神仙打仗，华为奇瑞强强联手，智界S7有何闪光点？

开局便打高端局！今年的冬天，可谓是“神仙打仗”，为了在年末能拿到“A”的成绩单，各家车企纷纷推出了新款车型。就连一直被定义为“独爱A0市场”的奇瑞，也同华为联手，打造出鸿蒙智行的首款纯电轿车——智界S7。别看名气不大，但开局预售两天，订单量就突破了万台大关。这不禁令人好奇，智界S7有着哪些“闪光点”，其自带的“含华量”又有多少？

智界S7最大的看点，必然就是奇瑞与华为的强强联手。而在其设计中，我们也确实能看到华为很深的影子。其采用的是Harmony OS智能座舱，整车内饰设计清爽干净，功能都集中在15.6英寸的悬浮式中控大屏+12.3英寸的全液晶仪表盘上，UI逻辑契合手机和Pad党的使用特点，帮助用户快速上手，包括华为音乐、订票观影、无麦K歌、在线影视等娱乐资源，能够有效缓解行进路上的无聊感。同时，基于华为方舟引擎，智界S7做了一个3D车控桌面，包括后备厢的开关、座椅的角度、空调出风口位置，都可以动态行驶在屏幕中显现出来，让车内功能一目了然，细节处理的很到位。

智界S7后排座椅上还加入了HUAWEI MagLink功能，可以将华为平板吸附到后排座椅上，并支持27W的快充，对于有“华为全家桶”的车友来说，可以实现智能生态网络的闭环，办公、娱乐都很便捷。

智驾技术一直是华为最引以为傲的领域，这也在智界S7身上有所体现。其通过1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头和12个超声波雷达组成的感知系统，实现城市与高速路段的智能介入。按照官方宣传，其可以不依托高精地图，智能学习日常通勤路线，并对信号灯、前方障碍物、导流线进行分析和识别。当然，谈到智界S7的智驾系统，其自带的泊车代驾功能必然要拿出来讲讲，其可实现手机将智界S7一键召唤，并可通过远程视频，实现自动刹停、障碍避让、自动寻找停车位，甚至在首选车位被占时，做到自动漫游寻找空闲车位，很有007电影中智能车辆的影子。除此之外，像透明底盘、360度全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、信号灯识别这些功能，在复杂的城市场景中也很是实用。

空间方面，定位中大型轿车的智界S7，长宽高分别达到了4971/1963/1461（1477）毫米，轴距为2950毫米，最大945毫米的后排腿部空间，能够留出很富裕的乘坐环境，再加上2.6平方米的全景大天幕，让车内格外的敞亮。至于座椅加热/通风/按摩、主副驾驶电动调节、128色氛围灯、温度分区控制等功能，也必然不会缺席。其中，比较吸引我的一个是女王零重力副驾，可实现四向调节的280毫米腿托，将副驾驶完全放倒，变成小床，十分适合午休。另一个是HUAWEI SOUND音响，其做了重混技术，可实现3D空间音，音质很是到位。

动力方面，智界S7提供单电机两驱和双电机四驱两种动力版本，单电机版本的最大功率为215千瓦，双电机的最大功率为365千瓦，百公里最快驾驶时间仅为3.3秒，再加上21英寸锻造轮毂和Brembo高性能卡钳，让智界S7的操控手感很舒适。同时，作为首款搭载华为途灵底盘的车型，可依托悬架CDC阻尼调节、激光雷达和摄像头，打造智能化悬架。提前预判路面信息，智能滤除路面震动，并根据车速自动调节车身高度，从而提供出色的抓地力和车身稳定性。

续航方面，智界S7依托华为巨鲸800V高压电池平台，实现充电5分钟，续航215公里，大大缩短新能源车型存在的补能时间。其依托100千瓦时的动力电池，可提供最高855公里的纯电续航里程，其余版本也分别能提供550、630和705公里的主流路线以上的纯电续航表现，极大程度缓解了消费者的续航焦虑症。

至于主要竞品方面，面对智界S7的上市，受到冲击最大的必然是阿维塔12，两款车型同样是刚刚上市，目标定位也放到了中大型轿车市场，最主要的是二者都是华为“倾情赞助”，可以说是“同一个师傅教的，破不了招啊！”，势必会在用户群体的分割上产生冲突。同时，像比亚迪流量选手的汉EV、极氪蓄势待发的007，银河旗舰之作的E8，都是智界S7将要面临的对标选手。如今，就看这款“华为系”车型，能否利用技术上的创新性和定价上的优势，打破“低名气”带来的弱势。