2.39万
猛士917首次登陆广州车展、坦克700发布预售价、方程豹开始交付、国产全新普拉多首发亮相、2024款路虎揽胜和2024款路虎揽胜运动版上市……在今年的广州车展上，可以说吹响了硬派越野SUV的“集结号”。
新车越来越多，但在猛士汽车科技公司副总经理、猛士汽车销售服务有限公司总经理王炯看来，猛士依然是独一无二的存在。
这不仅仅是因为它早在2003年就以军车的形式出现在大家视野里，是真正有着军车基因传承的品牌；而且，在所有越野SUV中，猛士917不仅有着最具肌肉感的造型设计，还在猛士智能越野架构M TECH的加持下，集“超级平台、超级动力、超级越野”的核心优势于一身，是名副其实的越野新物种。
尽管有着20年的传奇历史，但猛士品牌走进人们的视野，却是从去年8月27日猛士品牌正式发布开始，至今仅有短短15个月。今年8月25日，在品牌发布一周年之际，猛士917正式上市，新车分为增程版与纯电版，起售价分别为63.77万和69.77万元，并在9月17日正式开启交付。
也就是说，在短短一年时间中，猛士已经完成了品牌、技术、产品、生态、服务和交付等全方位体系能力的搭建。
然而，“猛士速度”背后，却是长达7年的蛰伏与积淀。
三大硬核技术加持，猛士拥有独一无二的越野和安全性能
在这6年的时间里，猛士开发了中国第一个豪华电动越野综合技术解决方案——猛士智能越野架构M TECH，拥有猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER和猛士全地形系统M ATS三大硬核技术集群。其中，猛士滑板越野平台MORA是中国首个电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式，并可实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展，兼容多种车身型式，可衍生出SUV、皮卡、VAN等多种车型。
猛士动力MEGA POWER是中国率先达到1088匹马力的动力平台，采用全球首个集成差速锁的两挡变速箱，可使整车实现100%最大爬坡度。在其加持下，采用前后四电机驱动的猛士917纯电版，轮边扭矩超过16000牛米，零百加速仅需4.2秒。
猛士全地形系统M ATS拥有“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式，以及智能越野“AUTO”模式，帮助用户在雪地、草地、岩石、涉水等复杂多变的越野环境中轻松驰骋。
不久前，借着东风智能新能源品牌SHOW暨东风eπ品牌发布会，“华山论剑V”来到猛士科技智慧园区，不仅实地参观这款国内最强的豪华越野SUV的生产、组装过程，而且还在实景越野体验公园试乘猛士917，打卡猛士体验中心，了解猛士的品牌突围路线。
尽管坐落于猛士科技智慧园区内的越野公园总占地面积并不大，但无论是爬坡、涉水、过炮弹坑，每一个项目都让媒体惊呼过瘾。这主要是因为，每一个项目设置相比别的厂商都更有难度，也更能体现猛士917的越野能力和乘坐舒适性。
据王炯介绍说，自2021年10月起，猛士科技陆续投入1500多名研发人员，300多辆猛士917，完成跨海拔、跨地域、跨气候、全工况的整车可靠耐久验证， 足迹遍布全国28个省、市、自治区，覆盖99.5%以上用户使用场景。
同时，猛士917开行业先河，通过了4轮次100万公里国家军用越野车可靠耐久标准验证，覆盖了军用越野车高温、高寒、高原三高试验，验证了车辆极端环境下的应对能力。从零下40度的冰雪到60度的沙漠戈壁，从寒区到高原，从漠河到吐鲁番，从越野场地苛刻工况到全场景开放道路等，猛士917跑遍了大半个中国，经受了夏季火焰山持续2小时0-100km/h连续不断加减速、夏季腾格里沙漠天坑连续十次以上直拔、夏季巴丹吉林沙漠必鲁图峰连续五次以上直拔等极度严苛工况考验，动力系统均能表现出极强的输出功率。
截至到目前，猛士917已累计超600万公里的越野可靠耐久验证，通过真实场景针对性测试验证，提高核心系统的越野可靠性及容错性。在此基础上，猛士917的越野能力可以说毋庸置疑。
