荣威D7 DMH是如何降维打击秦PLUS DM-i的？

在浩瀚的宇宙中，一张银行卡大小的长方形膜状物以光速撞向太阳系。在相撞的瞬间，太阳系就开始从三维的立体存在，向着没有厚度的二维画卷坍塌。

这是《三体》中高等文明清理低等文明的画面，宇宙规律武器二向箔就是这么简单粗暴，降维打击就是如此令人绝望。

在汽车市场中，实力在伯仲间的贴身肉搏并不少见，但是像歌者文明那样直接甩出二向箔形成降维打击的却寥寥无几。不过，在插混市场，荣威D7 DMH就复刻了这样一场精彩好戏。

11月8日，荣威D7 DMH车型上市。作为一辆标准的B级车，其12.18-14.18万元的售价让市场一片哗然，毕竟这可是来到了主流A级车的腹地。

B级车的空间、B级车的价值，却只卖A级车的价格，荣威D7 DMH的打法就像是向A级车市场扔出了一片二向箔。

尽管二向箔是范围打击，但荣威D7 DMH可是有的放矢，它瞄准的就是A级插混市场的标杆比亚迪秦PLUS DM-i。

都说高处不胜寒，秦PLUS DM-i虽然一直战绩彪炳，可是面对友商越来越凌厉的攻势，竞争力也表现得力有不逮。如今荣威D7 DMH的到来，就是要用全方位的产品优势，对秦PLUS DM-i形成降维打击之势，引领插混家轿市场的格局重塑。

秦的价格，汉的价值

在《三体》中有着极为严格的文明等级划分，高等文明与低等文明间的战争，无一例外都是碾压局。荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i之争，其实与三体人和地球人的战斗没有本质区别，二者实力悬殊。

得益于珠峰机电一体化架构的赋能，荣威D7 DMH在电驱技术上紧跟时代潮流，代表了先进技术的应用方向。至于秦PLUS DM-i，虽然采用e平台3.0核心技术，但如果深究起来，还是油改电的产物，这就导致它在混动技术上跟不上了。

混动技术的代差建立起不可逾越的天堑，荣威D7 DMH在用车体验上甩开了秦PLUS DM-i。

一方面，得益于行业首创的动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒，比同级竞品快一倍，提速超车随心所欲。

另一方面，荣威D7 DMH采用发动机和P1电机同轴结构，相比秦PLUS DM-i的平行轴布置，少了一组齿轮，不仅传动效率更高，运行也更平顺。

在领先技术加持下，荣威D7 DMH在CLTC工况下纯电续航里程达到125km，在实测中表现更加亮眼。至于满油满电CLTC综合续航里程，更是来到了夸张的1400km。

与秦PLUS DM-i相比，荣威D7 DMH可以做到少充电、多行驶，用B级车的体量实现了A级车的油耗。

在出色的续航表现之外，荣威D7 DMH的NVH表现也值得称道，NVH表现比使用平行轴的同品类产品提升10%以上，电机噪音可降低20分贝。

既可以感受到插混没有续航焦虑的满足感，又能体验到纯电带来的平顺性和静谧性，荣威D7 DMH双管齐下，秦PLUS DM-i无力招架。

体验只是表象，技术才是内核。技术上的差距，奠定了荣威D7 DMH在用车体验上的胜势。

秦的价位，汉的性能

为了在抵达地球之时仍能维持科技的先进性，三体向地球发射了两个可以封锁基础物理研究的智子，这让物理学家感到深深的无力与绝望。

出乎意料的是，在这之后的近两百年时间里，地球的科技似乎经历了爆发式发展，面对即将到来的三体人，人类仿佛有了一战之力。

在性能方面，秦PLUS DM-i就和彼时的人类差不多，看起来大可以与荣威D7一决高下。毕竟从纸面数据来看，荣威D7 DMH无论是发动机还是电机的参数，都没有展现出压倒性的优势。

