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丰田凯美瑞是全球中级车市场的明星车型，在中国市场也同样如此，虽然它在某些地方会被消费者吐槽，但凭借均衡的性能表现和经销商的让利促销，凯美瑞始终位居国内中级车市场销量榜前列。终端销量数据显示，凯美瑞今年前10个月总销量178458辆，在一些月份可以实现月销2万辆以上。虽然现款车型依然竞争力不错，但也到了换新的时候，在广州车展上， 全新凯美瑞正式发布，它也在近期现身工信部新车目录。
全新凯美瑞，这是广汽 丰田对它的定位，但从车身侧面轮毂和车身参数来看，小猫认为它更应该被归入中期改款之列，因为两款车的侧面设计几乎相同。据官方介绍，全新凯美瑞将提供三种外观设计，以满足不同需求的消费者。三个版本车型的不同之处在于前格栅，一种是蜂窝网状，一种是菱形元素，还有一种是增加运动套件。车身侧面设计方面，全新凯美瑞可以提供双色车身设计。车尾采用贯穿式尾灯，相比现款车型变化较大。车身尺寸方面，目前进入申报目录的车型为2.0L燃油版和2.0L混动版，2.0L燃油版长宽高分别为4915mm、1840 mm、1450mm，轴距2825mm；2.0L混动版有两个版本提供，长宽高分别为4915（4950）mm、1840（1850）mm、1450mm，轴距同为2825mm。轮胎尺寸方面，它有215/55R17、235/45R18和235/40R19三种尺寸。
内饰设计方面，全新凯美瑞相比现款车型变化较大，整体感觉更稳重，中控台显示屏尺寸更大，实体按键数量也明显减少，这是国内消费者喜欢的改变，但如果从操作便利性来看，还是实体按键更方便。
动力系统方面，2.0L自然吸气车型采用的发动机来自广汽丰田发动机有限公司，型号为M20C，最大功率127kw，相比现款车型的130kw略有下降，这或与排放标准升级有关，百公里综合油耗为5.81L、6.06L。2.0L混动车型采用M20F型发动机，最大功率112kw，它与锋兰达/卡罗拉锐放混动车型采用的是相同动力组合，其百公里油耗分别为4.2L或4.5L，这套动力组合在燃油经济性方面表现不俗，但有不少卡罗拉锐放/锋兰达车主遇到了颗粒捕捉器问题，这需要引起广汽丰田的重视。除了上述两套动力组合，它在未来应该还会有2.5L混动车型提供。
价格方面，虽然目前并未公布官方预售价格区间，但根据以往惯例和目前市场情况来看，全新凯美瑞并不具备价格上涨的空间，低配车型甚至有望增配。现款凯美瑞起步价格为17.98万元，新款车型应该会与它接近，甚至是相同，2.0L混动车型的价格或售18.98万元起，比2.0L燃油版车型贵1万元，拉低丰田混动中级车的价格门槛，对抗比亚迪汉DM-i、哪吒S增程版等自主新能源车型。
小猫心蓝观点
虽然如今的中国车市是新能源车越来越受欢迎，但从销量数据来看，一线合资品牌中级车依然销量保持稳定，丰田凯美瑞今年前10个月总销量178458辆，本田雅阁为129246辆，大众帕萨特、迈腾为148469辆、136810辆；同时，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的前10个月销量也都超过10万辆。新能源车型方面，特斯拉Model 3同期销量为116492辆，比亚迪汉DM、汉EV分别为88025辆、86582辆，而小鹏P7更是仅有36825辆。
展望全新凯美瑞未来销量走势，2.0L混动车型的推出，有助于它提升竞争力，因为它价格门槛低于2.5L混动车型，但它也存在一些隐患，如发生在卡罗拉锐放/锋兰达上的颗粒捕捉器问题是否可以得到很好的解决。按照计划，全新凯美瑞会取消2.5L燃油版车型，小猫认为这多少有些冒险，因为在动力性方面，凯美瑞2.0L不如雅阁1.5T、帕萨特2.0T，而燃油车在销量中的占比要高于混动车型。如果全新凯美瑞在上市后，也出现2.0L混动车型存在颗粒捕捉器堵塞问题，或将影响到凯美瑞的整体销量，就像当初本田CR-V因为机油乳化问题而导致销量大幅下滑一样。
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