除了贵，质感真没得挑！试驾2.0平台全新蔚来ES6

蔚来ES6在今年5月份正式进行更新换代，从原来1.0的平台换升级到2.0平台，据说它的驾控体验还有乘坐体验有了一个明显的提升，我们今天就来盘一盘它！

首先在外观方面，相比起上一代的蔚来ES6的话，这一代的蔚来ES6采用这种全封闭式的设计，这点是有优化到。毕竟做一款电车，你弄一个进气格栅完全不像话呀。

全封闭式的前脸更能利于降低风阻，并且下方的散热口可以起到电池散热的作用。

尺寸方面，作为一款纯电中型SUV，它的车身长度4.85米，轴距2.9米。听说它的乘坐空间有了一个明显提升之外，很多人都担心这样的一个乘坐体验会不会影响到后备箱的储物空间。打开配备电动尾门的后备箱，可以肉眼看到这样的一个储物空间，只能给到一个及格分。

首先作为一款中型SUV来说，受限于电池影响，它的地台高度有点高，而且它的纵向空间并不是特别理想。不过打开可拆卸的挡板之后，有一个20-30厘米的竖向空间，这里可以放置一些平时不怎么用的随身工具。除此之外，后备箱还配备了两个照明灯，一个12伏的点烟器，以及两侧各有一个挂钩。

内饰方面的话，几乎没有太多的变化，依旧是保留了上一代蔚来的内饰设计，三幅式的多功能方向盘，独特的挡板设计造型，以及配备了一个50W的无线快充，当然贴身管家NOMI还是非常好用的！

后排乘坐空间，身高1.75m，体重130斤，将前方的主驾驶调至最后的轨道，腿部空间一拳左右。

如果将其调整到一个较为正常且合理的状态，预计它的乘坐空间可以达到一拳半-两拳，头部空间有一拳，空间感这方面给到一个70分的水平。不过座椅特别软，塌陷的感觉有点日产大沙发那味了！

要表扬的是，座椅采用的这种打孔设计。对于目前11月底的广东，气温还接近26度的“高温”，确实是非常友好。

左右两侧的支撑性以及头部的支撑性都非常足，我觉得这也是相比起上一代有了一个明显的升级。

除此之外，还想给蔚来ES6点建议，既然座椅都是全白色的颜色，干脆也将顶棚这种翻毛皮材质也做成全白的话，既然座椅都是全白，当然考虑在使用过程中不耐脏这样的一个特性，还不如全部做成白色。车内的舒适性及透光程度会有一个明显的提升。

驾控体验没得说，电动车的加速线性平顺，无论是作为日常通行代步还是高速行驶，动力都是绰绰有余的。刹车踏板前端整体的脚感会有点偏硬，光是轻轻一踩就有可能让你达成一种能够让整台车刹停的错觉，这种刹车踏板的设定对于可能会让一些人非常喜好。

用于城市代步的话，轻轻一点就能完全刹停，用于走走停停的一些拥堵路段，能够达到一个非常好的刹车效果。那么注重后排乘客舒适性的驾驶员，可能就不是特别喜欢了。毕竟前端特别硬挺，灵敏的刹车可能会让人觉得是不是你的开车技术不够好，频繁的点头确实会让后排的乘客会对你的技术有所质疑。

当然，对于方向盘的指向性以及转向手感，这点是要给到绝对的好评，完全没得挑。

可以说蔚来的车贵，但是质量和细节没得挑，这也是为什么蔚来这几年没啥负面新闻的原因，而且也是第一批提出换电服务的电动车。这一次试驾的蔚来ES6从1.0平台升级到2.0平台，确实乘坐空间和驾控体验都有了全面升级。不过这一次升级提供了75度电和100度电两个版本，33.9万和39.6万的价格，贵也是真贵！