小米汽车试生产，雷军最后一次创业，会赔钱卖车回馈粉丝吗？

2023年马上就要收官了，即将到来的2024年尽管新车也不少，但最受用户关注度的新能源车，小米汽车SU7称第二，无车敢称第一！

而在近日，小米科技申请的“XIAOMI SU7”“小米SU7”等8个注册商标通过材料初审，正式进入审核流程，由此也预示着小米汽车SU7离正式发布越来越近。

从小米SU7登上工信部目录图片被曝光后，小米造车就备受关注。此外，作为小米创始人雷军的最后一个创业项目，小米SU7自然被寄予厚望，围绕它的话题也非常多，包括是否开启试生产、30万的预计售价等。为此，“车市健言”也专程到位于北京亦庄的小米造车基地探访，来看看它的造车进展，是否能如期发布？

生产基地已经投产？

从“车市健言”实地探访来看，尽管小米汽车亦庄的厂区周围还一片狼藉，周边的路还没有完全修好，并且仅有北一门开放。

但从外面看，厂区内部基本已经完工，并且有一台板车正在装全伪装的SU7，周围也停了好几台准备上车，由此不难看出工厂已经在进行小批量的试生产。同时，不时有SU7的测试车出入，已经进入新车发布倒计时。

此外，厂区内也停了多台班车，说明已经有不少员工在工厂内上班。据北一门保安介绍，进入工厂需要严格的手续，但基本流程与其他车企工厂基本是一样的。

按照规划，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。整体的建设周期没有特拉斯超级工厂进展迅速，但也在小米的规划中推进。

而解决了生产资质问题后，小米汽车SU7发布基本已经没有拦路虎了，但在“车市健言”看来它依然还要面临一些“劫数”。

会遇到哪些“劫”？

在登上工信部生产目录前，某位汽车博主爆料小米SU7定价为30万+。但对于小米粉丝来说，这个定价显然是无法接受的，20万和30万这就是天花板差别的预算。所以摆在雷军面前的第一个难题就是定价难？到底是为了赚钱还是回馈粉丝。

毕竟曾经小米大屏手机直接将价格定到了1999元，2000元不到就能拿下一部机皇级别的大屏手机。而现在小米要为粉丝们造车了，不定个19.99万元的价格对得起一路支持陪伴小米成长的粉丝吗？雷军要是真定了这个价格，你会选择小米SU7吗？

但这个价格显然要比当时卖手机赔得多，哪怕是对供应链掌控再牛的小米，汽车零件供应商和手机零部件供应商差别还是很大的，这时就需要雷军来拍板了。

据小米公告，10年内将在汽车领域投入100亿美元。但强如华为都已经将车BU剥离出来融资了，小米汽车接下来要面对也将会是融资问题，毕竟造车要比造手机烧钱，不信可以看看蔚来。

尽管经纬创投创始管理合伙人张颖表示，现在大环境的挑战带来了一个明显结果：我们进入了一个“良币驱逐劣币”的时代。但良币必然就面临着高要求，也没那么容易能够拿到。

说了“劫”，其实小米汽车也有一大优势，就是几百个小米之家直营店，后面都能迅速变成小米汽车的展厅，这是其他车企在创业初期所不具备的，同时也用数码分担了店面租赁成本。

最后要说的是，小米汽车首先要把好质量关，造车和其他的日用品还是不一样，品质要求要更高。其次，避免前辈们曾经踩过的那些坑。这样的话，雷军的最后一次创业真的就离成功不远了！