比亚迪云辇全家族深度体验，历时5年自研，引领车身控制技术

这几年新能源汽车越来越卷，各种创新智能技术百花齐放，什么灯光秀、给小型家电充电、高阶智能辅助驾驶等，在提升安全的同时，又享受到了智能科技感。其中最具代表性的技术，就是2023年比亚迪推出云辇智能车身控制系统，很多人只知道有云辇系统，但是具体不知道都有哪些功能，该系统历时5年耗资数十亿自主研发，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，在技术和安全方面作出的突破，下面就让笔者详细地和大家介绍一下这项技术。

比亚迪的云辇智能车身控制系统，分为云辇-A、云辇-P和云辇-C三种，目前这三套系统已经在很多车型上进行搭载，比如云辇-A配备在腾势N7；云辇P配备在仰望U8和方程豹 豹5越野车上，云辇-C配备在比亚迪唐、汉、宋L、腾势D9和N8车型上，已经得到了充足的验证，下面我就详细的分别和大家介绍一下，这三款云辇智能车身控制系统，都有哪些亮点之处。

云辇-A主打智能空气车身控制系统

它通过电脑程序，来控制车辆的悬挂系统，云辇-A可以主动将行驶中的车辆，调整至最佳的状态。车辆在行驶过程之中，如果出现急加速或者急刹车的情况，云辇-A搭载的iCCT智能舒适控制技术，有效地抑制了抬头点头，提升了驾驶时的舒适感。

驾驶腾势N7这款车跑山路特别舒适，特别是弯道中，其iCVC智能矢量控制技术把悬架、制动和驱动融合，让车在弯中的姿态很稳健，操控性拉满，可谓是跑山利器。

当车辆加速、制动时，云辇-A自动触发多级刚度调节，车辆的抗俯仰能力提升25%以上。当车辆高速转向时，云辇-A自动触发多级刚度调节，车身侧倾角速度减小23%，大幅降低驾乘不适感，为用户带来更加安全、自如的操控体验。

云辇-P主打智能的液压车身控制系统

经云辇精准的感知技术，与云辇智算中心快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节，提供舒适的驾驶体验，并且能够应对各种复杂路面，云辇-P集机械、液压、电控三项核心技术于一体，具备四轮联动、露营调平等创新功能。并且云辇-P悬架调节行程可达200mm，可实现四轮同步升降能力，也可实现单轮独立升降。

云辇-P支持比亚迪自主研发的四轮联动，在单轮、对角轮悬空的半失衡状态，四轮联动功能可为悬空轮减振器输送油液，拉长悬架行程。并且还可以升降底盘，在涉水路面和坑洼路段，可以轻松通过一些特殊的路段，增加了该车的驾驶舒适度。

云辇-P的露营调平也十分有亮点，驾驶豹5和U8去野外山路玩时，在特殊路段很难找到平整的路段，打开露营调平功能，车身自己就可以调成完完全全的平整，在车内休息的时候也十分舒适。

云辇-C主打智能阻尼车身控制系统

可通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。主要在驾乘舒适性方面，提升驾驶质感，并且在车辆的操控性方面，舒适性和操控性完美结合。

云辇-C每秒可接收上千次信号，经过智算中心运算处理，在经过颠簸路面时，底盘就会变软。在铺装路面的时候，或者车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，底盘就会变硬，能感觉到不错的支撑感，两者的结合就能增加该车的行驶舒适度。

写在最后

有句话说的好，西方有魔毯，东方有云辇，而云辇更加有智能感。从行业的角度来看， 云辇系统也填补了国内的技术空白，给不少国内新能源车企“打了个样”，相信不久的将来，比亚迪很多车型，都会搭载相应的云辇技术，你觉得该技术怎么样？欢迎在下方留言和我一起交流讨论。