大众旗舰电车，ID.7 VIZZION预售，选它还是汉

在电动化已经成为大势所趋的今天，除了自主品牌，合资品牌也在加码新能源市场。而在众多合资品牌中，一汽-大众转型较快且较成功，连续基于MEB平台推出了ID4.CROZZ、ID6.CROZZ等畅销纯电车型，最近，旗舰车型ID.7 VIZZION也已开启预售，首发版预售价23.7777万元，并且还有不少福利可享，作为参考，与新车定位相同的比亚迪汉EV售价是20.98~29.98万元。

看上去ID.7 VIZZION预售价略高，但按照惯例，新车正式售价会更低。从产品来看，ID.7 VIZZION外观设计很用心，与过去燃油车的造型完全不同，加入了可点亮的品牌Logo和半隐藏式门把手等设计，并且还有7种车漆色可选，整体年轻时尚，风阻也低至0.23Cd，处于同级高水平，对降低续航和提升性能都很有帮助。

再看车身尺寸，ID.7 VIZZION长宽高分别为4956×1862×1537mm，轴距2965mm，车高和轴距都在汉EV之上，意味着其头部和膝部空间或许会更有优势。不过汉EV尺寸本就不小，在同级车型中是高水准，实际空间表现也已经获得了市场肯定。ID.7 VIZZION虽说可能更大，但对消费者的购车决策影响并不会太大。

ID.7 VIZZION座舱设计也是在迎合国内消费者的需求，配备了一块内嵌式液晶仪表盘，不过更多行车信息还是通过70英寸AR-HUD智能导视显示，而15英寸2K悬浮式中控屏和其内置的全新ID.OS.2.0系统据说是融入了小鹏车机运算逻辑，全新虚拟形象ID.Mate智能管家、科大讯飞语音交互系统也没有缺席，相信使用体验可以媲美比亚迪汉EV。另外，新车还配备哈曼卡顿扬声器，影音娱乐体验值得期待。

ID.7 VIZZION提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，目前开启预售的单电机车型最大功率150kW，搭载84.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况最高续航里程可达642km；双电机车型在单电机版的基础上增加了一个80kW的前电机，综合功率提升至230kW。作为参考，售价22.98万的比亚迪汉EV最大功率是168kW，CLTC工况是505km，20.98万元的入门车型则为506km，如此看来，两车价格其实是相当的。

如此看来，ID.7 VIZZION作为一汽-大众品牌力作，价格只比汉EV贵8000元左右，目的很明确。从产品力来看，ID.7 VIZZION目前预售的车型续航更长，底盘两款车型都是四轮独悬，但ID.7 VIZZION是后驱，又是基于MEB纯电平台开发，在操控、极限性能和质量方面更有优势。智能化方面，有了小鹏的帮助，相信新车表现会很惊艳，再加上优于汉EV的轴距，笔者认为ID.7 VIZZION在产品力上要明显优于汉EV。不过，接下来，它的竞争对手还很多，包括智界S7等等，都有很强的实力，ID.7 VIZZION要想畅销将面临大量在产品体验上处于优势地位的自主品牌纯电车型的激烈竞争，要想实现大卖难度不小。

此前，在今年7月，大众中国已发布公告，投资入股小鹏汽车，并与上汽集团签署备忘录、深化现有合作。如大众方面能与一汽集团达成与小鹏、上汽类似的合作协议，双方在电动车型平台开发、智能座舱等领域进行深化合作，方有希望实现共赢，为大众ID系列车型的畅销铺平道路。