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刹不住，是近来场里反复出现的高频词。
在经过不久前的那场全员下场的AEB网络论战之后，“智能安全”也被越来越多的汽车用户所关注。广汽本田倾力打造的皓影插混，也是一款主攻智能安全的车型。那么，它能不能刹得住？
玩车弟和玩车妹用一场极限的主动安全测试，来寻找答案。如果将这些需要紧急刹停的场景放大到更苛刻的级别，皓影插混能不能通过这场主动安全大考呢？
注：本文测评车型为广汽本田·皓影e:PHEV至尊版（指导价25.99万元），后文简称为“皓影插混”。
初次见面，先来看皓影插混的内外设计。本田车标和钢琴黑镀铬饰条、狭长锐利的前大灯连为一体，构成了全新皓影插混前脸视觉中心。熏黑进气格栅的下移，也是当前的主流设计，整体显得动感时尚。
而且皓影插混的三维数据相比上一代也有所增加，车内空间表现也因此得以大幅优化。
围绕科技+动感打造的内饰同样颇为亮眼，内置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统更是将AI语音助手、手机控车、数字钥匙、OTA升级等一网打尽，智能科技一应俱全。此外，还有车家互联能远程操控智能家家居，彻底将合资车型在智能化配置的短板补齐。再搭配上脚踢感应式电动尾门、智能泊车辅助等等实用功能，大大提升了用户使用的品质感。
除了出色的外形设计和完善的内饰配置，动力性能和续航表现更是广汽本田的保留强项。搭载第四代升级版i-MMD双电机两挡混动系统的全新皓影插混，不仅由歧管喷射改为缸内直喷，燃烧更加充分，热效率提升至41%。
还有全新智能动力控制单元PCU和高效轻量IPU加持，实现了模式高效、性能强劲，操控精准的技术优势。全新皓影插混的NEDC综合续航里程达到了1060km，NEDC的综合工况油耗仅1.0L/100km。
纸面参数再出色，实战才能见真章。
AEB经过不久前持续热搜的网络论战，相信大家已经不再陌生，它的全称是Autonomous Emergency Braking，即自动紧急刹车系统，是主动安全最重要的一环。而湿地AEB测试，则是普通AEB测试的极限升级版本。湿滑路况下的AEB测试，考验的是雷达、摄像头、算法共同作用的主动刹停，以及避免轮胎抱死打滑的ABS防抱死功能。全新的皓影插混，在这般严酷的测试中又会有怎样的表现呢？
本轮测试的规则是：在湿地路况和AEB灵敏度最高档的情况下，皓影插混从60km/h的定速巡航模式开始进行测试，逐次提高5km/h的时速，来获取皓影插混在湿地路况下AEB成功刹停的最高时速。在每次测试前都会重新洒水，尽可能保持湿滑路况一致，测试环境一致。
第一次测试设定的定速巡航时速为60km/h。 皓影插混进入湿滑区域，系统检测到模拟假车，AEB随即介入，仪表屏弹出报警图标并响起报警声，与此同时ABS防抱死系统同样起了作用，最终在距离假车2.55m处成功刹停。
为了保证测试严谨性，玩车弟将速度提高5km/h继续测试，在65km/h行驶的湿滑路面条件下，皓影插混的AEB和ABS协同工作，在距离假车1.75m处成功刹停。
而在70km/h时速下，皓影插混识别到了假车，触发了AEB进行制动，但是由于轮胎抓地力的原因，没能完全避免碰撞，不能判定成功。
皓影插混在湿地AEB测试的最终成绩为65km/h。能取得这样的成绩，皓影插混的Honda SENSING 360安全超感系统功不可没，配备5个毫米波雷达，把前向高清摄像头的探测角度从50°提升至100°，拥有9项辅助驾驶和5项驾驶安全感应功能，无论是弯道还是变道，都能得到智驾系统的实时辅助，最大限度避免意外事故的发生，从而保障车内乘员和车外行人的安全。
正是基于其强大的环境感知硬件，以及智能的辅助驾驶算法，才让皓影插混实现了“眼观六路耳听八方”的能力。
严苛的湿地AEB测试并不能完全代表皓影插混的主动安全实力，如何应对行人横穿马路这种复杂的情况，显然难度更大。相比路面上行驶的车辆，行人作为相对弱势的交通参与者，身形更小，个体差异更大，这对负责收集信息的感知硬件们提出了更高要求。如何研判行人的移动，并准确完成刹车动作，同样是一场大考。
在本轮测试中，玩车弟使用充气假人“小强”以5km/h的速度来模拟行人横穿马路，而皓影插混则以50km/h起步，每次按照10km/h的车速递增，逐次进行测试，最终获得这一项目AEB成功刹停的最高时速。
第一次测试，皓影插混以50km/h的速度匀速行驶，在“小强”还在车头的侧前方时，就识别到了小强的移动路径，触发AEB自动启动了刹车，并稳稳刹停在了斑马线以外，表现得非常从容。
第二次、第三次，皓影插混分别以60km/h和70km/h的速度进行测试，都成功触发AEB，精准刹停在斑马线以外，表现都非常稳定。
测试的车速来到了80km/h，皓影插混在识别到“小强”之后，立即采取了刹车的动作，但是因为车速过高，ABS介入，没法完全刹停，滑过了斑马线。不过，“小强”因为保持5km/h的匀速行驶，仍然完美的避开了碰撞。当然，如果行人受到惊吓而停留，还是有发生碰撞事故的风险。
本轮模拟行人横穿马路测试的极限成绩定格在了80km/h，这个数据已经已经是相当出众的。
皓影插混的主动安全性能得益于CMBS防撞智护和FCTW穿行先知功能。前者检测范围从前方拓宽到全方位，在十字路口等道路进行左右转向时，可以提前预知周围车辆及行人碰撞危险，通过系统智能运作，减少意外发生；而后者则是通过边角雷达智能感应从左右前方盲区靠近的车辆信息，通过HUD/智能互联屏和仪表盘上的警报，促使驾驶员操作，避免碰撞。
皓影插混主动安全表现出众，被动安全实力同样不容忽视。其采用了Honda ACE承载式车身结构和高刚性轻量化车身。车顶边梁部分，皓影插混均采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，而A柱、B柱和车底外侧梁更是采用抗拉强度超过1500MPa的热成型钢。受到碰撞时可利用高强度纵梁、边梁和环状骨架构建多路径分散传导结构充分吸收、分散能量，保护乘员安全。
皓影插混全系标配的10个安全气囊，除了主副驾正、侧面气囊和贯穿式侧气帘之外，还有主副驾膝部气囊和后排侧面气囊，为驾驶员和乘客增加一重被动安全保障。
通过湿地AEB测试和模拟行人横穿马路AEB测试这两项极限测评，不难推断，主动安全和被动安全同步进阶的皓影PHEV，也成功拿下了这一轮配置互卷的“预售门票”。
数据表明，目前广汽本田皓影一直位列“月销万辆俱乐部”，坐稳紧凑SUV的第一梯队位置。能在一众合资紧凑SUV和自主品牌车型的围追堵截中突出重围，皓影插混本身的“六边形”技能加点可谓功不可没，更何况，起售价也不过20万。
编辑/Sugeng
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