打造长安“金钟罩”，时代长安下线首款标准电芯

11月17日长安汽车在广州车展上发布“金钟罩”电池品牌。至此，处于第一梯队的自主品牌全员在电池领域汇合。两年的时间，多家车企纷纷入局电池领域，这一选择并非偶然，不管是国家政策的导向，还是新能源市场的发展趋势，又或是用户需求的变化，都对主机厂提出了更高的要求，而核心技术无疑成为了主机厂破局的关键。

显然，长安汽车深知这一点，甚至考虑的更深更远。在“金钟罩”电池品牌的发布会上，长安汽车总裁王俊明确提出：“长安汽车将重点关注三个方面。一是关注技术迭代，尤其是“电池系统”技术的发展。二是关注供应链的韧性及可持续性。三是关注产业生态可预期的规则秩序构建。”不难看出，长安汽车不仅仅把目光放在电池技术上，更高度关注整个产业的可持续高质量发展。

从研发到生产，长安汽车电池速度爆表

11月17日长安汽车在广州车展举行电池规划发布，仅相隔一周，11月24日在长安汽车与时代长安汽车合作的首座智能、数字、低碳工厂——时代长安，首款标准电芯生产下线。而这仅仅是个开始，据悉，到2030年“金钟罩”品牌下将涵盖液态、半固态、固态等8款电芯，首款CTV技术将于2024年开始量产，实现成组效率≥86%。

据悉，「时代长安」首款标准电芯也是长安金钟罩电池的标准电芯之一。其使用了“快离子环石墨”、“超高导电解液”等多个全球领先前沿技术，融合4C超快充，从20%到80％只需10分钟，补能效率媲美燃油车。

在电芯的生产全生命周期，嵌入了6800余个质量控制点，1万余项数据溯源，确保质量可靠性达到DPPB（单体缺陷率十亿分之一）级别。生产工艺遥遥领先的时代长安，用全球尖端技术，实现标准电芯生产速度地表最强“一秒一颗”。据了解，目前长安启源，深蓝汽车均使用长安金钟罩电池。

从发布电池品牌，到首款电芯下线，长安汽车可谓“神速”，这得益于长安汽车清晰的技术路径以及完善的体系布局支持，以及长安汽车切实从用户需求出发的技术创新。

“三管齐下”，突破技术壁垒

目前长安汽车在电池技术上“三管齐下”，围绕液态电池、半固态&固态电池、新型电池，力求实现电芯技术的突破。

对于当前市场上主流的液态电池（包括磷酸铁锂、三元），研发团队针对材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里的补能效果，效率足以媲美油车加油的便捷性。

同时，长安汽车还深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发，最晚到2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度达到750-1000Wh/L，并逐步量产应用，预计2030年实现全面普及。

在新型电池方面，研发团队也正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，并将在2035年实现搭载应用。

创新打造更成熟的电池系统

今年1-10月，我国新能源渗透率达到了33.7%，随着新能源车市场份额的提升，关于电池安全、续航里程的问题愈加凸显。对此，长安汽车着力进行系统集成创新，带来了领先的技术方案。

在电池隔热性能方面，长安汽车在材料体系本身的安全上做了充分的考虑，还做了多重安全防护措施。比如采用军工标准的新型隔热材料，隔热性能较行业水平提升30%，100%实现热抑制，使用温度比常规材料提升200℃以上。

为有效应对低温环境，长安汽车将电池和电驱系统结合思考，创造性发明微核高频脉冲加热技术，该技术利用电驱的电感和开关特性，驱动电池和电驱之间产生高频脉冲电流，通过电池内阻实现自加热，可实现在-30℃下电池温升可达4℃/min，动力性提升50%，充电时间缩短15%，有效解决低温条件下的电池升温难题，让用户实现全温域用车不受限。

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硬件之外，长安汽车还积极构建云平台，实现车云融合开发，采用电压排序法、电池荷电状态异常下降检测方法、机器自学习、AI 诊断等数十余种预警算法模型，结合车载BMS 和云BMS的优势进行互补验证，实现了对电池全方位的安全监控，提前12h预警电池热失控风险，准确率＞95%。

全新的评价体系

在燃油车主导的市场，性价比是用户的首要考量标准，而在新能源汽车领域，“能源系统”往往直接影响用户关于乘坐空间、续航里程、补能效率等体验，燃油车的评价体系显然不能完全覆盖新能源车。

长安汽车基于“能源系统”的思考，提出了新的评价体系“性价重体比”（性能、价格、重量、体积最优），并从用户的使用体验出发，对新能源汽车的“性价重体比”进行了大数据分析，建立了一套模型，开发形成了“新能源消费者获得价值指数(CVI)”。基于该模型，长安汽车通过持续的技术迭代，以及整车和电池系统的创新，在安全、环保等方面不断进步。

根据长安汽车公布的数据，当下，某主流纯电SUV产品的CVI约为52，某主流插电轿车的CVI值约为23。而到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每2年提升5%-10%。

从2017年启动“第三次创业——创新创业计划”开始，长安汽车一直在积极转型，从推出电动品牌，到打造纯电平台，再到如今推出长安“金钟罩”品牌，长安汽车的一系列动作，无不表明其转型的决心和魄力。随着长安入局电池赛道，会给新能源市场带来怎样的变化，我们拭目以待。