严严实实都是铝 岚图FREE底盘解析

提到新能源，大多数人会联想到续航里程，会联想到智能驾辅，还会联想到疯狂的加速能力，或是炫酷的科技配置。关注底盘的朋友不能说没有，确实不太多。今天我们有机会把岚图FREE升上举升机，来看看它的地盘素质究竟如何。在开始之前，看下岚图FREE的基本情况，目前只有超长续航智驾版在售，定价26.69万元。

我们把岚图FREE升起来之后，底盘基本没有裸露在外的部分，前后悬都被合成材质的护板覆盖。护板的材质不抗冲击，有一定的保护作用，更多的是一个导风和遮盖的作用。底盘做的非常平整，电池也采用了CTB技术，嵌在底盘内部。发动机的排气被藏在了大边内，对底盘高度没有太多影响。

由于岚图FREE的底盘保护的太过严实，我们需要拆卸掉前后护板才能看到悬挂材质。前悬架部分采用全框式铝合金副车架，全框内还做了两根加强筋，对悬挂强度的提升有一定的帮助作用，同时兼顾了轻量化。有意思的是在岚图FREE的副车架前和前防撞梁之间，还设计了一块铝合金吸能区，进一步提升了车身前部的刚性，减小碰撞时对座舱造成伤害的可能性。

回到悬挂本身，岚图FREE采用了双叉臂前悬挂，在转向节总成上下，各有一根A形摆臂，用来拘束车轮，从结构上更有利于车轮接地，从而提升稳定性和操控性。岚图FREE的前悬挂上下摆臂和转向节总成，均为铝合金材质，重量更轻，成本则略高一些。更轻的悬挂重量，意味着更低的簧下质量，对车辆操控性和稳定性的提升，有很大的帮助。

除了悬挂本身之外，岚图FREE提供了100mm高度可调的空气悬挂，不仅能够调节悬挂的软硬度，还可对车身高度和负载平衡进行调整。除此之外，我们还发现岚图FREE采用了液压衬套，对震动的抑制比橡胶衬套更好一些，但成本更高。

前面已经说过，电池采用了CTB技术融合在车身内部。电池本身带有铝合金框架保护，具备一定的抗冲击能力。电池底部除了自身的铝制盖板之外，还覆盖了一层钢制护板，并喷涂了底盘装甲。

岚图FREE的后悬挂，也需要拆掉护板后，才能看到。后悬挂部分配备了全框式的铝合金副车架，以提升悬挂强度。下摆臂采用粗壮的铝合金复合连杆，后轴头支架和上控制臂，也都是铝合金材质。后轴电机除了覆盖了一层隔音棉之外，还安装了塑料护板进行保护。在后悬挂的用料和轻量化方面，岚图FREE都没有向成本妥协，用料也非常扎实。

底盘我们看完了，车的情况之前有太多的内容报道，我们就不再重复了。岚图FREE的底盘是实打实的电气化平台，没有简单地使用三明治车身，粗暴地进行油改电，采用了目前主流的一体式车身结构。大量的铝合金材料，降低了簧下质量，配合空气悬挂和液压衬套，带来相当干净的行驶感受。