“少帅”李学用破局当下，奇瑞或将奔赴新未来

编辑导语：随着李学用正式主导奇瑞营销工作，奇瑞在企业战略方面发生巨大转变，从严肃、沉闷的“理工男”形象开始变得注重营销，更具进攻性了。

2023年，一向被说是“理工男”的奇瑞汽车，突然开窍了，不仅技术、产品依旧强悍，营销开始做的非常出色。究其根源，和奇瑞这两年的改革创新以及战略调整是分不开的。而我们继续深挖，就会发现这一切都绕不开一个人，他就是主导奇瑞营销工作的李学用。

李学用是捷途品牌的缔造者和壮大者，也是捷途品牌背后的“营销掌门”。捷途汽车的优异表现增添了奇瑞品牌突破的信心和底气，2022年奇瑞汽车历史性的销售超过百万辆，捷途品牌发挥了重要作用，而这也正是李学用去年半年内两次升职的关键。无论是集团还是董事长尹同跃对李学用的个人能力都非常看重，寄希望于这位80后“少帅”给奇瑞汽车这家遍地“老帅”的传统国企中带来新的改变。

李学用的上位或标志着，奇瑞集团最后一块的短板，营销板块也得到了补全，奇瑞以焕新的姿态应对当下激烈的市场竞争。李学用履新一年后，奇瑞集团变得更加势不可挡，奇瑞汽车的新纪元或已到来！

土生土长的人才，战功赫赫的80后“少帅”

李学用是奇瑞体系内土生土长的人才，他2005年加入奇瑞，从事营销工作，在2005-2010年期间先后担任过奇瑞华南、东北、中南和华东大区总监，2011-2012年，他担任瑞虎品牌营销总监，2012年开始任职开瑞品牌营销公司常务副总经理。

2018年是李学用职业生涯的关键一年，在这一年，他担任捷途副总经理、营销中心总经理。捷途原本是奇瑞商用车孵化的一个乘用车产品系列，初始形象也比较低端，市场局面非常艰难。但李学用凭借他的丰富经验和敏锐的市场洞察力，很快就打破了这种局面。

可以这么说，李学用在2018年的上任，为捷途品牌的崛起起到了重要的推动作用。从2018年8月捷途X70上市到2020年7月，捷途不到两年累计销量突破20万辆，2021年捷途销量为15.4万辆，成立3年40万辆的销量，也让捷途成为尹同跃口中“奇瑞的38军”。

2021年7月，捷途成为独立子品牌。2022年6月，李学用接替鲍思语，担任捷途品牌总经理，继续推动着“捷途速度”的发展。这一年，捷途品牌的年累计销量突破了18万辆，展现出了强劲的业绩增长。

捷途品牌的卓越表现为李学用的晋升提供了有力支持。同年11月，他兼任了奇瑞汽车营销公司总经理一职。不到半年的时间里，他两次升职，成为了集团内鲜有的身兼三职的杰出代表。这一系列令人瞩目的升迁和职位增加，标志着李学用在集团内地位的显著提升。

李学用担任奇瑞营销总经理满一年，奇瑞集团的快速发展令人瞩目。根据集团数据显示，2023年10月，奇瑞集团汽车共交付200313辆，同比增50.8%。2023年前10个月，奇瑞集团销量达到145.3万辆，同比增长41.6%。其中，奇瑞品牌十月份销售达到了140360辆，同比增长50.3%。1-10月份销量1049734辆，同比增长35.8%，这也是集团奇瑞品牌年内销量首次突破百万辆。捷途品牌10月份销量38053辆，同比增长51.2%；1-10月份销量232082辆，同比增长64.7%。

在李学用的带领下，捷途成功赢得全球87万+用户的信赖和3900万粉丝喜爱。预计2023年底，捷途汽车全年销量将超30万辆，前五年总销量将超95万辆。李学用还表示，2026年捷途汽车要争取突破100万辆。

亮眼的数据不仅证明了李学用的能力，也证实了尹同跃的识人之明。从过去捷途品牌的“一枝独秀”到现在奇瑞集团各品牌“遍地开花”，李学用将捷途的动能注入奇瑞集团，推动了品牌的全面增长。

破局当下，李学用为奇瑞构建新未来

在汽车行业日益内卷的当下，新能源汽车、燃油车之间的竞争愈发白热化，如何坚定自己的行业定力，在纷杂的市场环境中脱颖而出，并打造出自己的品牌特色，奇瑞汽车营销总经理李学用似乎给出了一份不一般的答案。

作为中国最早一批自主车企的代表，奇瑞汽车在过去十多年的时间里，进行了多次大幅度的改革和品牌拓展，却始终在市场上收效甚微。在新能源、高端化、智能化的大潮中，奇瑞汽车似乎逐渐沦落成了自主队伍中的一个跟随者。但随着技术实力的爆发、产品品质的坚持以及营销方面的转变，奇瑞汽车如今开始重拾过往辉煌。

近几年，奇瑞集团始终坚持技术创新，持续深挖市场需求，在新能源、越野等领域不断拓展产品线，为消费者提供了更加多样化的选择。2022年，奇瑞集团销量过百万。2023年前十个月，奇瑞集团更是累计销售超145.35万辆新车，凭借41.6%的增速成为汽车行业的增速引领者。在业界人士看来，奇瑞目前正处于蒸蒸日上的时刻，2024年还有望迎来更大幅度的销量增长。

在这个关键时刻，李学用作为奇瑞汽车营销总经理，对公司的未来发展有着清晰的认识和规划。他认为，一切还是要回归到技术实力和产品品质的本真。电动、混动、燃油车趋势应该是并行的，而不是大家说的替代。作为主机厂要练好自己的内功，把产品做到极致。

李学用还认为，奇瑞汽车需要适应市场和用户行为的变化，不仅在技术上追求突破，还要在产品布局、营销举措以及用户运营上不断创新。奇瑞汽车需要改变以往的工程师文化，更注重营销，从"理工男"变成“全科生"。

放眼中国汽车市场，汽车领军人物已经断代很多年了，目前在汽车市场活跃的领军人物仍是第一代汽车人，比如魏建军、李书福、朱华荣、尹同跃等等，他们依然老当益壮，但就年纪来说，开始面临退休的问题，需要物色合适接班人。在这个关键时刻，李学用的出现也让我们看到了第二代领军人物的风采。

而对李学用来说，捷途的成功为其在奇瑞汽车的突破做了样板，但相比捷途来说，奇瑞集团的境况更为纷杂沉重。目前，奇瑞集团正寻求通过强化营销、适应市场变化，以及重塑品牌形象来振兴企业，但如何平衡各个品牌的定位、推动新能源加速转型并实现全面的品牌跃迁仍是李学用面临的一个重大挑战。