穿越四十里峡丨与捷途旅行者邂逅茶山之巅

微风轻拂，金叶落舞，又撩动了我内心对高山草甸云上生活的想念。

蔚县，一个在中国旅游版图上并不知名的地方，但这里却有河北省高山第一村茶山，有空中草甸、云海日出、风车漫山、牛羊成群，还有令人惊喜的原始越野路段。

先前的自驾经历，让我对蔚县自驾路线其实并不陌生，但据说经历完今年暴雨的冲刷过后，那段路线已经完全不能通车，出发的路线还需要细细斟酌：一是不想丢弃对原始越野路况征服的快感，二是作为捷途轻度越野系列的首款车型，我很想知道它的通过性上限。

好在这台捷途旅行者车机系统中捷途路书功能能够提供路线帮助，可以让我省去很多做攻略时间（上面有很多车友共创的旅行路线，就仿佛一个导游般的存在，可以为自驾出游提供更多优质线路和目的地参考）。但最终我决定参考其中一条路线，并根据自己过往的经验做出调整，自创出一条路线通过捷途路书分享给大家……

在真正的越野之前，还是要先来200公里高速热热身。高速的长途跋涉对于任何人来说，最重要的都是舒适性，毕竟，没有什么比在路上感觉不舒服更糟糕。

捷途旅行者的内饰是那种一眼望上去有驾驶动力，但又具备足够豪华和舒适的配置。一方面，比如多功能方向盘采用上下平底的三幅式造型，握感舒适，按键功能齐全，再配合上力量派拉手、竖向出风口等设计，展现出奢华与力量的完美结合。

另外一方面，无论是两侧门板、座椅的用料，还是水晶挡把、多层隔音玻璃、12声道SONY顶级音响、50W手机无线快充、私人定制香氛系统、蓝牙钥匙、多彩定制氛围灯等越级配置，都在刷新着豪华舒适的标准。甚至是中控台上所采用的那种金属拉丝纹理，都极好地为车内营造出一个豪华而舒适的氛围。

而采用了摩登麂皮包裹的座椅，饱满的填充物以及宽大的侧翼带来了不错的包裹感与支撑性，同时主驾驶座带电动调节、通风、记忆等功能，几乎在任何条件下都能给驾驶员一个舒服的乘坐体验。

虽然这段路是以平坦的高速公路为主，但难免有些因山体带来的爬坡路段。这台捷途旅行者搭载的是鲲鹏动力2.OT发动机+7速双离合变速器，在1750转就能爆发出390N·m的峰值扭矩，所以动力方面我完全没有担心。但令我意想不到的是它中后段的动力储备，即便车速超过100KM/H的爬坡路段，我再去加油超越大车，也能感觉出它后劲十足。

另外值得一提的是，捷途旅行者搭载的前向碰撞预警系统、交通限速标识智能识别、车道偏离预警、智能盲区监测、辅助并线系统、开门预警系统、后向交叉碰撞预警系统、自动刹车系统、交通拥堵驾驶辅助、智能车道保持辅助、智能跟车、自适应巡航、全自动泊车…等智能驾驶辅助功能。不仅能够根据自适应巡航自动完成跟车，减轻驾驶压力。另外在驾驶中，如果遇前车突然刹车，在车辆即将发生碰撞时，由于碰撞警告系统带自动刹车功能，会自动发出警报并提醒车主，降低追尾的交通事故发生率，所以整段高速路上的驾驶也是让我倍感舒心。

四十里峡是历史上著名的“太行八陉”之一“飞狐陉”的重要支段。如今是一条经典的越野穿越路线，今年夏天暴雨的冲刷让这里面目全非，越野难度直线上升。在抵达茶山这人间极境的路上，我们先遇见了这一道天险关隘。

夏天的时候这片全是水，现在水退之后，很多路段都已经被冲短，现在基本上是在河床里行走。这台旅行者的最大涉水深度能达到700mm，对于这样一台轻越野车来说，这样的表现十分难得。

有过户外开车经历的人都知道，只要不是平坦的公路路况，都会对车辆的通过性有一定的挑战，更何况是四十里峡这种被越野爱好者奉为“越野天堂”的圣地。因此这种更强的通过能力也是捷途旅行者区别于常见都市SUV的明显标志——除了应付城镇道路中的路肩和坑洼之外，在户外环境下的泥地烂路也能高效通过，在自驾游的国道省道、一些地势起伏比较大且路况较差的环境里，这种能力更是显得尤为重要。

