纯电车也能玩驾控，广本质造解锁品质密码

说到广汽本田，那就不得不提到广汽本田的优秀驾控品质。拥有25年技术底蕴和1000万用户信赖沉淀的广汽本田，一直以超越产品定位的顶级驾控品质，牢牢占据了一定的市场地位。来到电动化时代，广汽本田更是集成品牌多年驾控经验，延续纯粹的驾控基因，为电动车注入了驾控灵魂，书写广汽本田驾控篇章的“长期主义”。

第四代i-MMD双电机插电混动技术，缔造顶级驾控品质

身为混动鼻祖、最早一批重点布局电动化的广汽本田，如今在第四代i-MMD双电机插混系统在技术上表现出了显著的优势。其不仅拥有市面其他插混技术缺少的丰富驾驶乐趣，更解决了传统的插混和增程车型存在的“亏电后的动力大幅下降/油耗快速上升”的现象。不管是满电、油电还是匮电，都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能、燃油经济性，实现“无论环境怎么变，快省稳不变”的安心享受。

以应用该系统的全新雅阁e:PHEV为例，其搭载了全新2.0L缸内直喷阿特金森发动机，拥有41%的最大热效率，配合E-CVT双电机变速箱与更小体积的IPU智能控制单元，动力随踩随有，高效省油的同时，能够为用户日常出行带来极致驾控体验。

硬核技术赋能，让纯电车也能玩驾控

广汽本田在纯电驾控领域也同样注入了“广本魂”。 作为旗下纯电品牌e:NP的首款战略车型，e:NP1极湃1不仅承袭了Honda品牌70年造车智慧及广汽本田自身25年技术积淀，更是融合了中国先进的电动化和智能化技术，基于“e:N Architecture ”智能高效纯电架构深度打造，整合了高效率/高功率驱动电机、大容量高密度电池，还拥有为电动车专属开发的底盘结构和车身骨架，在三电系统领域做技术加法，打造出了极具“本田味”的驾趣新体验。尤其是e:NP1极湃1搭载的电机控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，无论面对何种路况，都能带来精准、丝滑的驾驶体验。

值得一提的是，前不久，广汽本田还于广州车展正式亮相了全新纯电车型e:NP2极湃2。无论是从流畅线条设计、溜背式车身造型，还是新车的定位，均能看出e:NP2极湃2在驾控性能上的优秀水准。更何况，有e:NP1极湃1“珠玉在前”、广汽本田25年技术经验背书，相信e:NP2极湃2的纯电驾控品质也很难差到哪去。

专业底盘品质，铸就广本式操控

众所周知，在电机的助力下，加速推背感已经屡见不鲜了。但要想拥有极致驾控体验，单纯依赖电机加速还是缺了点意思！配合专业底盘，打造“既快又稳”的驾控体验，才是上乘驾控。而底盘调校，正好就是广汽本田的“拿手绝活”！作为全球汽车品牌，广汽本田凭借25年的累积沉淀以及超千万辆车的底盘调校技术经验，集成品牌驾控体系，重塑了电动汽车的驾驶乐趣以及稳定的底盘质感。

从构建底盘开始，广汽本田的底盘技术团队就力求精益求精，对上百个零部件严格把控、确保每一个零部件的品质。在底盘装配完毕后，还需要经历上万次循环验证，目的就是为了找到更加精确的数值设定，将微小的操控感觉转化为精细的工业数据。这样一来，就能保障底盘转向准、响应快、舒适性高。也正是源于广汽本田底盘技术团队的这份匠心精神，才炼就了广汽本田“指哪打哪”的驾控品质。

此外，针对e:NP1极湃1这类纯电汽车刹车时车辆制动反应过大或过小，容易导致晕车的问题，广汽本田底盘技术团队也提供了相应对策，建立了「中国用户制动信赖区间」数据库，通过平衡制动踏板力、踏板行程、减速度三者的关系，实现了更灵敏、舒适、不晕车的制动体验。也就是说，即便是在拥堵路段频繁的启停和加速、减速，e:NP1极湃1也能够降低用户晕车的概率，让舒适驾乘伴随用户整个旅程。

看得见的是无可比拟的操控性，看不见的是广汽本田技术人员的持续改善！无论是覆盖“HEV、PHEV、EV”三大动力系统的成熟技术，还是广汽本田深厚的底盘调较功底，均为广汽本田树立了电动化时代驾控标杆，演绎了独属于广汽本田的长期主义。相信在未来，广汽本田质造团队将进一步延续品牌优秀驾控品质，开启电动化时代的新进程。