从10年发动机拆机，到皓瀚马赫电混DH-i的93%热效率

知嘹汽车/Jasper

电气化时代下，有的厂家卷“冰箱彩电大沙发”的舒适性配置，也有厂商卷技术的细节和可靠性，东风汽车在整个洪流下坚定地做了后者，皓瀚的马赫DH-i混动技术便是其坚定态度和刻苦钻研的产物。

虽然是10万级别的车型，但是皓瀚所身披的马赫电混动力技术却远超于此。在混动方式的选择上，马赫电混选择了技术难度最大的多档串并联+功率分流的工作方式，先说数据结果，皓瀚DH-i的最大输出功率能够达到215kW，最大扭矩为565牛米，百公里加速成绩更是能做到6秒。

而其驾驶的平顺感受和油耗数据的表现则更是突显着马赫动力在技术钻研上，以用户实际用车体验为主的本心。马赫电混在细致研究了市面上多种混动技术的优缺点后取长补短，做出了既能兼顾各速域、场景的动力表现，也能保证驾驶平顺性的产品。其综合油耗能够达到百公里4.2L，而且换挡变速更是能做到0顿挫的平顺感，解决了日系、单档串并联和多档串并联的优缺点不能共存的局面。

能做到这样的结果，全要依靠东风自研的行业首个热效率超过45%的混动专用发动机+全球首个融合了功率分流和多档串并联组成的马赫电混DH-i系统。技术的复杂能够带来更多的“场景化”管理的可能性，于是可以做到在任何场景中都能做到高效率地运用发动机和电动机的高效区，以此降低油耗。

但技术的复杂势必会引起客户对可靠性的疑问，皓瀚的十万公里拆车结果给了这项疑问最好的验证，在拆解掉整车所有动力系统后，即便是在有着行星齿轮这种极为复杂的变速箱部件内，我们能看到的磨损和消耗都很少。而混动车型的变速箱担任的职责就是调整不同的车辆工作模式状态，耗损体现着换挡逻辑的可靠性。

能否将发动机和电动机的高效区见发挥到最大，这是混动技术是否够高级的重要判定原理，而其表化出来的才是动力、油耗和平顺性等等。马赫的DH-i电混系统从技术出发表化到日常行驶使用中，不愧是同级乃至全行业的“最强电混”。

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