近日，泰国YAMAHA在本土正式发布了2024 YAMAHA PG-1，以Live Playful Ride为概念邀请每个人在每一次旅程中探索生活。看到它的第一眼很多车友似乎都会和小编一样，那就是本田Cross cub遇到对手了。的确如此，不管在定位还是在设定上雅马哈PG-1都瞄准了本田Cross cub，而且相比本田拥有更加越野的设定。

关于·2024 YAMAHA PG-1介绍

外观上YAMAHA PG-1同样是以弯梁为基础来打造的车型，并且在拓展上有着比本田更加出色的表现。风格上两车相差并不大，但是在车身尺寸上PG-1要略大一些，整车尺寸为1,980 x 805 x 1,050mm，整备质量与本田相同为107KG，座椅高度795mm（本田Cross cub座高785mm），油箱容积上也比本田出色为5.1升（本田Cross cub油箱4.1升）。

轮胎尺寸上YAMAHA PG-1搭载前后16寸轮毂，要比本田Cross cub的17寸轮毂略小一点。减震方面同样采用前正立式前叉和后双减震的配备，减震行程分别为130mm和109mm，刹车则同样为前碟后鼓，遗憾的是前轮未搭载ABS系统。

同时YAMAHA PG-1同样拥有非常多的改装配件，例如手把护罩、引擎护板、小风挡、前置物架、后座置物架、排气管等。此外，YAMAHA PG-1最低离地间隙达到了190mm，本田Cross cub的165mm更高。

现场还展示了一台改装版车型，这改装范儿也是非常带劲。除了原厂展示的改装以外，日本本土的知名改装厂K-SPEED也有非常出色的改装案例，不得不说这一类车型的在改装空间上也非常大。

动力上搭载一台单缸风冷引擎，实际排量113.7cc，最大功率6.42kW/7,000rpm，最大扭矩9.53Nm/5,500rpm，最大马力8.7匹，同样采用循环4档的设定。动力上这台引擎要比本田略微出色一些，最大功率上的输出转数也略早一些。

回到国内市场，目前雅马哈与春风已经正式建立合作。在弯梁同类车型上此前建设雅马哈也同样有不少车型，如果雅马哈有心那么YAMAHA PG-1引入国内的可能性还是非常大的，一方面这类车型本来就没有多大的技术含量，另一方面春风本来在玩乐性上也有不错的表现。面对这样简易的车型来说引进并非难事，而且本田在售价上高达13,000元，春风雅马哈也有很大的展示空间。