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新宝马X7的外观造型真的流畅。总体而言，新一代宝马X7的前脸设计变得更加加大，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧小巧的前大灯的天使眼，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面的车身来看，新车采用了整车的侧面看起来的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，车轮设计看起来非常低调。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车辆尾部独特的视觉重心，尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
一进入整车内饰，缝线非常高端，用料也是十分的高级。三幅式镂空方向盘大面积的皮质覆盖带来了不错的豪华感，同时配备了方向盘加热功能。贯穿中控以上使用的都是塑料,皮质,木制,金属材料，极大地提升了整车的档次感，12.3英寸的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅看起来就很有质感。
长宽高分别为5170×2000×1835mm，轴距也达到了3105mm，在同级别的车型中，宝马X7的轴距排在17位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马X7的后备箱容积排在16位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
宝马X7搭载了一台4.4发动机，最大输出功率390kW，最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在宝马X7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。宝马X7的官方实测零百加速成绩为4.7S，在80万以上SUV车型中排在8位。
宝马X7的主/被动安全配置很齐全，包括了全液晶仪表盘、方向盘加热、车道保持(LKAS)、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、防抱死制动(ABS)、手机无线充电、疲劳提醒、发动机启停、自动泊车、陡坡缓降、LED日间行车灯、缺气保用轮胎、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。
其中，全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富，效果生动，支持自定义功能，功能强大、灵活，容易同网络、外设等连接，更大的显示效果;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解宝马X7，那么我们根据历史上购买过宝马X7的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对宝马X7最满意的是它的车身经典，另外停车方便、高速行驶稳也都是大家喜欢它的点。
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