继「油耗18L」事件后，方程豹再次面临风波

百公里油耗18L的漩涡尚未结束，比亚迪方程豹豹5又遇到问题了，而且这次更严重！

12月7日网上传出了一段视频，一辆方程豹豹5停靠在路边起火燃烧。距离上市不到一个月，豹5就屡次陷入舆论危机。

更有趣的是，月初油耗风波刚刚出现时，就有网友预言，不出一周时间，必定会有方程豹豹5自燃事件。

果不其然，此人一语成谶，这也引起了更多网友议论：究竟是方程豹豹5自己有问题，还是来自其他人的故意抹黑？

从现场照片来看，方程豹豹5似乎主要是右车前轮区域起火，并不是电池或油箱的位置，其他区域没有火焰。车底有许多液体流出，量非常大，但并没有被火引燃，可以排除是汽油，也就是说大概率不存在漏油情况。没有漏油的情况下，地面却有大量火焰，难免让人怀疑起火原因人为纵火。

事实上，这并非第一次比亚迪汽车被曝自燃起火，之前比亚迪的几款高端车型，如汉、唐、海豹等，都曾被曝出过自燃起火。有趣的是，其中一段比亚迪汉着火的视频，被三个人认领车主身份，导致出现了三种情节。

海豹着火更为离谱，电动车居然不是电池爆燃从底部起火，而是车顶先燃起了熊熊大火。比亚迪被曝出的几次起火事件，都存在许多疑点，本次方程豹豹5着火，到如今也没有车主承认。

俗话说，木秀于林风必摧之。比亚迪已成为全球新能源汽车销量冠军，每次新车上市不久，就会出现各种事件，而且基本处于监控盲区，车辆也不是电动车常见的电池爆燃开始烧起，难免让一些比亚迪的支持者认为其中有「阴谋」，甚至怀疑是友商干的。

甚至有知乎网友表示，曾遇到过有人联系他，要求他在车底放一盘蚊香，拍摄车辆底盘冒烟的视频，会向他支付800元，但遭到车主拒绝。遗憾的是，该车主并没有拿出证据支撑他的言论。

也有人驳斥阴谋论，他们的论据主要有两种：第一，那么多迪粉都没提到车，「黑子」却提到车了，这并不合理；第二，哪有人会花几十万买辆车烧掉。这些论据显然并不充足，商业竞争多付出一些成本，加钱、抢购一辆车烧掉并不是什么大事，头部车企一个季度营销费用都在20亿元以上。

还有一些人则是和稀泥的态度，认为不应该急着给方程豹豹5开脱，哪怕这件事不是自燃，比亚迪也并不清白。

也许是车企之间的斗争愈发激烈，让越来越多网友坚信阴谋论，忽视了证据和相关部门的调查。而面对网络上的舆论，车企也愈发倾向于寻找法律手段解决，方程豹豹5被曝百公里油耗18L后，比亚迪一边调出后台数据证明自己，一边举报了恶意抹黑的汽车博主。

只能说，互联网时代，注定就是这个样子。

早在21世纪初期，国内互联网文化起步，网络舆论战就已初现雏形。由于当初互联网尚不发达，只有少部分人能从网络上了解到一部分消息，再通过口耳相传的方式散播出去，对于品牌价值的影响更大。例如曾经深受国人喜爱的周小玲辣条，就被造谣使用尸油，导致该品牌破产倒闭。

第52次《中国互联网络发展状况统计报告》数据显示，我国网民数量已达10.79亿人。无数信息在网上传播的同时，出现错误的频率可能比之前更高，谣言的传播范围可能比以前更广，但也给了品牌、个人受到污蔑时，提供了更方便的辟谣发声平台。

受到庞杂信息影响的国内消费者，则慢慢适应了谣言满天飞的互联网环境，开始求真务实，以「未知全貌，不予置评」的态度对待网上的信息。

不过商业竞争跟普通谣言不同，大量资金注入，无数文章、视频铺天盖地，很容易三人成虎。之前长城汽车就曾斥资1000万，悬赏打击网络水军。经历百公里18L油耗事件后，比亚迪也宣布悬赏最高500万元，打击网络水军。

或许是轿车、SUV领域竞争过于激烈，且新能源技术为高能耗、驾驶感差的车型提供了全新解决方案，近几年许多车企盯上了MPV，甚至算是冷门的越野车（硬派SUV）领域。相较于普通乘用车，越野车对于通过性、安全性要求更高，价格通常也偏贵一些，但2022年国内越野车市场规模仅为728亿元，简直小得可怜，也就略超MPV的三分之一，更不用说跟轿车、SUV相比了。

进入新能源时代后，比亚迪推出了两款高端越野车，一款是百万级豪车仰望U8，另一款则是今天文章的主角方程豹豹5。其他车企也推出了不少令人眼前一亮的越野车，如捷途T-1、猛士917、奇瑞TJ-1、新款丰田普拉多等。

目前国内越野车市场，仍是长城旗下的坦克独领风骚，但这么多新车扎堆上市，搅乱了整个行业，车企难免会出现一波舆论争锋。好消息是，现在车企还没有将手机圈的歪风邪气带过来太多，手机发布会拉踩情况比比皆是，汽车虽然也有，但终归好一些。

吹嘘自己可以理解，只要数据真实，没有什么问题，拉踩别人可就不太好了！但为了赚钱，车企会做出什么事，谁也不敢肯定。之前国内不少车企曾号召，没必要内耗，等击败了合资车，才是自主品牌一决胜负的时刻。

方程豹豹5起火事件，究竟是有人恶意纵火，还是车辆质量问题，在调查结果公布之前，我们都无法妄下结论。作为吃瓜群众，我们只需要捧着手中的西瓜，静静等候车企的表现就是了。

但不可否认的是，汽车圈的摩擦越来越严重，如前段时间的AEB事件，小鹏汽车与华为一群高管争论多时，长城和比亚迪也多次嘴炮互怼。造车新势力的CEO们，普遍嘴上没个把门的，大话更是一套接着一套，而且还喜欢开地图炮，一次就嘲讽一群人。

与其攻击别人，不如提升自己。事实上，当前新能源汽车的电池、电控、智驾等技术，依然有非常大的提升空间。近两年不少车企选择自研电池技术，计划推出钠离子电池、固态电池等新产品，以解决汽车的续航问题。

正如之前多家车企的建议，不如先击败合资车企，将中国制造汽车远销海外，自主品牌之间再一决高下。视野局限于国内市场，格局未免有点太小了。

国内市场已趋近饱和，未来的竞争只会更加残酷，这也是许多车企选择出海的原因之一。