标致全新电动版e-3008：快背车形态，宁静舒适驾驶体验

Peugeot 3008最初以多功能车（MPV）的形式问世，第二代转型为SUV，而第三代则以3008的形态进入市场。如今，这款全新的电动版e-3008在形态上又有了新的变化——被标致称为“快背车”。

这意味着它拥有比替代车型更流线型的车顶，同时在保持内部空间的同时进行了这一改变。尽管设计上的演变显而易见，但内部却有更为实质性的改变。

e-3008不仅是3008系列的首款电动汽车，同时也是基于全新底盘打造的第一款车型。未来几年内，这一底盘将被用于标致旗下多个品牌的众多电动汽车中，包括阿尔法·罗密欧、雪铁龙、DS、菲亚特、吉普和沃克斯豪尔等。

该底盘的设计目标是提供尽可能大的电池以及相应的续航里程。e-3008的最大续航里程为435英里（约合700公里），但这款车型要等到2024年底才能上市。

从首发阵容来看，e-3008系列目前只有73kWh的版本，续航里程为326英里（约合526公里）。它采用单个电机驱动前轮，最大功率为207马力，起售价为45,850英镑。与98kWh版本同时推出的还有一款四驱双电机版本的e-3008，最大功率为316马力。

3008系列并不完全只有纯电动车型：除了e-3008之外，首发阵容中还包括一款1.2升汽油车型，售价从34,650英镑起。此外还计划推出插电式混合动力（PHEV）版本。

试驾体验：

e-3008最大的优点在于其宁静和舒适。加速时你可以听到微弱的电动马达声，但除此之外就几乎没有其他声音了。大部分时间里，你都可以在近乎无声的状态下滑行。

像许多电动SUV一样，e-3008感觉像一辆重型汽车，而且重量超过2.1吨，这在同级别的车型中算是相当重的——而这还只是两种最终电池尺寸选择中较小的一个。

尽管重量较大，但其操控性能可预测，驾驶起来轻松自如。但我们希望能在转向方面增加一些重量感，因为它感觉太轻且不够精确。

尽管重量减弱了操控性和驾驶乐趣，但它确实增强了坚固性和精致感，这也是e-3008所强调的特点。

同样的情况也适用于行驶舒适度方面，我们在加泰罗尼亚的超级光滑道路上进行了测试，发现乘坐非常舒适。此外，前排座椅特别支撑有力且易于放松身体。

总的来说，这些特点都不太引人注目，但从驾驶的角度来看，没有明显的明显弱点，而且e-3008应该被证明是一款安静舒适的汽车。

在我们的测试路线上显示的实际续航里程为269英里（约合432公里）。

内饰体验：

e-3008的内部是得分最高的地方。设计非常出色，材料的选择使其感觉非常新鲜现代。

巧妙地运用环境照明来提升内饰的品质也是一大亮点，与大多数汽车中使用这种功能不同的地方在于e-3008中的环境照明感觉很好地融入了整个车内，而不是一种噱头。

在技术方面，入门级的Allure型号配备了两个10英寸屏幕，一个用于驾驶员显示器，另一个用于信息娱乐系统。

在GT型号（如我们试驾的车型）中，有一个被称为i-Cockpit的东西，它是一个曲面21英寸显示屏，位于仪表盘上。一半的显示屏用于驾驶员显示，另一半是信息娱乐触摸屏——不过在我们试驾的预生产车型中，触摸屏无法正常工作。