卡宴电动款啥模样？昊铂HT：让我先来打个样！

在燃油车时代，保时捷无疑是高端细分市场的成功引领者，旗下车型凭借着豪华优雅的设计质感、磅礴的动力和极致的操控引得无数精英用户追捧，可以肯定的是，在过去很长一段时间，保时捷在其独有的细分市场都是没有对手的存在。

不过中国也有句老话，“长江后浪推前浪，浮事新人换旧人”，变革之下，没有谁能始终屹立于潮头。

眼下，电动化大潮正在席卷全球，而在电动车市场，率先以“电动化+智能化”为发力点的中国新能源品牌其实已经实现弯道超车，“ABB”品牌遇到了来自特斯拉、蔚来等新势力的威胁，而曾经高高在上的超豪华品牌保时捷，在跨入新赛道后料想也不再“独孤求败”。

其可能存在的潜在对手，除了跃跃欲试的造车新势力“蔚小理”，更多像昊铂这样锚定高端新能源战场的中国品牌实力玩家已经拍马赶来。

广州车展期间，广汽埃安旗下高端品牌昊铂的展台被围得水泄不通，全新上市的昊铂HT更因比肩保时捷卡宴的车身比例和设计质感引发热议，对此，广汽埃安副总经理肖勇在接受媒体采访时更直接打出金句：“卡宴出电动，昊铂HT打样！”

“碰瓷”保时捷？昊铂HT：我有硬实力

有人说，“碰瓷”保时捷，谁“碰”谁尴尬，比如当年的众泰SR9，明明是一款价格亲民的国产车却披着保时捷的外观，而机械素质又偏偏不达标，最终落得个鸡飞蛋打的下场。昊铂HT的价格同样也不算高，新车起售价还不到30万元。

和动辄百万的保时捷卡宴一比价格相差悬殊，乍一看，昊铂HT为“电动卡宴”打样这一说法是在哗众取宠、以“碰瓷”营销搏出位。当然，壹哥并不这么认为。俗话说，“打铁还需自身硬”，其实只要后辈有实力，就能成功挑战前辈的资历。

正所谓，英雄不问出处，之所以说昊铂HT具备比肩电动时代保时捷卡宴的资格，正是因为昊铂具备从设计质感、技术储备到核心软硬件的全方位综合实力。

昊铂作为广汽埃安高端电动车品牌，背靠技术储备强大的广汽集团，昊铂可谓是含着“金汤匙”出生，其研发、智造能力更有目共睹，耳熟能详的就有弹匣电池、夸克电驱、星灵架构、AEP3.0平台等等。

再举个例子，众所周知，昊铂旗下首款车型为昊铂SSR，新车定位为一辆超跑，造型有多帅就不多说了，单就超跑车型最最看重的性能而言，新车的破百时间仅为1.9s，不仅刷新了“最速国产车”新纪录，就算是保时捷灵魂车型，千万预算都买不到918也不是对手。

你必须得承认，比造传统燃油车，昊铂绝对不是保时捷的对手，但比造电动车，尤其是高端智能电动车，昊铂具备跟保时捷掰手腕的硬实力。当然，不少人可能会有另一个疑问，既然昊铂有比肩保时捷的技术实力，为何布局的高端产品昊铂HT不敢在价格层面对标卡宴？这是否是底气不足的体现？ 

答案当然同样的否定的，车市在变革，用户需求也在日益苛刻，买到一款高价值产品是每个消费者的诉求，同样，缔造一款高价值产品也是每家车企的奋斗目标，昊铂HT敢于拿出如此极具诚意的定价，实则是与用户展开的一场双向奔赴，这本是加分项，绝不应被另眼相待。

针对这一质疑，壹哥再举个例子。大家是否还记得，多年之前特斯拉产品刚刚登场之时，品牌形象其实是不输保时捷的，甚至就连Model 3在刚刚登陆中国时价格也高至60多万，然而随着研发制造的进步，随着供应体系的完善，如今的特斯拉还高不可攀吗？特斯拉的频频降价的背后是因为底气不足吗？

