全,包括了全液晶仪表盘、儿童座椅接口、方向盘加热、碰撞报警/主动刹车、侧安全气帘、疲劳提醒、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、手机无线充电、膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、车道保持(LKAS)、胎压监测、后驻车雷达、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、前驻车雷达、LED日间行车灯等配置。
其中,全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富,效果生动,支持自定义功能,功能强大、灵活,容易同网络、外设等连接,更大的显示效果;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。
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