比亚迪三轮行驶原地起跳，保时捷车身跳舞，谁山寨谁？

比亚迪600万辆新能源车下线，让我想起了其500万辆新能源车下线仪式上，比亚迪提出“在一起，才是中国车”概念，更是出现了仰望U9云辇跳舞的彩蛋，当时记忆尤深的是，有少部分人酸溜溜的评论：比亚迪就是喜欢花里胡哨，不实用，但是第三代保时捷Panamera近日在上海全球首秀车身跳舞，那不就是比亚迪玩剩下的吗？这下应该没人说比亚迪山寨国外豪车技术了吧？那么比亚迪的这套云辇系统，到底是实用还是真的如网友说的一样花里胡哨呢?

固然，西方世界凭借着百多年的工业体系，在燃油车时代，已经形成了发动机、变速箱等核心汽车技术的技术垄断，专利壁垒，包括底盘调教，车身控制系统等等，国产车能做到的只是紧随其后，却难以形成超越，比如说AT变速箱等，所以但凡国产车有一点突破，总能在国外汽车品牌上找到相似的一些身影，国内就有一些人说这是山寨，就和国内能生产盾构机了，能说国产盾构机就是山寨吗?

当到了新能源车赛道上后，国产车这两三年出现了爆发式发展，技术更是不断更新迭代，特别是比亚迪，这两三年的爆发，各种技术层出不穷，比如说刀片电池、DM-i插电混动系统、易四方、云辇系统等等，而这些技术加持之后，比亚迪新能源车2023年300万辆销售目标完成在望，很多人只看到了比亚迪现在的辉煌，但是其背后，却是一路艰辛，也是所有国产品牌崛起的缩影，难怪李总会说“为了这两三年，比亚迪准备了20年。”

随着技术的发展以及生活水平的提升，如今大家对汽车的要求也越来越高了，早已脱离了过去某位国产汽车老总说的“造车就是四个轮子加两个沙发”，大家对驾乘质感、安全性、舒适性、智能化要求越来越高了，只要满足了其中部分，即便是国产汽车，价格贵一些，大家也愿意买单，比如说如今的理想L9、比亚迪仰望U8就是最明显的例子。

某位汽车老总说造车新势力就只会玩冰箱大彩电，没有技术含量，但是从一方面却也证明了如今的消费者对于汽车舒适度和娱乐性有了要求，而比亚迪则是从技术层面来解决这些方面，比如说云辇系统，云辇系统的出现，不但让国产车能像保时捷、奔驰迈巴赫等豪车一样有了车身控制系统，提升车辆舒适性，同时更是以高端技术打造极致安全。

虽然云辇-P的三轮行驶，云辇跳舞在某些人眼里，是花里花哨，但是这也证明了比亚迪的云辇系统，能像保时捷的Active Ride一样拥有很强的主动调节能力，而且用了更多的功能，已经不再仅仅是车身跳舞了，在实际运用中，原地起跳是不是能够让车辆更好的脱困?而三轮依旧能够稳定快速的行驶，在高速行驶的时候，碰到突然一个轮胎爆胎后，比亚迪却能够通过云辇系统，车身控制稳定，依旧能够安全行驶靠边停下，或者行驶到最近的4S店，是不是既保证了自身和他人的安全，也节省了时间?

云辇系统对于外人而言，似乎有点理科话题了，但是目前的仰望U8车主驾乘后，普遍的反馈就是车内很稳，即便快速转弯，车内人员也不会被甩到一边，只能靠安全带拉着，仰望U8做到了座椅包裹住人员，通过算法来加强离心力一方的支撑性，从而实现车内的人员在座椅上十分稳定舒适，这种对于容易晕车的人而言，十分友好。

自从比亚迪停产燃油车，在新能源车上获得了飞速发展后，突然发现似乎格局突然打开了，在宣传上也变了，在国外发展上，也更有自信了，比如销售上，海外汽车价格比国内贵，定位匹敌奔驰宝马奥迪，完全一改国产车性价比的印象，宣传上也体现大格局，比如说为地球降温一度等，这有点苹果那样的世界公司的味道了，技术加格局，这是不是也意味着比亚迪今后重点就是国际舞台?