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相信有很多的消费者，都发现了一个奇怪的事情，那就是很多国人对日系车情有独钟，无论是从销售量来看，还是从回购率来看，日系车的表现一直都非常的稳定。虽然日本汽车行业的发展历史并不久，但凭借其“工匠精神”，在技术上遥遥领先，很多车企都来学习日系车的技术。
但是近年来，很多人对日系车有一些误解，比如日系车不安全、日系车车皮薄、日系车配置低等等，但其实日系车在国内市场的地位一直稳固，在国人最喜欢的汽车品牌榜单中，日系车的排行也是处于前列的。
从数据上来看，中汽协第一季度汽车出口量为108万，同比增长58%，虽然从数据上来看，我国汽车出口量是世界第一，但是从真正意义上讲，本土的国产品牌的数量其实并不多，很多都是合资车，其中中日合资品牌占比其实是很高的。
在2023年10月的中国汽车销量排名中，前十名中其实有很多都是日系车，如果说销量能够代表品牌的实力，那么日系车的实力可以说是“杠杠滴”！就拿日系三强之一本田来说吧，一直都是经济耐用的家用车首选，旗下的皓影、雅阁等车型，分别是SUV、轿车中的明星车型，很多家庭的第一台代步车，就是本田旗下的车辆。
当然，日系车不仅仅得到了消费者的认证，还得到了央视的认可，就在央视举办的《第三届中国汽车风云盛典》中，广汽旗下的全新皓影被央视评为“最佳SUV”。要知道，这一次的测试标准是非常严格的，全部都是实地封闭的测试，皓影在数百台车辆中，取得了第一名的好成绩。在车辆安全等十多项指标中，皓影的表现都是优秀，被评为最佳SUV。
不得不说，皓影作为本田旗下的经典车型，涵盖了燃油版、混动版、插混版，带来了全动力模式的享受。其中插混版最近的表现，的确是让我眼前一亮。在不久前刚刚结束的广汽本田第五届极限续航挑战赛中，皓影插混版满电一箱油最长行驶里程达到了1936.1km，将近2000km的续航表现，在同级别车辆中堪称翘楚。
这个数据表现简直让我感到震惊，要知道纯电动的续航里程是300-700km，燃油车的工况不同、油耗不同，续航里程一般能达到500-1000km，突破1500km都已经是难上加难了，更别提是2000km。这就意味着，皓影插混版有着燃油车的续航表现，还有电动车一样的能耗，市区用纯电，长途用燃油，可以说是“完美”车型。
皓影插混版之所以都能够有这么低的油耗表现，得益于本田旗下“三智”技术之一的“智动”，也就是第四代i-MMD混动系统，作为混动行业的领头羊，本田的表现从未让我们失望。其搭载的2.0L的直喷发动机，热效率高达41%，再配合双电机，在NEDC工况下，车辆油耗低至4.0L/100km，驾驶皓影插混版，即便是长途旅行，也不再具有里程焦虑。
从颜值上看，皓影上市后就被称为“广汽本田最美SUV”，全新皓影插混在外观上，依旧延续了燃油版的设计语言，在一些设计细节上，进行了“黑化”处理，黑化后增添了年轻、运动的风味。此外，皓影插混版的格栅看起来尺寸小一些，采用和车身相同的颜色，少了几分锐气，多了几分柔和。
不仅如此，前大灯的设计也非常的潮流，仅仅采用一根镀铬饰条相连，让车辆的前脸视觉上看起来更宽，还有修长的大灯造型、C字形的通风口，这些都是皓影标志性的设计元素。插混版多了一个充电口的设计，放置在车辆左前方的翼子板位置，2.5个小时的时间，就能够完成充电。
从空间表现上来看，素有“空间魔术师”之称的皓影插混版，基于Honda Architecture平台打造，比起燃油版的尺寸进行了升级，车辆的长宽高是4716/1866/1681mm，轴距增加了40mm，在空间表现上，超越了同级别的车辆。这个空间表现，即便是坐满乘客，后排还是有充裕的活动空间，能够轻松地保持半躺的姿态。
车辆尺寸的提升，进一步为车辆的空间赋能，尽管比起燃油版增加了电池的设计，但因为使用的是全新高能量密度电池组，电池的体积缩减了54%，不会感到空间局促，车辆后排的地台也是全平的处理。还有586升的超大后备箱容积，能够满足日常的储物需求。可见，无论是从储物空间上，还是在乘坐空间上，皓影的表现都让人满意。
说到最后，日系车近几年的表现还是很不错的，尤其是在新能源兴起的趋势下，本田很好地把握住了这一波潮流，而国内消费者对于日系车的肯定，也间接地证明了日系车还是有实力的。尤其是这一次皓影插混版的亮相，正是本田表明进军新能源的决心，这次全新插混版的皓影，我非常看好，欢迎大家在评论区交流！
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