浅谈方程豹油耗15L事件：两吨的越野车，就不要谈省油了！

重型越野车谈油耗，本身就是一件非常扯的事情。

最近方程豹再次上了热搜，首批车型提车之后测了油耗，数据反馈出乎意料，原本认为电动化之后的方程豹，能够在油耗上颠覆传统越野车。

但事实却并不是如此，反而在油耗表现上，一些场景下油耗要比传统越野车油耗更高。

部分车主+博主测试出来的方程豹油耗在15L左右， 和标定的7.8L油耗有巨大的出入，再一次引起了舆论的争议。

但这种争议在我看来完全没有必要，因为所有的大体重越野车，油耗都不会低。

方程豹是一台以公路性能为导向，拥有一定越野能力的SUV产品， 4.8秒的加速成绩注定了整车的能耗表现并不会低。

一部分博主测试的前提条件是亏电状态下的高速巡航表现，在这种场景下，所有的越野车油耗都不会低。

以方程豹为例，的确技术层面非常优秀，但让一台大风阻系数的SUV车型，在电池包馈电情况下高速120km/h巡航，油耗一定不会低。

一方面，电池包馈电，是无法继续给车辆提供动力的， 反而为了保电或者增加电量，向发动机发出更多的指令，另一方面，从整车能源角度分析，一台没有电的越野车， 唯一的动力来源一定是发动机。

那么发动机拖动接近3吨的大风阻越野车跑高速，1.5T发动机需要做的事情太多，既需要供能给发电机，还需要驱动车辆。

技术是需要建立在能量守恒定律上的，电池没电，整车的动力都需要发动机来提供，油耗断然不会低。

另外，这里不针对方程豹，是所有的大体重越野车，尤其是混动车辆，油耗都不低，包括坦克400、坦克500以及牧马人4xe，谁都不敢谈省油。

无论是油为主，还是电为主，本质上都需要发动机、油箱提供电池馈电之后持续奔跑能力，那么馈电之后跑高速，混动产品的油耗一定要比燃油车更高。

PHEV架构下产品的更多适用场景，其实是城市驾驶。

比如说方程豹，在随时都可以补能的基础上，城市驾驶CLTC的125km成绩已经非常不错，上下班两天一充电，感受5秒加速以及0油耗的快乐。

不要拿方程豹和汉这种产品直接对比，这些对比只能停留在理论层面。

虽然都是混动架构，但方程豹体重更大，而且风阻系数更高， 动力流失相当明显，对内燃机的依赖也会有明显增加。在不增加排量的基础上，单纯提升功率达不到优化经济性的目的。

所以说，方程豹的经济油耗一定是围绕着城市使用，这也贴合最低荷载7.8L的油耗数据，如果脱离城市进行长途、馈电行驶，完全依赖内燃机，那么油耗必然不会低。

另外重申一点，所有的大体重混动越野车，油耗都不会太乐观，这里不单单说的是方程豹，包括坦克系列、Jeep的4xe系列。

理性看待技术，也理性看待产品。