理想很丰满，现实却很残酷。当人类的太阳系舰队被三体的水滴单方面屠戮的时候，人类才意识到与三体之间巨大的实力差距。

事实上，荣威D7 DMH无论是发动机还是电机的表现，都刚好压秦PLUS DM-i一头。这种轻松拿捏的硬实力，足以像水滴一样左右整个战局。

如果是坐到驾驶位，手握方向盘，对荣威D7 DMH胜券在握的感觉可能会更强烈。P1同轴电机+P3的布局，虽然在架构上没有太大改变，但反映到驾驶本身，就能给驾驶者带来更加轻快、灵敏的体验。

至于在悬架方面，荣威D7 DMH更是保持了降维打击的高压态势。多连杆独立后悬一出，秦PLUS DM-i就已经相形见绌了。这种在底层架构上就存在差距的项目，反映到日常驾驶中只会更加明显。

在车辆通过颠簸路面时，使用独立后悬挂的荣威D7 DMH表现更加稳定，并没有过于繁杂的弹跳产生，再加上特意向舒适靠拢的底盘调校，它的滤震表现很容易折服消费者。

秦PLUS DM-i表现则完全不同，扭力梁后悬会让两个后轮产生牵连，经过同样的路况，它的震感和弹跳就要更多。在行驶质感上，秦PLUS DM-i还要拿出更好的表现。

被智子封锁后，地球突飞猛进的科技发展，其实是现有科学理论到应用层面的转化，而不是基础理论的突破。这种短暂的辉煌，轻易就被三体的水滴打破了。

底层电驱架构以及悬架系统的落后，决定了秦PLUS DM-i在用车体验和驾驶质感上都不是荣威D7 DMH的对手。

秦的价码，汉的质感

三体人与地球人之间的战争，是科技的战争。但是从三体人用智子封锁地球的科技发展之后，地球的败局就已经注定了。

从看到荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i的第一眼，两车间的对垒可能就已经决出胜者了。因为如果按照擂台赛的规则，两车根本不属于一个重量级，秦要叫出老大哥汉才能好好的掰一掰手腕。

荣威D7 DMH是标准的B级车尺寸，说比秦PLUS DM-i大一圈毫不夸张。精致的设计结合大气显档次的外观，精准地踩在用户的心坎上。秦PLUS DM-i“Dragon Face”的设计理念虽然十分经典，但因为车身尺寸稍微逊色，就要落了下乘。

对轿车而言，舒适性的打造是基本功，就这一点来说，荣威D7 DMH也花费了更多心思。荣威D7 DMH搭载云宿智能座舱，在舒适度、精致感以及智能化上碾压秦PLUS DM-i。

坐垫长度同级最长的云宿座椅，使用同级厚度第一的软泡棉，在座椅支撑性和舒适性上表现出色。

在功能上，加热、记忆、通风以及10向调节就不说了，它还能根据场景和需求的不同进行变化。午休时化身大躺椅，小憩的时候就是单人床，这种堪称魔术座椅的体验，是秦PLUS DM-i提供不了的。

无智能不汽车，荣威D7 DMH搭载全新迭代的斑马智行车机，在智能交互上更进一步，一语多意、动态导航、手机导航无缝流转等功能，让每个用户都能感受到科技进步的魅力。

荣威D7 DMH搭载12.3英寸超长液晶屏，结合2712车规级芯片，能够媲美智能手机流畅度的操作体验，用起来更加舒心。相比之下，秦PLUS DM-i使用的则是工规级芯片，确实节省了成本，但在使用体验上稍逊一筹。

在轿车最为看重的空间和舒适性上，荣威D7 DMH实现了对秦PLUS DM-i的碾压式胜利。更贴合用户需求的智能化表现，让这场胜利来得轻松又写意。

写在最后

尽管一直在尝试自救，但因为实力的差距，地球人最终还是没能抵挡住三体人的攻势。

同样的，获得短暂喘息机会的三体人，面对歌者文明发射的二向箔，也没有一合之力，变成了二维的存在。高等文明对低等文明的战争就是这样简单而又枯燥。

A级车的价格，却能得到B级车的高价值、高性能以及大空间，荣威D7 DMH展现出对秦PLUS DM-i的全方位截胡，势必将重塑混动家轿市场的格局。

在竞争已经进入到白热化的混动家轿市场，即便无往而不利的秦PLUS DM-i，面对拥有二向箔这样硬核武器的荣威D7 DMH，恐怕也要让贤了！