王炯透露说，目前猛士917的累计订单已经突破5000辆了，创始版刚刚交付完毕。有些客户从4S店一提到车，就迫不及待地出发前往新疆、西藏。“我们天津有一位用户拿了车，一个礼拜就已经跑了接近一万公里，直接开到新疆。用户端的反馈整体非常好，无论是产品的驾驶性能、耐久性、生产一致性还是服务等，都得到了首批用户的认可。”
他表示，除了园区的实景越野体验公园外，猛士在湖北宜昌还有一个官方合作的越野基地，其中有一个8.5公里包含坡道、丛林穿越的户外野生赛道，挑战难度非常大，后续也会邀请车主和媒体老师们一起做试乘试驾。此外，在全国范围内，依托其网络布局，会在每一个有网络布局的城市都设立官方合作的越野场地，举办用户和区域媒体的试驾活动。
另外还会同步开启用户的长途穿越路线，让用户在拿到车后可以“玩在一起”，真正将“以用户为中心”践行到底。“现在创始版用户基本已经拿到车了，在今年年底前，我们会完成1000到1200台车的交付，等更多用户拿到车以后，明年四季路书就会正式启动，春夏秋冬每一季都会推出不同的路线，带用户们出去玩。”
硬汉外表下也有“似水柔情”，猛士917的舒适与豪华是意外之喜
事实上，在乘坐猛士917之前，我从来不会把自己与这个看起来充满“肌肉感”的大家伙做关联。然而，实际体验下来，并不会觉得这款车太大不好驾驭，乘坐舒适性更是堪比城市SUV。
这主要是因为——
其一，猛士917采用非承载车身和前后双叉臂独立悬架，同时标配CDC连续可变阻尼减振器和空气悬架，支持悬架150mm的调节行程和软硬调节，所以坐在车内并不会觉得“硬”。
其二，猛士917在舒适性配置方面同样也是诚意十足，其「将军座椅」采用了Nappa真皮包裹，标配主驾座椅16向电动调节、副驾14向电动调节、前后排座椅头枕4向调节，同时，前后排座椅均配备加热、通风、按摩等功能，可以说将舒适性豪华配置拉至顶格。
其三，在助力驾驶方面，猛士917首搭后轮线控转向技术，可实现最小5.1米的转弯半径，极大提高整车通过性及脱困能力，同时支持横向行驶的“蟹行模式”。
其四，猛士917还拥有360度全景影像、远红外智能夜视系统和并线辅助系统等配置，哪怕在视野不好的狭窄路段和暗光环境下，也都能给驾驶员足够的信心，轻松通过。
其五，得益于环绕式隔音、隔热玻璃搭配ENC主动降噪等降噪技术以及细腻的NVH调校，即使是激烈的行驶工况下，猛士917依旧能保持高水准的座舱静谧度。
其六，作为一款大型硬派SUV，猛士917的长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm。这个尺寸，相比当下动辄5.3米车长的SUV，在实际驾驶过程中要灵活很多。此外，由于比例设计合理，车辆的接近角和离去角都达到31°，最大爬坡角度可达45°，最大涉水深度达900mm。
可以说，在追寻“诗和远方”的路上，猛士917可谓“外刚内柔”，让你既能“上山下水”，又能有一个舒适的车内座舱。
同样让我印象深刻的是，是其豪华感和智能化十足的座舱。无论是构建的「全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD」五屏联动，还是高通8155芯片、丹拿信心系列16扬声器豪华音响系统、智能香氛系统等配置，都进一步强化猛士917的豪华格调。
在猛士科技智慧园区的猛士体验中心，不仅东风制造军车50余年的历史一览无遗，可以见证猛士品牌由无到有、由军转民、由油到电的发展历程。在其二楼的丹拿音响体验厅，还能享受百万级别音响带来的沉浸式豪华听觉盛宴。
而这，恐怕正是猛士“越·山海、阅·不凡、悦·人生”客户理念的最好体现。
结语
作为“东方风起 科技跃迁”战略的重要一极，猛士不仅肩负东风公司品牌向上和加速向新能源、智能化转型的重要使命，同时也填补了中国豪华电动越野产品的空白。
正如在东风智能新能源品牌SHOW发布会上，王炯给出的“猛士答案”一样：“猛士将勇攀科技新高峰，在科技跃迁新征程上迈向一流。”即便市场上的硬派越野车型越来越多，猛士917也将凭借强大的越野和安全性能，以及舒适豪华的驾乘体验，成为独一无二的存在。
据悉，未来猛士新车还将在同一平台打造，延续现有的命名方式，值得期待。
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