蒙迪欧E-混动版上市，是否能够成功破壁？

蒙迪欧如今可以说是福特家族唯一的“顶梁柱”了，10月交出了6,865辆的成绩单。虽说拿到市场中只能说是中规中矩，但放在平均销量2,000台的家族产品中称得上是“鹤立鸡群”。然而，要想在新能源渗透率超过40%的中国汽车市场中站稳脚跟，电气化才是破局的关键。

面对大环境，福特蒙迪欧E-混动版的上市似乎成为福特电气化的转折点。其官方指导价为18.98-21.98万元，走的是油电混动路线，低配价格略低于纯油次顶配车型，入手门槛还是比较高的。

造型方面，因为是刚刚换家族风格的缘故，导致混动版本与纯油版本的差别并不大。放弃了熟悉的“马丁脸”，而是通过大尺寸六边形进气格栅，内置不规则分布的鳞片式熏黑中网，与两侧熏黑矩阵LED头灯形成连贯效果，再加上熏黑的贯穿包围和低趴的车身，设计还是颇有辨识度的。

腰身则是利用溜背式车顶+筋骨感很强的双腰线+隐藏式门把手，来拉伸腰身的修长感，展现运动轿跑的气质。车尾则是采用贯穿式LED尾灯进行收尾，红色的LED灯带配合竖置的矩阵灯组，立体感很强。

福特蒙迪欧E-混动版的车内设计与纯油版本车型相同，搭载上了最新设计语言，超1.1米的大连屏，看着科技感很强。车内很少能看见物理按键，功能多集中在屏幕中，再加上细节处的皮质面料和旋钮式挡杆，让车内的画风很是清爽。

福特蒙迪欧E-混动版搭载了福特最新一代的SYNC®+2.0智行互联系统，其引入了百度人工智能技术，利用本土化互联网企业的技术优势，能够契合国人的使用特点。不仅有爱奇艺视频、网易云音乐、百度导航等手机APP软件，还可实现手势控制、面部识别、AI语音识别等多维度的互动方式。同时，为了增强安全性，福特蒙迪欧E-混动版可支持主副驾驶协同功能，这也是当下比较流行的设计，能够多屏幕分享、分屏。

智能驾驶层面，福特蒙迪欧E-混动版搭载了L2级别的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，配置数量能够跟上主流市场，虽没有太高的自动驾驶能力，但应对城市场景也是绰绰有余。可支持360度全景影像、倒车车侧预警系统、AR实景导航、车道居中保持、车道保持辅助系统、起步提醒等配置，配置数量对得起定价。

空间方面，福特蒙迪欧E-混动版定位中型轿车，长宽高分别为4935/1875/1500毫米，轴距为2945毫米，属于中上水平，在面对雅阁、凯美瑞、迈腾这些老对手时，都能展现出一定的轴距优势。同时，福特蒙迪欧E-混动版的高度在同级别车型中也是很出色的，至少能多出2-3指的空间。其座椅也是皮/翻毛材质混搭，配合多向调节的座椅，包裹感和支撑感很是舒适。但在配置方面，福特蒙迪欧E-混动版只能为顶配车型提供座椅加热/通风、Bang&Olufsen音响、10色氛围灯，入门版本则只有常规的主副驾驶电动调节、自动空调、后座出风口，差距还是比较明显的。

动力方面，福特蒙迪欧E-混动版搭载的是1.5T混合动力系统，其由最大功率为140千瓦的1.5T四缸发动机+最大功率为96千瓦的前置单电机组成，百公里加速时间最快为7.5秒，标配前置前驱。作为一款美系车型，即使是油电混动版本，该有的新能源优势还是有的，能够保障中后期动力的储备。同时，得益于油电混动系统，福特蒙迪欧E-混动版的官方百公里油耗为4.56L-4.86L。与之对比，纯油版本的百公里油耗为6.64L-7.37L，燃油经济性提升明显。

油电混动市场一直被誉为是日系品牌的“自留地”，任何新入局的选手，都难免要与日系品牌进行对抗。正因如此，福特蒙迪欧E-混动版上市首先面临的竞品必然是凯美瑞双擎，二者在价格、定位以及油耗上都有着较高的重合度。此外，除了油电混动市场内的“卷”，福特蒙迪欧E-混动版还要面对来自插电、增程市场的冲击，该区间选手主要以自主品牌为主，包括比亚迪汉DM-i、海豹DM-i、深蓝SL03、零跑C01等。而要想保持市场份额的占比，就要看福特蒙迪欧在燃油市场的优势，能有多少转化到新能源市场中。