你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

MPV安全,结构胶第一还是强度钢第一?

  • 作者: SGAuto
  • 2023-11-29 21:47
  • 1991

最近理想MEGA火了,火在安全上。

因为有人解释说,MEGA的A柱不仅摸了腻子,还用了CBS结构胶,虽然所采用的热成型钢只有1300兆帕,但造就的“腻子钢+CBS”A柱,强度也能突破了2000兆帕。因此遥遥领先!

CBS,听着就高大上,难道比超强度钢还钢?

那它是何方神圣呢?

我专门去了解了一下,就找到了以下信息:

1、概念。CBS,COMPOSITE BODY SOLUTIONS,是一种独特的发泡胶与高度工程化的热塑性或热固性结构载体相结合的解决方案。

2、实物。CBS结构胶块长这样:

3、应用背景。CBS是用来增强车身强度的填充物,这个不假,但是,在百度文库找到了这么一篇论文,就显得有意思了。说CBS结构胶的四种应用背景,一是结构模态和刚度不满足设计要求;二是碰撞达不到法规要求;三是钣金加强件存在设计、工艺应用等风险;四是满足车身轻量化的要求。

理想MEGA在强度1300兆帕的A柱大量使用CBS,显然,是为提高碰撞安全性。原因,可以参考上面的应用背景。

MPV的安全,真的是靠CBS拉上去得吗?

我不得不反思,在MPV的安全中,到底是CBS第一,还是强度刚第一?

我了解的汽车安全,应该是一个体系化的东西,结构设计要有保障,关键部位强度更要突出。具体说来,首先是车身的安全结构、底盘的安全结构;其次是关键部位用料强度是否足够高,诸如A柱、B柱,基础的钢强度够不够,然后才是,是否有加强安全的用料;再有,就是车门等活动部件的安全。

笼式车身结构,MPV安全主流的车身设计

目前,主流的安全结构,是车身的笼式结构。也就是像一个笼子一样的车身框架,在碰撞或翻滚中,能有效保持驾驶员和乘员舱的安全。沃尔沃魏牌等各款车型,包括高山,都是这种笼式结构的车身。

笼式车身结构,多见于欧美系车上。其优点,在于提高碰撞时的安全性,由于这种结构的设计可分为“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域。其中的“冲击溃缩区”在车身遭遇碰撞时,会像风琴般折叠起来并吸收冲击力,从而保护车上乘员安全;“高强度座舱区”则可确保乘客拥有完整的生存空间。

目前这种结构对于保护乘员是最佳的。

底盘结构,要符合前后左右的碰撞安全需要

的安全,底盘也是至关重要的。

像高山的平台,是新能源高端专属平台。因此,结构上有安全和纯平两大优势。其中,安全是因为,采用了4纵7横主断面结构,以及3条传力通道设计,在结构上,起到对来自前后、左右的碰撞中,对车舱的安全保护,更能保护电池免受损伤。

好的结构,需要高强度用料

在车身、底盘方面,高强度钢的强度、用量,都在网上卷,安全优秀的车型,所采用的高强度钢,最高已经达到2000兆帕,而高强度钢的使用率,也已经超过80%。

比如高山,车身高强度钢比例达到81.96%。A、B柱的加强板高强钢,最高达到2000兆帕,同时,在A柱也采用了补强措施——热气胀成型管梁,强度达到1500兆帕,是其他普通工艺的三倍。这让高山的车顶承压,可以达到12吨。

高山的底盘,也是多处采用2000兆帕超高强度钢,也用了结构胶填充——SNS结构胶块,底盘的高强度钢比例最高可超94%,因为整体设计更科学,从而使底盘重量更轻、结构稳定、安全性高。可以说是同级最强底盘架构。

目前,在A、B柱等关键部位,采用2000兆帕的高强度钢,也成为流行,除了高山,极氪009岚图梦想家,也都采用了该强度的钢材。

安全不仅要看前后和底盘,更要看侧面

其实,长城魏牌,一直有个隐藏的安全技术,没有公开宣传过——一体式热成型门环。如下图粉色的这一圈:

现实中,他是这样的:

其他品牌的车型上,门环并不是这样的,而是由不同厚度和强度的钢材组成的,几百兆帕到1500兆帕不等,如下图:

这种拼凑的门环,在侧面碰撞中,车门框内凹严重,甚至B柱断裂,伤害到乘客,安全性相对要低很多。

魏牌的车型,均采用了一体式门环,而且是热成型的高强度钢,强度达到2000兆帕,同样的撞击下,耐撞性更强,安全性更高。

当然,即便如此,也是要打补丁的,但不是腻子,而是一体成型的热成型补丁板,与门环完全贴合,使车身强度更大。

魏牌虽然不像沃尔沃主打安全,但安全对他的车来说,从来都不是问题。

基于我的了解,个人认为,安全的根本,不是结构胶的使用,而是车身结构是否是最强的那种,基于高强度车身结构所采用的材料,是不是超高强度钢,对于车身骨架中的空隙,你采用结构胶也好,采用热成型补丁版也好,自然有设计师和造价师协调给出建议。

但最终,有的车企选择了降低基材强度,靠结构胶来拉高数据,有的车企,则大量采用高强度钢,甚至热成型刚做布丁,在此基础上,追求轻量化、做好NVH,才会采用结构胶做补充。

所以,你看到的安全数据,都很漂亮,有的因为本身材料过硬,有的本身不够硬但是用了取巧的材料。

当然,至于高强度钢成本高,还是结构胶成本高,有条件的小伙伴,可以去扒一扒。

内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外