比亚迪宋L，王朝网最好内饰，最好操控

兄弟们有点矛盾，一方面对宋L的预售价格不够满意，另一方面又很想了解这款车的性能和驾驶感受。因此，我今天将一次性满足大家的需求，用四驱版车型进行性能测试，同时使用后驱版车型让大家了解日常驾驶感受。至于价格问题，我已经咨询过并等待回复，相信值得期待。因此，兄弟们可以再忍耐一下，上市时一定会有令人惊喜的表现。所以，请大家不要吝啬你的一键三连，我们开始今天的试驾。

首先，作为一款外观运动、标榜SUV的车型，我们使用四驱版来测试其极限性能。经过连续的测试，最佳的0到100公里/小时加速成绩为4.34秒，每次都能稳定在4.4秒左右。加速时并没有明显的推背感，但感觉非常流畅，动力表现出色。从曲线图可以看出，它的响应速度快，在80到100公里/小时之间也有良好的动力输出。刹车测试中，最佳成绩为38.01米，连续几次测试成绩都稳定在39米以内。

尽管我们进行测试的场地较小，主要是高强度的驾驶状态，但可以感受到轮胎牢牢地抓住地面。相信在量产后，表现还能有所提升。总的来说，这款车的驾驶感受非常稳定。宽大的前后轮胎配置和悬挂调校，再加上内置的iPad等技术，使得在高速驾驶时，无论是急加速还是急刹车，车身姿态都能保持得非常出色。开得越快，车身的下压力就越大，车身就越稳定。4秒左右的加速已经足够迅猛，而且并没有失控的感觉。

另外，后驱版本的长续航版加速性能也可达到6秒左右，所以大家完全不用担心它的动力表现。接下来我们进行后驱版的试驾，主要在场地里进行一些绕桩的科目演练，以了解其操控性能如何。我之前提到过，我非常喜欢宋L的方向盘握感，希望它的实际调校不要太柔软。

现在以四五十公里的速度进入弯道，可以感受到这款车的支撑性非常好。采用的前双叉臂和后五连杆的悬挂结构，以及调校良好的底盘，使得车辆在转弯时没有明显的侧倾。方向盘的转向精准性比我想象中的要好得多，没有明显的虚位感。在大弯道中，甚至有一种准确指向的感觉。总的来说，在这个场地上的表现非常出色。我认为，在当前王朝SUV中，宋L的驾驶操控性能是最好的一款。

在我们的一天简短的体验中，宋耀给我们带来了令人惊喜的全面表现。它不仅开起来很好，操控性也出色，而且轻松自如。四驱版的性能也足以与其造型相匹配。

与此同时，与宋L同级别的个性车型，比如小鹏G6，它自身的产品力也非常强大，尤其是搭载了自家研发的iOS6系统。值得一提的是，宋耀在预售半个月的时间内已经收到了11,000台订单。以我个人的观点来看，如果在12月份正式上市时，入门车型550公里续航版本能够以低于百万元的价格销售，那么它每月销售2万台的目标真的指日可待。​​​