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过去的11月份里，长安汽车是车圈的话题焦点之一；与华为新公司合作，和蔚来联手搞换电，同时又推出了多款新车，长安汽车旗下的自主品牌真的是很抢眼。
那么合资品牌的表现又如何呢？
长安汽车旗下还有两大合资品牌，2023年11月的销量如下。
客观评价这两个品牌的销量，对于长安汽车而言真的有些鸡肋的感觉；因为即便是销量高一些的长安福特，其品牌销量还没有长安汽车自主品牌里一款热门车高，到底是什么原因让福特始终不温不火？参考下图，这是全新福特蒙迪欧混动版。
该版本采用的是E-CVT架构，可以做到3.81L/100km的低油耗，看起来确实挺不错；可是与其价格重叠的竞品里，即便只看长安汽车自主品牌也至少有两台更具竞争力的轿车。比如同为中型车的深蓝SL03和中大型车启源A07，这两台车采用的是插电增程混动系统，日常用车完全不用烧油，以纯电模式驾驶的通勤成本更低。并且这两台车所采用的是后置后驱的驱动系统，在驾驶乐趣上也会超过前置前驱的蒙迪欧。
似乎福特和长安的合作虽然已经很多年，可是在技术上似乎并没有太深度的合作。
现在的长安汽车自主品牌的产品具备更高的性价比，福特汽车应该尝试新的产品规划思路。
如果说长安启源A07或深蓝SL03对福特蒙迪欧产生了相当程度的影响，那么长安启源A05就几乎斩断了长安马自达的前进之路；马自达的销量目前主要依靠入门级轿车昂克赛拉，也就是马3，这台车轿车用1.6L和2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速器，特点是动力平平、操控一般，胜在设计感还挺不错。
不过长安启源A05的设计感也挺好，下面就来看一看这两台车。
图1：马自达昂克赛拉
图2：启源A05
长安启源A05的起售价为8.99万，用的是1.5L&E-CVT的直驱混动系统，并且起步就有53公里的纯电里程；而马自达昂克赛拉的起售价也是8.99万，这个版本用1.6L发动机并且还是手动挡，自动版的起售价要9.99万元，然而其自动版在能耗和性能两方面仍旧没有优势。
马自达阿特兹已经停产，SUV车型里也缺少综合实力足够强的选项。
而且长安福特最起码还有一台插电混动车（锐际PHEV版本），而马自达的插电混动车规划为2025年推出，后年的车市会是什么样子？真的是不好预测。
总结：有一些汽车爱好者把长安汽车戏称为“合资品牌终结者”，意思是长安系的合资品牌销量都比较差；比如曾经的长安铃木、林肯、DS（标致雪铁龙旗下品牌）和沃尔沃，现在的长安福特和马自达也是比较边缘，难道长安汽车真的有什么特别之处吗？其实不能这么说。长安汽车虽然是国家队选手，但曾经受重视的程度并不是很大，相比一汽和二汽、上汽和广汽等车企，其企业发展之路要艰难很多。所以愿意选择长安汽车作为合作伙伴的海外车企也大都是实力不太强的，或者是对这块市场不够重视的。
长安福特和马自达会有怎样的未来还难以预测，不过就其目前的产品线来看，或许长安系未来值得关注的品牌只有自主品牌了。
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