从性能车到运动与舒适的均衡发展 宝马3系发展史

宝马3系以运动而闻名，它继承了宝马2002车型的运动血统，在赛车赛事中驰骋，多次拿到冠军。而后在20世纪之初开始转型，在运动性与舒适度两方面均衡发展。

3系的前身为上世纪60年代诞生的宝马2002车型。它以运动性能著称，最初2002车型的发动机功率为74kW，后续逐渐进化为125kW，在当时的汽车赛事中具有很强的竞争力。生涯中共参加过600场比赛，共赢得50场冠军，57场亚军和62场季军。在2002退出舞台后，它的运动血统被宝马3系继承。

1975年，第一代E21在慕尼黑奥林匹克体育场亮相。车头处保持了双肾格栅、短悬挂和圆大灯的设计，而车身侧面的折痕线和微微凸起的尾部则是它独特的名片。继承了2002血统的E21具有不俗的运动性能，标配55kW的1.6L四缸发动机，1977年升级为105kW的2.0L六缸发动机。在赛事方面，它曾取得著名的澳门格林披治大赛车的第一名。

1982年，第二代E30问世。仅车头部分稍有调整，双肾格栅的体积缩小，转向灯挪到车灯下方，更加凸显了那炯炯有神的四眼圆灯。标配66kW的1.8L四缸发动机，1985年升级为125kW的2.5L六缸发动机。从这一代开始，宝马特意开发了运动性能优异的衍生版本M3，在DTM德国房车大赛上达成了车队总冠军6连冠的成就。

1990年，第三代E36上市。为了迎合新时代的审美，外观设计变化很大，更加偏向轿跑车。轴距和车身长度均有所增加，A柱和C柱更加倾斜，进一步降低风阻。车头中间的双肾格栅变宽，四眼圆灯在包裹在方形灯罩内，更具现代化风格。标配75kW的四缸发动机，最高配置为M3版本的236kW的六缸发动机。运动性能进一步得到强化，在赛事上的收获因此硕果累累，多次拿到英国房车锦标赛、德国ADAC杯和超级房车杯的冠军。此时是3系在赛事中的巅峰时期，而后开始逐渐淡出各大赛事。

到了第四代E46，设计团队开始重视空气动力学的运用。车顶更具弧度，车身线条更加流畅、平滑。底盘部分由铝合金打造，承载了更多悬架部件，从而减轻簧下质量的负担，让汽车在行驶过程中更平稳。动力方面，标配77kW四缸发动机，M3版本的发动机功率则达到了265kW。2003年，E46加入ZHP性能包选项，提高了传动齿轮比。

2004年，第五代E90上市。此时的3系开始同时向运动性和舒适度发展，电子功能方面也有显著提升。E90进一步扩大了体型，为内部留出了更宽阔的空间，配置的真皮座椅可灵活调节，也可加热，充分考虑了用户的乘坐体验。同时，E90增加了更多的电子功能，它是首款搭载iDrive操作系统的3系车型，也拥有电动可调座椅、座椅记忆功能、卫星导航和前排座椅加热功能。标配的发动机功率达到了90kW，而M3版本甚至搭载了4.0L V8发动机，功率高达309kW。出色的舒适度、电子功能配置和动力性能帮助E90赢得了世界年度汽车奖荣誉。

2011年，第六代F30上市。这一代由于受到了欧6排放标准的限制，因此重心放在了节能减排上。引入了Efficient Dynamics（高效动力）策略。这种策略由智能能量管理系统和空气动力学组件组成。智能能量管理系统包含制动能量回收系统、电动助力转向系统和自动启停功能，空气动力学组件则包括风幕、主动式扰流板、鲨鱼鳃侧通风口、导气片和智能降阻进气格栅。该策略能够有效减少油耗和二氧化碳排放，同时提高续航能力。F30在满足欧6排放标准的同时，仍旧完成了对动力的提升。标配四缸发动机的功率为100kW，而M3版本重新用回六缸发动机，但功率提升至317kW。

第7代G20于2018上市，强化了操控与内饰部分。应用CLAR平台架构，由钢、铝和碳纤维组成，减轻重量的同时保持近乎完美的50:50前后配重，提供出色的操控性和驾驶乐趣。内舱的前排座椅宽大，包裹性良好，材质方面选用了Nappa皮革，皮革柔软、质感细腻、弹性良好，过滤了路面的细微震动，行驶过程更舒适。

从最初对动力的纯粹追求再到20世纪初对运动与舒适的均衡发展，无论是哪种风格的宝马3系都十分成功。早期3系在赛事中名列前茅。从1992年起，宝马3系连续22年进入《Car and Driver》杂志的年度十大最佳榜单，是上榜时间最长的车型。《Grassroots Motorsports》杂志在2009年将其评为过去25年中第二重要的高性能汽车。你更偏爱什么样的3系呢？