相比特斯拉，昊铂无非是做到了一步到位，因为昊铂和特斯拉不同，后者是造车界的新手，需要一步步摸索、完善，而昊铂虽然年轻，但就造电动车而言，广汽集团数十年的积累，加之广汽埃安多年来的经验，都注定昊铂生即经验老道，昊铂敢一步到位拿出一个极具诚意的价格，反而更是底气十足的体现。

在壹哥看来，保时捷是大众旗下超豪华品牌，昊铂则是广汽埃安新高端品牌，保时捷之于大众，就是昊铂之于埃安，在保时捷面前，昊铂有实力，更有底气。当然，至于昊铂HT究竟能否为“电动卡宴”打个样，还得结合产品本身的价值来看。而能否挑战高端新能源战场的其他对手，比如蔚来和特斯拉，还要看最终的市场战绩。

昊铂HT：引领“电动化+智能化”时代的新豪华

毫无疑问，以豪华著称的保时捷卡宴的目标用户正是精英家庭，而在这点上，昊铂HT与其不谋而合，虽然新车起售价还不到30万元，但卡宴能给到的豪华用车体验，昊铂HT同样能给到，甚至还能给到更多。

在昊铂HT上市当天，壹哥就秒定了一辆670后驱特高压NDA版，而壹哥最最看重的正是这辆车近乎极致的豪华体验。壹哥开过很多车，毫不夸张地说，市面上能看到的所有豪车壹哥都亲身体验过，但当看到昊铂HT的那一刻，壹哥还是被震惊到了，对，就是震惊。

如果放在过去，一款售价24万出头的中大型SUV能给到用户什么？给到什么豪华配置和体验？不好意思，买都买不到，就算在两三年前连一辆乞丐版汉兰达都卖到了26.88万。因此，壹哥起初真的不对这款车抱有太大幻想，能有几块屏幕、不错的续航就差不多了，还要啥自行车？

然而万万没想到，当看见昊铂HT实车的那一刻，壹哥发现，昊铂是懂中国精英家庭的购车需求的。从整车的优雅设计质感到豪华内饰用材，从全副武装的智能网联黑科技到遥遥领先合资豪华品牌的自动驾驶辅助，从核心的三电技术到极致到冗余的安全科技，可以说在高端新能源战场，昊铂HT在为中国品牌立标杆为合资豪华品牌先打样。

一般来说，当今电动车都追求极简风，其实昊铂HT也不例外，新车内同样没有太多复杂的设计，但不同的是，昊铂HT绝不是“简装房”，考究的用料、贴心的设计让你一眼就能看出这款车的区别，新车虽然简约但却不简单，坐进昊铂HT的车内，豪华感扑面而来。

就拿座椅材质来说，昊铂HT标配了NAPPA真皮座椅，触感极其细腻，乍一看和主流的超纤材质是没什么不同，但只要你摸一下，就会发现两者的存在天差地别的，如果说昊铂HT的座椅触感好似爱马仕，那么其他车型的座椅充其量就是蔻驰。值得一提的是，不仅仅是座椅坐垫、靠背，昊铂HT甚至还用皮质将副驾驶背部的脚蹬处包裹了起来，直接让壹哥找到了背靠爱马仕，脚蹬LV的感觉。

另外，昊铂HT还配备了2.6平米的超大全景天幕，让其瞬间化身观星房，坐进车内和另一半数星星、看月亮，想想都觉得惬意。有意思的是，昊铂HT还是当前为数不多提供电动遮阳帘的电动车，纵然这个配置的成本并不算高，但考虑到布置遮阳帘会对本就被电池侵占的空间被再度被侵占，故大多数车型是“通透”到底。然就算厂家宣称自家的天幕玻璃能多么出色地阻挡三伏天烈日的“烘烤”，但际体验过的都知道，但凡不晒，周边商城里的“遮阳神器”就不会卖得那么火。坦白说，昊铂HT之所以提供电动遮阳帘，不单单是贴心的体现，也是对产品纵向空间的自信。 

