福特蒙迪欧大马力E-混动版有多省？直接让油价重回4元时代

前几年的燃油车车主还在持续观望新能源车的进步与发展，在近两年的油价大涨之后也纷纷摒弃前嫌考虑迅速转战新能源，不是说燃油车不好，而是新能源更具性价比。面对用车无法避免的用车成本，厂家也是各用奇招进行比拼，汽车市场竞争激烈程度不可谓不大。11月30日，福特蒙迪欧大马力E-混动版上市，它将油电做到了同价，堪称史上最省福特车，就问你心不心动？

在之前很长的一段时间里，相比更注重操控手感的美系车，油耗一直是日系车的优势所在，尤其是在油价上涨的今天，日系车的风头不可谓不盛。但如今，这种局面因为福特蒙迪欧大马力E-混动版的出现而打破。从技术层面来看，它成熟可靠的动力分流技术带来了五种模式可以做到油电无感切换，能将混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗最佳平衡。

现实中在城市工况下，福特蒙迪欧大马力E-混动版的综合油耗低至3.81L，按现在92号油价计算，百公里仅需30元。凭借这样的表现可以说它已经将美系车的“油老虎”形象彻底颠覆，低油耗和油电同价优势（4L级综合工况油耗）让4.58L的凯美瑞双擎、4.88L的雅阁PHEV 等一众日系选手也要为之汗颜。史上最省福特车，并非浪得虚名。

而且，相比比亚迪汉EV的600多公里续航优势，福特蒙迪欧大马力E-混动版也不带怕的。少有的结构紧凑、高效稳定、平顺灵敏的变速箱和更安全可靠的低镍三元锂电池加持，以及行业领先水冷技术和小同级一半的电池体积，让它达到了1051km+长续航的目标。不管是城市出行还是长途旅行，都可以从容应对，无需为充电而烦恼、亏电而焦虑，解决新能源车主的核心痛点问题。

如果说福特蒙迪欧大马力E-混动版的用车成本和续航这么的优秀的情况下你还有些犹豫，那再加上激爽的驾驶体验呢？我不信你还能拒绝。众所周知日系车之所以省，很大一部分原因是牺牲了一定驾驶感置换而来。但作为美系车的代表福特蒙迪欧，在这方面可并不差。福特蒙迪欧大马力E-混动版采用了先进的大马力E混动技术，使得其油耗大幅降低，同时具备了强大的动力表现。值得注意的是，它全系标配电子助力转向，灵敏度也更加可靠。

福特蒙迪欧大马力E-混动版采用了两大同级少有的技术：350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环，将动力提升的同时提高燃油经济性。与之匹配的，还有福特领先的底盘调校加持，它的前麦弗逊后多连杆式悬架，前副车架架构为LLP分体设计来保证侧向刚度和碰撞安全性，而铝合金材料则是降低整车质量，使之变得更为轻盈，这让它拥有了同级最快 7.5s零百加速度。比亚迪汉EV的用车成本和续航或许可以勉强与之比肩，但在用车手感方面，则要差很多。

最后，不得不强调下福特蒙迪欧大马力E-混动版的空间优势。它有2945mm的超长轴距和 4935mm的大车身，宽敞的内部空间为车主提供了更加舒适的驾驶体验。即使在容易被多数厂家忽略的第二排，它的腿部空间也达到了1008mm，膝部空间达164mm，加上504L的后备箱容积，舒适性和实用性提高不是一点点。

当然，车内的科技感也是不差的，1.1 米大联屏整合 12.3 英寸全彩数字液晶仪表盘和 27 英寸高清 4K 中控屏，使用时让人仿佛置身剧院。油电同价、驾控快感、空间宽敞，甚至娱乐休闲也被兼顾的感觉，真的不要太爽。这样一款几乎无短板的车，谁能拒绝呢？