浅谈11月车企销量，自主上升期，合资好难

据中汽协数据，2023年11月，全国汽车销量达到了204.6万辆，同比增长了9.7%。

其中，国产车销售情况数据表现出色，销量同比增长了9.8%。

​不得不说，国产汽车越来越争气了，那合资就真的全线溃败了吗？

据统计，目前已有超过三十家车企公布了厂商或品牌销量数据。

从公布的销量数据来看，比亚迪销量再超30万辆，不出意外的遥遥领先于其它品牌。这中间，除了原有的爆款车在增长，仰望品牌交付408辆，方程豹品牌交付626辆。

奇瑞集团和吉利汽车销量再创新高，双双超过20万辆。

其中，奇瑞11月总销量高达21.2万辆，整体销量构成还是以燃油车为主，不过，海外市场已经是其在行业中无可比拟的优势。

吉利同比暴涨了35%，这主要归功于主打插混的吉利银河系列受到了认可，在新能源转型的过程中，今年的吉利似乎已经找到了感觉。截止目前，吉利累计销量已经达到153.6万辆，165万辆的年度销量目标已经是板上钉钉。

新势力方面，理想汽车11月销41030辆，同比增幅达到了172.9%，完成了月销破4万的小目标，且创始人再度提出了冲击月销5万的目标。而截止11月，今年理想的累计销量已经突破了32万。

除了理想L7/L8/L9，目前理想首款MPV理想MEGA也开启了预售，售价50万+，订单也突破万辆，明年1月开始交付，理想汽车是真狠狠拿捏住了用户的心理，销量也还有增长空间。

相较于头部自主品牌的如鱼得水，合资品牌的在华处境面临着不小的考验。

其中，南北大众的销量表现依然强劲。

一汽-大众销量达到了14.6万辆，同比增长了9.9%。

而上汽大众销量也实现了9.3%的同比增长，尤其在新能源方面，ID.3在11月销量达到1.2万辆，成为妥妥大功臣。

广汽丰田11月份卖出76880辆，其中凯美瑞1-11月份累计销量破20万辆的成绩，也成为合资B级家轿市场的新标杆，目前9代凯美瑞已经亮相。在开创合资2.0时代的路上，广汽丰田也在不断作出改变。

相比之下，一汽丰田就有些惨淡了，虽然没有宣布整体销量，但据相关统计，卡罗拉11月销量仅八千余辆，同时11月一汽丰田还宣布了减产计划，这一系列操作都在表明一汽丰田的困难处境。

总的来说，当下合资品牌的发展现状，再也不会像原来那样“一帆风顺”，源自外部竞争、内部变革的挑战，都使得在后合资时代，“如何活下去”才是当下得主线任务。

同样地，虽然自主品牌处于上升期，但也需要在发现问题的过程中不断解决问题，才能更好的巩固自己的地位，才能把发展之路走得更长久。

乾坤未定，只有扛过了行业内得这轮洗牌，才能真正强大。

最后，十二月已经来了，最后一个月的“厮杀”必然会更加激烈，也让我们拭目以待，会不会有奇迹发生！