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如今，随着新能源时代的降临，各大车企都在竭尽全力的打造自己的新能源阵容，除了较为大众化的轿车与SUV车型外，MPV市场也成了各大车企的另一战场！自主品牌广汽传祺就带来了最新作品——传祺E9 PHEV，定位为中大型MPV，用户群体指向高端商务接待或精英家庭。为了让大家能进一步了解这款车的实力，特意参加了传祺E9 PHEV的试驾活动，接下来，就为大家详细的讲解下这款车的优缺点！
此次试驾车型为传祺E9 PHEV 2023款 2.0TM MAX ，车身颜色为刃影白，指导价36.98万。
外观设计方面，相比于传祺M8来说，其实并没有多大的惊喜，还是采用了大面积的进气格栅造型设计，所以新能源汽车的气息不是很明显，加上两侧LED大灯设计，有一点雄狮的气势、气场全开的感觉，非常适合用于商务接待。侧面则是MPV的标准样式，方正的造型加上电动侧滑门，非常大气。
内饰方面，传祺E9 PHEV的设计主打一个四平八稳，中控台采用了三块屏幕搭配，分别是14.6英寸中控大屏、12.3英寸液晶仪表和12.3英寸的副驾驶娱乐屏。内置ADiGO Space车载智能系统，支持手机APP远程控制、GPS导航、4G车联网、语音识别以及OTA升级等功能，为驾驶员提供了一定的操作便利性。
另外，个人最喜欢的还是挡把的设计，加入了一个钻石切割的水晶设计，而且可以旋转，看上去非常美观且大气。
同时，传祺E9 PHEV配置的手机无线充电面板也十分实用，放入手机后，可以将 面板压上，不影响整体美观，同时也有通风散热的设计，而且支持快充，充电速度相当快。
就内饰设计而言，还是比较中规中矩的，但有一个缺点，就是镀铬装饰件有些多，虽然提升了整体美观，但在光线较强的情况下会有反光现象，影响到驾驶视线。当然，可能是新车的原因，还没有贴车窗玻璃膜，贴膜之后，这种情况或许有所改善。
接下来就是乘坐体验，传祺E9 PHEV车身尺寸为5193x1893x1823m，轴距为3070mm，虽然在同级车中的优势不是很明显，但在空间表现上还是比较出色的。首先是前排，我这种1.7米的小个子，坐在前排，座位基本要调到比较靠前的位置才能操作，所以前排空间完全足够使用。当然，这类车型的亮点还是在于后排，第二排座椅为独立座椅，并加入了一块触控屏用于调节座椅，支持通风加热、一键SPA等，舒适感非常到位。此外，还配置了一个车顶液晶屏，不用的时候可以收起来，并配备遥控器控制，操作方便。同时、还有加热、制冷的杯架、电源接口、小桌板、独立空调控制等，犹如一个移动客厅一般，或者说是移动办公室！
另外，就是第三排座椅，如果在第二排座椅调至最后方的时候，第三排除了中间位置，两边基本没法坐人。但正常情况下，如果有乘坐需求，第二排乘客也不至于将位置调至最后方，毕竟，第二排的空间还是相当宽敞的。所以，在正常情况下，第三排座椅坐三个成年人也没有问题。不过，因为座椅厚度问题，可能坐姿上不会太舒适！
驾驶体验方面，传祺E9 PHEV的表现还是相对出色的，该车搭载的是插电式混合动力系统，采用2.0T涡轮发动机+前置单电机的配置，最大功率可达274kW，峰值扭矩为630N·m，匹配2挡DHT变速箱。在驾驶过程中，动力反馈还是相当迅速的，超车完全没压力。同时，还搭配了25.57kWh的电池组，WLTC纯电续航可达106km，WLTC综合续航可达1032km。经过实测，我们发现综合油耗相比官方给出的要高一些，为6.4L/100km，但对于一辆中大型MPV车型来说，这已经非常经济了，关键还能上绿牌！
此外，传祺E9 PHEV还搭载了ADiGO Pilot辅助驾驶操作系统，辅助驾驶级别达到了L2级，支持倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车以及车道保持辅助系统等，驾驶体验还是很出色的。加上出色底盘调校技术，而且调校偏软，让该车在坑洼路段也能有着很好的过滤效果！
总结，对于一款售价30多万的MPV车型来说，传祺E9 PHEV拥有的产品实力确实有目共睹，但就目前的销量成绩来说，相比同级别的腾势D9还是有一定差距。但这跟产品的上市周期肯定也有一定关系，毕竟，腾势D9已经经过了多轮优化升级。而传祺E9 PHEV还需要一定的时间让消费者去接触，从而优化升级，在未来，或许也有着不错的销量表现。对于传祺E9 PHEV这款车，个人还是很满意的！
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