一场高速堵车，揭开了纯电车主“谎言”的遮羞布，差距一目了然

前不久，是国庆假期，在高速路上，到处都是电动车，结果大家都出门自驾，就全堵在一起了。

堵几个小时倒不要紧，但是因为天气热，开起了空调，这本身就挺费电，而续航就成了问题，在高速路上车又多，充电续航成了一个棘手的问题。

比如还发生了充电4个小时，12台车等4个充电桩的案例，真是左右为难啊，不充电又不行，排队等待也费时间。

所以这个尴尬局面，瞬间就让坚持纯电车的车主清醒了，虽然纯电车是大势所趋，但是在高速堵车这种情况下，纯电车的困境是显而易见的。这个情形也是直接就撕开了纯电车的遮羞布，毕竟高速堵车就是一个难点。

其实，要想解决这个问题，家庭用车想要两者兼顾，就得选混动。

说到混动技术，在混动技术做的很牛的，还是广汽本田。

论车型口碑，广汽本田还真没输过，“一车传多代”的口碑、即将达成了“千万用户”，背后靠得就是技术实力带来的市场号召力。

本田是最先提倡混动的品牌之一。本田的混动技术可以追溯到1997年，25年的技术沉淀让该品牌在混动领域上收获了450万+的巨量粉丝。随着技术经过四代革新，当2016年本田导入i-MMD系统后，该旗下的混动车型更成为世界范围内的高性价比代表。

而混动技术也应用在了各个车型上面，所以每次推陈出新，都有着很好的市场反响。

而前不久推出的广汽本田插混双子星，全新雅阁和全新一代皓影来说，这2款车型的推出，直接刷新了中国汽车的天花板，也为全球消费者的出行带来了全新的体验。

就拿全新雅阁来说，全新雅阁定位为新电动化科技品，作为新三电科技，真是用实力证明了那句话，有电！没电？快省稳不变！而且，城市通勤是电车，长途出行是混动，高速巡航是油车，一车顶三车，真是实实在在一车多用，为消费者省钱了。

跟其他同级车相比，全新雅阁10月交付17789台，销量持续向上，引发了购买狂潮，在我看来，全新雅阁有着智动，智座、智驾三大独特之处，所以才能在竞争激烈的车市中突围，成为一匹黑马。

从外观上来看，全新雅阁的颜值一如既往的高，符合设计美学的同时，还兼具大空间的设计。既优雅又时尚，在细节上的设计也十分考究，穿越型LED组合尾灯+修长车身+锐利的大灯，整体搭配十分和谐，开出去十分吸睛。

车内空间也十分大，坐起来十分舒适，而且全家出行，后备箱的空间也是足够用的，可以放下全家好几个人的行李箱。

从智动来看，全新雅阁在广汽本田第五届极限挑战赛中表现也十分精彩，全新雅阁e:PHEV插电混动极限综合续航2132.7km，百公里油耗低至2L ；而 全新一代皓影 e:PHEV 综合续航 1936.1km。 就续航这块，就已经超越了很多纯电车。

毕竟很多纯电车续航最高不会到2000公里，对于很多代步的消费者来说，2000公里完全足够日常使用了，根本不会有续航焦虑，上班就用纯电模式，长途自驾就用燃油模式，可以说一举两得。简而言之，全新雅阁既没有 EV 车型常见的眩晕感，也没有续航焦虑和补能痛点，同时还可强劲动力及超越同级的驾控乐趣。无惧长途、无惧路况、无惧冷热，满足用户多样化用车需求。

此外，全新雅阁有着多种辅助操控设置，比如六档减速拨片，提升了减速度。即使不踩刹车踏板，仅通过手动操作也可自在地控制减速度。而自适应减震系统，4轮单独控制减震器实现更加精准的车辆控制，大幅改善在非平整路面下的通过性，

从智能方面来看，全新雅阁搭载智慧驾辅科技（Honda SENSING 360 安全超感），主要功能有FCTW穿行先知，LCCM变道后卫，ALCA变道智驾等配置。

从智座来看，全新雅阁可以达到人用合一，为车主提供随心而行的移动体验，比如座椅是豪华麂皮座椅，也符合国人身体构造，坐上去特别舒服。还搭载了10.2英寸TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色智能互联屏系统，还有智能多色氛围灯，满足当下年轻人的个性化需求。并且还有豪华bose音响，12扬声器，年轻人在车内畅玩游戏看大片，比在家效果都好。

总的说来，全新雅阁作为插电混动汽车，不管是颜值还是性能动力，亦或是续航省油方面，都做到了贴合消费者的需求，所以一上市就有了不错的反应，毕竟对于喜欢长途自驾的朋友来说，选择混动才是能够两全其美，而全新雅阁续航能达到2000公里，不管是代步还是长途自驾，都可以做到有电没电快省稳不变，从长远来看，未来发展不容小觑。