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关于道朗格我总结了两个问题
道朗格创立于2022年是通用汽车针对中国市场需求为高端进口业务打造的生活方式平台。我理解的道朗格是：不仅是为了卖国内市场没有的进口车，而是把相同理念的人集结起来寻找全新生活方式的平台。
道朗格（The Durant Guild），命名源于通用汽车创始人威廉·杜兰特（William Durant）。道朗格是通用为中国打造的，通用在其他市场有类似的模式，都没有用这个名字，说明通用对中国的业务给予很多期望和信任。
在与李龙先生（道朗格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁）的交流中，有一些大家可能比较感兴趣的内容，我来分享给大家。
Q：你们的首批车型预计月销量有没有具体目标？
李龙：道朗格需要盈利，在定价和销量中找到平衡，现阶段没有太多KPI压力，但健康的商业运营需要盈利。
Q：道朗格平台中的品牌，GMC认知度不高，雪佛兰主要面向中低端市场。道朗格要做高端车型，认知度的差异是否会影响做高端？
李龙：品牌需要以产品带动品牌。例如雪佛兰我们先讲TAHOE 。让产品与道朗格产生连接。向客户讲TAHOE是道朗格甄选的，通用汽车旗下的标志性产品都是道朗格带入中国市场的。记住了产品，也就记住了道朗格。
Q：凯迪拉克的客户想买这些车型，可以去凯迪拉克4S店买吗？
李龙：这些进口车型，只通过道朗格平台销售。
Q：这样做是不是把这些品牌的高净值客户都拉到道朗格了？
李龙：我们的目标客户，确实是高净值人群。我们也不想进入那样的细分市场，我们要发掘产品的独特优势，而不是“卷”。
Q：在定价上，V8车型高定价，雪佛兰走量车型会定价在30-40万吗？
李龙：道朗格的车型不会进入50万以下。
Q：雪佛兰进入中国市场多年，国产、进口车型的差价很大，怎么解决用户的疑问？
李龙：购买进口雪佛兰车型的客户并非国产车型用户。道朗格的定位很重要，要去发现用户需求、确定车型定位。那些有认同感，有使用场景的人，就是我们的客户。
Q：这些SUV不是日常家用，为什么不做成更适合“玩”的配置？
李龙：我们引入的，都是原汁原味的美式经典车型。我们的全尺寸SUV拥有庞大的身型，媲美MPV车型的空间。我们的SUV比MPV更适合自己驾驶。
Q：线下展厅何时能落地？
李龙：将在明年第二、三季度将首批展厅开设于北京、上海、深圳和成都。
Q：在售后方面是采用独立渠道还是和上汽通用共用体系？
李龙：道朗格的定位是进口直营。直营模式可以在流程中掌握每一个点，能最直接地听到消费者的反馈。
Q：通用在华除了别克GL8，没有销售量特别大的车，您怎么看这个现状？
李龙：这个情况是道朗格成形的原因。当前的市场环境，追求大销量已经不再现实。我们需要更独特的定位，找到新的业务增长点。
Q：道朗格目前的销售模式是怎么样的？
李龙：道朗格是直营模式。展台上穿赛车服的工作人员，就是道朗格品牌大使。他们代表品牌去跟大家互动。
Q：您怎么看待消费降级？
李龙：今年市场特别难。但是长期看，中国汽车行业高端消费还是会缓慢增长。
Q：道朗格品牌大使的工作背景是什么？
李龙：品牌大使背景很多元化。很多是从奢侈品行业、酒店服务行业来的。道朗格会吸引特定人群，不需要常规的方式，要激发人们的热情。
Q：在购车后道朗格如何运营车主社群？
李龙：在线上线下同时发力。线上跟车主保持联络；线下根据车型不同的特点组织线下活动，打造有道朗格特性的活动。
Q：进口车销售和生活方式平台有优先级吗？
李龙：肯定有优先级的。先把产品卖给客户，才能为他们提供生活方式的延伸。
Q：除了车的体验以外，生活上的体验是否会带来更大的魅力？
李龙：我们不想用豪华、非豪华定义产品。道朗格是有灵魂的品牌，我们希望能创造差异化的品牌触点，让客户可以联想到道朗格。
广州车展，道朗格带来了五款车：雪佛兰CORVETTE科尔维特Stingray70周年特别版、雪佛兰TAHOE、GMC HUMMER EV悍马、GMC YUKON和凯迪拉克Celestiq。
YUKON育空和 TAHOE太浩大家可能比较陌生，他们还有个兄弟叫雪佛兰萨博班，美国电影里的FBI同款。他们是美国近20年来最畅销的全尺寸SUV，全球销量早已突破百万，一辆车可以满足人们对全尺寸SUV的全部想象。
凯迪拉克CELESTIQ纯电旗舰轿车迎来了量产版车型的亚洲首秀。量产版车型延续了概念车的前卫设计与定制豪华属性，以溜背造型体现未来主义。横贯座舱的55英寸曲面显示屏、FSG智能全景天幕等尖端科技，凯迪拉克艺术未来主义造车理念由之不彰自显。
2023款CORVETTE科尔维特Stingray70周年特别版。科尔维特是美国国宝级跑车，6.2的V8发动机和思域的发动机差不多重却比思域的马力大了两倍多。匹配八速双离合器变速箱，最高输出495马力，峰值扭矩637牛·米。配备Z51高性能套件的情况下，0-60英里加速仅需3秒
GMC HUMMER悍马纯电皮卡基于通用汽车奥特能电动车平台打造。GMC HUMMER有“螃蟹模式”、四轮转向、连空气悬挂都比常规的粗一倍。搭载了两块凯迪拉克IQ锐歌同款100度电池。续航可达563公里，奥特能电驱系统提供1,000马力，可以让这台接近四吨重的皮卡在3秒内完成0-100加速！
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