在驶入这条路段之前，慎重起见还是要调整一下车辆的驾驶模式。这台车搭载的是XWD全自动智能四驱系统，底子是博格华纳的六代四驱，它能够自动切换四驱分配抓地力。除具备的S运动、N标准、E经济、雪地、泥泞、岩石6种驾驶模式外，还有一个X模式，在这个模式它能智能识别路况并选择对应的驾驶模式，应该说大多数路况X模式就够了，但面对今天这段各种大石头、乱石岗、交叉轴路况，我还是老老实实把模式调到了岩石模式！

在岩石模式下挂到M1档位，车辆就会自己在发动机强大扭力的带动下稳步前行，甚至不需要专门踩油门，捷途旅行者就可以轻松爬上碎石坡，如同智能蠕行模式一样，对于越野小白来说十分友好。

而在通过典型的交叉轴路段时，捷途旅行者所采用的智能四驱系统，表现的依旧比较聪明，一旦有一侧车轮出现打滑，四驱系统就会瞬间介入，同时迅速将打滑的车轮锁止，给到有附着力的车轮，整个动力转移过程非常果断，只要稳住油门，通过并没有什么困难。当然，这也要归功于它28°接近角、30°离去角、220mm的最小离地间隙，所赋予车身的更强的通过属性。（个人不建议缺乏越野经验的朋友驾车前往，但是这里一定是探险爱好者的天堂，处处都伴随着小挑战）

经过一段艰险的关隘之后，我们继续向山顶进发。通往茶山的路是一条条蜿蜒曲折的小路，山路很窄，刚刚好两辆车通过，错车的时候很容易发生剐蹭。而旅行者这台车配备的前后驻车雷达，以及全系标配360°全景影像、180°透明底盘。在汇车过程中，我发现这项功能非常实用，可以直接通过中控屏就能全面了解车辆周围的情况。尤其在上坡车头仰起的时候，挡风玻璃外只能看到蓝天，好在摄像头的帮助还可以清楚的了解到车头下方的路况，不仅能更安全的汇车，在山路上也能避免尖石扎胎，或者轮胎陷入、底盘刮蹭等情况发生。

茶山这个地方，有人说，这里像极了秋日的内蒙，也有人说，这里的风光不输大美新疆，而我觉得这里更像是千与千寻里的天空之城，是我此行的理想露营地——海拔超过2000米的高山之村：茶山！

茶山之巅的魅力，不仅仅在于山峰和森林，更在于这份宁静致远的意境。一座座山峰高耸入云，云雾缭绕，登高远眺，仿佛置身仙境之中。阳光穿过云层，洒下斑驳的影子，映照在山间云海，如梦似幻。在这片广袤的绿色世界里，我仿佛与世隔绝，身心得到了前所未有的宁静与自由。

一般来说方盒子的车身形态，往往更容易营造出更宽敞的空间感，而捷途旅行者也确定是能将这种长处发挥出来，规整的后备厢空间给了我更多的可能，让我在绝美的风景里，体验了一把云上生活。另外，旅行者的后排座椅是支持按比例放倒的，放倒之后可以拓展一个超大的后备厢空间，如果天气温度适中的话，车中泊也不是问题。

其实很多时候，我们被钢筋水泥禁锢的太久，我们总觉得自己失去了活力，于是拼命想走出去，走的更远一点。然后信了那句话，人生绝美的风景往往在险远。其实有些时候换一种思路想想，就会发现，风景可能就在身边。

就像这次我们来的蔚县，距离北京不过200多公里的路程，三四个小时车程就能抵达，不用去人挤人，无需长长的假期，也不一定必须花大价钱入手一台硬派越野车才能出发。就两三天的时间，一台捷途旅行者，一顶帐篷，一方天幕，一桌一椅，一碗热面。你拥有的，就是山顶绝美的风光，还有橘红色的日落。

当然，如果有二三好友同行，那就更美好了。三餐烟火暖，四季皆安然，不止是烟火尘世中人的所求，亦是每个旅行者的所愿。