MG4 EV开启“全能驾控 冠军征城”重庆站动态试驾

“全能驾控 冠军征城”MG4 EV动态试驾第四站前往巴渝文化发祥地——重庆。这座城市既有云遮雾绕的“雾都”之美，又有“山城”之夜的繁华喧嚣。高低错落的建筑、蜿蜒交错的立交，带来超壮观的视觉盛宴。循着这座城市的发展印迹，与MG4 EV共同感受这里特有的火辣热情。

从酒店出发，行驶至亚洲最大的拱桥——朝天门长江大桥，桥体巨型钢结构与MG4 EV极具艺术感的车身造型融合成一部气势盎然的大片；接着来到“让导航都奔溃”的盘龙立交，MG4 EV卓越的动态性能在此处展现得淋漓尽致；高速路段更是释放了MG4 EV的运动天性，澎湃动力一触即发；最后来到有着“重庆秋名山”之称的缙云山，连绵起伏的山路、连续弯后陡坡对车辆的底盘素质做出了极限考核，MG4 EV依靠490mm超低质心高度和50:50黄金前后轴荷比带来的精准稳定操控，攻克了一个又一个险关，感受“山路十八弯”刺激的同时，也领略了山峦叠嶂的壮美。得益于优异的底盘控制与动力响应，使得MG4 EV即使面对重庆复杂多变的道路条件，也能驾轻就熟、从容征服，完美融入这座城市的节奏之中。

MG4 EV出海冠军版（下文简称MG4 EV）车长4287mm、车宽1836mm，车内空间十足的“B级大客厅”，看起来更显档次。空间利用上，MG4 EV二排放倒后纯平，更容易取放大件物品。生活中，灵活的空间布局可适用的场景更多了，比如周末开着MG4 EV去露营，二排放倒后可以坐里面钓鱼，轻松应对不同生活场景。

考虑到用户驾驶场景真实需求的周到配置或设计，往往会击中用户的心。就拿方向盘来说，几向调节重要吗？重要。MG4 EV使用方向盘四向可调，手动上下+前后可调，让驾驶者有更多选择自然坐姿的空间，这就比比亚迪海豚仅手动上下可调的方向盘更优。再说A柱，粗壮的A柱设计会产生严重遮挡，影响行车视野，存在安全隐患。穿行在人流密集区域，以驾驶者视角很难把握行人出现方向，很容易因为视线出现盲区而导致事故发生。而MG4 EV就完全没这方面烦恼，更优良的A柱设计带来更小的视线盲区，可以最大范围了解车身周围环境，避免碰撞、从容驾驶。另外，原生后驱的设计使得MG4 EV的充电口位置更为便利，避免了前驱车充电口在前、而充电电缆不够长的麻烦。

MG4 EV的高强度钢使用比例为84%，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg。刚性好的车辆拥有更强的整体性，长期使用后不易发生车身变形；而刚性差的车辆则容易出现松散之感，在长期行驶后会产生震动与异响。而比亚迪海豚（420km时尚版）车身高强度钢使用比例仅为78%，单从这一指标上看就略显不足。值得一提的是，MG4 EV秉持全球同质，不论哪个国家的MG4 EV，产品都满足欧洲级五星安全。

作为一款10万级的两厢电轿，MG4 EV带给用户的不仅仅是“快”，更多的是“驾趣本味”。后轮驱动的原理是将转向和驱动解耦，前轮负责转向、后轮负责驱动，各司其职，车辆转向反应更敏捷。五连杆后悬架放大了后驱优势，双重优势融合，带来钢炮级驾控体验。五连杆的悬架设计可以使车辆轻松应对不同路况，无论悬挂压缩还是回弹时都能保证车轮维持最佳倾角和最大接地面积，时刻拥有最佳抓地力。就好比五根手指抓取物品比两根手指更稳定准确，五连杆的优势也恰好在此。而比亚迪海豚420km时尚版采用结构相对简单、制造成本更低的扭力梁式非独立悬架，当一侧车轮运动会影响另一侧车轮，使整个车身振动或发生倾斜，削弱了车辆高速抗冲击能力，乘坐舒适度大打折扣。

此外，MG4 EV还采用了等长半轴+中间轴的设计，加速迅猛、不跑偏。由于左右半轴等长，刚度一致，操控性能好；加上24mm更粗的前稳定杆，进一步提升操控性能；同时总刚度大，加速性能强。而比亚迪海豚是不等长轴的设计，左右轴刚度不一致，容易跑偏，操控性较差；前稳定杆较细为22mm；且总刚度小，加速比较肉。

降低重心是所有运动的共同特性，对于车而言，是实现优异驾控的关键要素。降低重心也就意味着降低车辆的滚动中心高度，可以将车身牢牢“贴”于地面。其次，低重心带来的“人车合一”贴地感，能够让驾驶者更清晰地“摸”到来自路面的反馈，提升驾驶乐趣。车辆重心越低，在承受横向受力时就越稳定，产生的转矩更小，对外界扰动的抵抗更强，这就是所谓“重心低、下盘稳”的物理解释。MG4 EV拥有490mm超低质心高度，得益于独有LBS躺式电芯设计，其电池更薄、纵向高度更低，具备更好的抗侧倾与俯仰性，支持车辆做出更多的极限操作。

而说到电池，MG4 EV搭载的魔方电池经受了双针刺实验，电池表现稳定，没有明火或爆燃。与之相比，比亚迪海豚的刀片电池只经历了单针刺实验，电池稳定性不可相提并论。

质量如何分布，将会直接影响车辆的动态平衡性能。MG4 EV实现了50:50的黄金前后轴荷比，轴荷均衡保证车辆在过弯时稳定可控；在加速或制动时，合理配比的轴荷可确保前后轮都能够获得最大的抓地力，避免出现侧滑的失控现象。反观比亚迪海豚420km时尚版，前后轴的轴荷比为58:42，头重脚轻，加速、过弯时车身容易跑偏不易控制。

在10万级这个价位区间，过去以年轻潮流和舒适家用为亮点的海豚，确实击中了这个细分市场消费者最核心的诉求。但是当一款两厢电轿，在满足主流审美和舒适家用之外，还能有让人耳目一新的驾控体验和更安全可靠的品质保证，更主要的是其价格也来到了相同的价位区间，该如何选择？相信追求品质进阶的用户通过这么一次城市试驾，心中早已有了答案。