得强调一点，卡宴固然豪华，但它的豪华是相对复杂的，如果用建筑学的眼光来看，卡宴的车内好似欧式别墅，而昊铂HT则不然，它不复杂，但却潮流，它虽简单，但也考究，它就像韩剧中欧巴们住的大平层。至于卡宴和昊铂HT两者之间谁更豪华，答案显然是因人而异的，但壹哥认为，当下的精英家庭一定更青睐后者。

当然，豪华不只是用来看的，体验更重要，几乎可以肯定，凡购买中大型SUV的用户，都是本着全家出行来的，否则就买小车了，毕竟再小的车也不会委屈了驾驶员。因此，如果昊铂HT的乘坐体验不好，那么看着、摸着再豪华也都是白搭。

昊铂HT的后排几乎可以用碾压同级来形容，不要说和卡宴相比，纵观所有中大型SUV也都不是它的对手。

就空间而言，昊铂HT的后排头部空间比卡宴多一拳，后排腿部空间比卡宴多两拳，空间没话说。对了，在昊铂HT上市当天，篮球明星易建联也登台助阵，并成为昊铂HT的首批车主，咱就说，身高2m的易建联都坐得下，昊铂HT的空间得多优秀？

空间只是一方面，昊铂HT的后排座椅还拥有143°的躺平角，官方将其称之为“天王椅”，这也几乎是目前在售的SUV车型躺平角最大的车型。同时，昊铂HT还全标配座椅加热、座椅通风、老板键、后排小桌板等配置，入门车型也能做到豪华体验拉满。

你很难想象不到，开着昊铂HT带着全家出游得有多享受，当然，如果拿昊铂HT用作商务接待，也同样不输MPV。

比豪华，如果说卡宴是“前浪”，那么昊铂HT就是“后浪”，在昊铂HT面前，即便卡宴也出电动版真的不香了，甚至可以说，预算300万以下，没有谁的座舱比昊铂HT更豪华、更舒适，目前来看，新车绝对是最懂当下精英家庭的一款车。

左手性能右手智能，昊铂HT比卡宴更全能

如果光有豪华、舒适的座舱，那么昊铂HT绝对还不敢为“电动卡宴”打样，因为卡宴的优势不止与此，这也正是为何小鹏、理想布局的中大型SUV不敢和卡宴对标的原因。换言之，昊铂HT之所敢为“电动卡宴”打样，就证明新车还有其他加分项。

在壹哥看来，昊铂HT的众多加分项中，排在第一位的就是操控。众所周知，卡宴的操控是中大型SUV市场首屈一指的存在，而昊铂HT同样在此发力，且取得了有目共睹的成绩。

天下武功唯快不破，谈操控，先要谈性能。哪怕昊铂HT是面向精英家庭推出的一款车，但性能也是必不可少的，谁还没有一颗躁动的心？试想一下，工作了一整天，下班回家时狠踩几脚油门，享受一下速度与激情，舒缓一下工作的情绪，这是多么畅快的一件事。

昊铂HT的提速很快，新车百公里加速时间仅为5.8s，对于一台中大型SUV来说，这个成绩是可圈可点的，作为对比，2024款卡宴入门车型的破百时间为6s，Coupe车型的破百时间为5.7s，可以说，两车棋逢对手。

但实事求是的说，如果比拼实战，昊铂HT绝对能完胜卡宴，毕竟昊铂HT是一款纯电动车，一脚油门下去，卡宴的涡轮还没起压，昊铂HT的电机就已经达到峰值工况，红绿灯同时起步，昊铂HT可轻松甩开卡宴两个身位。

目前市面上提速够快的电动车不再少数，但这些车型无一例外都是四驱车，所谓动力不够、电机来凑，而昊铂HT仅用两驱就实现了别家四驱采用的性能，这也是昊铂品牌技术实力的体现。另外，因为采用纯后驱的驱动形式，也可以不夸张地说，只要你驾驶技术够好，你完全可以驾驶昊铂HT去漂移。

