老板们的小纠结，全新E级、5系同步登场，怎么选？

按照往年惯例，虽然奔驰与宝马是市场上的“死对头”，但毕竟血脉相通，各自也保留着几分体面。尤其是像E级、5系这种水火不容的产品在更新迭代时，两家都会很默契的选择错峰发布。不过当市场已经要用“惨烈”来形容时，体面？不存在的！

就在不久前的广州车展上，全新换代奔驰E级与全新宝马5系同时亮相，似乎有点一决雌雄的味道，想要购买C级车的朋友此时肯定愈发纠结：究竟谁更适合自己？

此次换代E级再次证明奔驰的设计功力不是吹的。在保留经典雪茄式身形的同时还加入了当下的时尚元素，复古花生眼大灯也将一部分老车迷的思绪拉回多年以前。用一句话形容就是：优雅永不过时。

全新5系则是剑走偏锋，在去除掉C级车该有的最后一丝端庄后，这代5系完全冲着运动而去，夸张复杂的线条以及科技感十足的灯光，让其彻底脱离了商务属性。当然，激进的设计势必会承受更多质疑。

而在车内，换代E级用上了类似于纯电家族EQ系的风格，三块交互式大屏完全融合于中控台中，不过副驾屏幕只有高配才会出现，相信后期会有第三方厂家出方案。最新的MBUX Superscreen系统、裸眼3D、8295芯片，这些科技配置都是亮点。至于豪华感，奔驰从不令人失望，用料、质感都堪称同级顶格，不过这次的氛围灯给人用力过猛的感觉，点亮后夜店风浓郁。

全新5系内饰给人的新鲜感则没有E级那么强烈，这些东西毕竟在7系上都已经见过，iDrive 8.5系统在使用体验上更趋近于新势力的车机，易用程度比奔驰的MBUX更高。在后排，新车增加了位于车顶的可翻折娱乐大屏。简而言之，新5系的内饰不算特别出彩，但也不再是短板。

两台车在动力上都是保守方案，其中换代E级使用了ISG电机，稳定性相比BSG有所提升。2.0T发动机依然分为高低功率，其中低功率（260版本）的最大马力有小幅提升，同时新车也带来了插混版本。

全新5系同样是2.0T发动机，高低功率版本的动力都得到了提升，其中530版本由之前的245马力升级到287马力，同时宝马也带来了纯电版车型i5。

就产品本身而言，两款车都久经市场考验，拥有足够的实力。从风格取向来说，这次换代E级还是践行老路，稳中求胜，如果是40-50岁的用户，它显然是稳妥的选择。除却满足自身需求外，奔驰品牌也具备更强的社交价值。还有一点就是E级向上兼容性更高，通俗点说就是不容易让人看透你的身价，之前这个角色一直由奥迪A6L承担，但在奥迪脱掉“官车”帽之后，奔驰E级承担了这一角色。它对于各类职业都具有较高的匹配度，无论是个体户老板亦或是高管白领，一台E级基本不会出错。

看得出，全新5系有点全都想要的感觉，更大的车身空间、更舒适的后排座椅以及娱乐化配置都给你一种行政级轿车的错觉，但回归到设计与动力，它依然没有丢下多年的运动特质。

对于30-40岁的用户群，这代5系确实能满足多方位需求，尽管7系已经折戟，但一样的东西套在全新5系上，似乎又变得“真香”起来。