当然，并不是说昊铂HT比所有卡宴都快，卡宴还提供更快的选择，比如Turbo GT车型，该车破百时间仅为3.3s，不过需要注意的是，这款车型售价高达250万，能买10辆壹哥提的这款670后驱特高压NDA版。

除了够快，昊铂还足够灵活，就算你确实不需要性能，觉得对于一辆家用而言加速不重要，那么也绝对不能不看重灵活，中大型SUV普遍拥有近5m的车长，如果开起来不灵活，那么在复杂路况行车简直是噩梦。 

比如调头，其实在国内双向六车道已经算得上是比较不错的干道了，但不得不承认，在这种道路中，目前依然鲜有中大型SUV能在不借道的情况下完成一把调头，路上没车好还说，如果车流密集，来回挪车时难免被其他交通参与者“滴滴”一顿，而“滴滴”声也很有可能会让驾驶者更加慌乱，甚至造成剐蹭事故发生。

但如果你开的是昊铂HT，那么这个情况完全无需担忧，新车的转弯半径仅为5.6m，同级最小，而同样注重灵活操控的卡宴为5.75m，这方面昊铂HT比卡宴还厉害，就算是打轮速度不够快，也能轻松一把调头。

操控之外，昊铂HT的另一大杀手锏是智能，这也是当前精英家庭格外看重的，当然，这更中国高端电动车制造商的看家本领，毫无悬念，卡宴在这一轮显然要被昊铂HT吊起来打。

智能时代是君子动口不动手的时代，坐在昊铂HT车内，得益于全面进化的ADiGO SPACE 5.0，不论你想做什么，直接喊话即可，开导航、放音乐、关车窗都再简单不过了，你几乎可以掌控车内所有功能，可见即可说。

此外，昊铂HT语音交通功能还支持四音区划分，每个座位上的乘员在与车机对话时都能做到少说几句，当别的副驾驶还在喊“打开副驾驶位座椅加热”时，昊铂HT的副驾驶仅需喊出“打开座椅加热”即可。

智能时代也是解放双手的时代，尽管下到10万元的代步车，上到上百万元的豪车都提供L2级智能驾驶辅助，但L2和L2可不一样，就拿卡宴来说，全车最拿得出手的智能辅助驾驶配置就是自适应巡航，而在昊铂HT上，这却是最最基础的。

比如在狭小车位停车，停一辆尺寸庞大的中大型SUV，很容易造成停好车人下不来的困扰，但如果你驾驶的是一辆昊铂HT，你完全可以先下车，再进行遥控泊车。此外，昊铂HT还提供记忆泊车、车库尽头车位智能泊车功能，无论是停车环境有多复杂，再不擅长停车的新手也能化身老司机。

另外，昊铂HT还提供了高速NDA，只要你在导航模式下经过该功能的覆盖路段，系统都会进行提示，这时仅需下拨两下换挡杆就可主动激活该功能，之后的路都可以交给昊铂HT，自动变道、自动超车、智能选择车道等操作，昊铂HT都能轻松驾驭。壹哥之前体验过这套高速NDA，用最简单的话进行总结就是——比老司机还稳。

豪华质感有了，又喜提顶级操控、领先智能两大加分项，这样的昊铂HT还没资格给“电动卡宴”打样吗？

写在最后

诚然，比历史底蕴，比品牌溢价，当前年轻的昊铂还远不是保时捷，但“士别三日当刮目相待”，更何况当今车市正身处电动化的大变革之下，仍老眼光看待新事物无异于坐井观天。试问一下，曾几何时，谁能想到特斯拉会对传统车企造成如此大的冲击？谁能想到比亚迪能一举推翻合资品牌维系多年的格局？

同样的道理，有朝一日，昊铂和保时捷正面交锋又怎会是臆想？

退一万步说，从产品本身出发，以不到30万的价格带来300万以内最好豪华电动车体验的昊铂HT，它起码在用户体验营造层面已经做到了不输保时捷卡宴，肖勇能以“卡宴出电动，昊铂HT打样”这一金句来回应外界绝非“王婆卖瓜”。