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广州车展期间受同行朋友之邀，临时去参加了一家名为超境汽车的企业媒体沟通会，超境CEO刘书麟先生介绍了企业和产品，越多了解超境越想深度挖掘，加之本人对超境的网红产品原型车——坦克300还有些了解，更巧合的是前不久曾就坦克品牌与合作企业共创生态圈采访过坦克CEO刘艳钊先生，这么短的时间，就有机会近距离观察超境和坦克共创的生态圈，令我兴致盎然，来看看超境在坦克原型车上如何妙笔生花吧。
超境汽车CEO刘书麟先生认为超境汽车与坦克品牌的合作是第一次主机厂汽车品牌认可与个性化品牌强强联合的合作。他在思考中国汽车文化的基础上，尝试在2016年列举所有国产车，但发现在汽油机时代，国内品牌难以与国外个性化品牌竞争。然而，随着2017年国内开始推进新能源，他看到了中国新能源车在动力水平和整车设计上的提升，认为中国汽车工业的崛起会带来中国汽车文化的崛起。因此，他们创立了超境汽车，旨在满足更多用户能够合法合规地享受整车质保的个性化市场需求。接下来咱们一起看看他在这方面有什么独到的看法。
刘书麟：我觉得超境汽车与坦克品牌合作，最核心的是，这是第一次主机厂汽车品牌认可愿意跟个性化品牌形成强强联合的合作。以前国内的汽车品牌、国际汽车品牌都看不上中国的个性化市场，比如德国有自己的AMG，有自己的迈巴赫有这种品牌，美国有劳伦士这样的品牌，我们一直是没有的，我从2012年开始玩车，很多朋友一直在玩改装，我发现大家都在讲JDM，讲美国的汽车文化，讲德国的汽车文化或者英国的，我们那个时候深深在思考中国的汽车文化是什么？
这个事情是值得深思的，我第一次尝试做这件事是在2016年，我们把国内所有的国产车全部列举出来，发现一个问题——在汽油机时代，如果我们想跟国外这些个性化品牌竞争，我们似乎没有那样的系统或者那样的基础。2017年国内开始推进新能源，我们还是抱有一种怀疑，直到2019年我看到中国新能源车在整个动力水平上，至少在动力水平和整车设计上的提升，我觉得我们有机会了，中国汽车工业的崛起才会带来中国汽车文化的崛起，所有的汽车文化是建立在自己汽车工业的基础上。所以我们做了超境汽车，怀揣着对于个性化市场，对于如何满足更多的用户能够合法合规，能够享受到整车质保而去打造出来的一种方式。
超境汽车与坦克品牌联手树立中国个性化市场标杆
超境汽车CEO刘书麟先生阐述了超境汽车在技术投入、团队建设以及与坦克品牌的合作关系方面的重视，强调了超境汽车以整车逻辑推动个性化汽车业务流程，致力于解决消费者对于个性化汽车市场的担忧。坦克品牌与超境汽车建立合作关系的原因在于双方在过去的产品推广中形成了共识和标准。强调了超境汽车与坦克联手，共同为中国个性化汽车市场打造新标准的努力和期望，并就该话题与ams车评出品人孟冀先生进行了探讨。
ams车评：我觉得今天你们超境和坦克联手，在他们企业里面这个事是你们双向奔赴。
刘书麟：我简单介绍一下，超境汽车非常重视在技术上的投入，公司现在是240人，其中70人研发团队，我们还有供应链团队以及质量团队，基本上都是通过认证的。因为我们认为不能一提到个性化，就被大家认为是没有标准没有离散的。以往大家提到这一类的词语，就会想到改装，就会觉得混乱、没有售后，因此我们花费了非常大的投入去解决这个问题，是以汽车整车的逻辑来推动这个业务流程的。
之所以坦克品牌敢于跟我们建立这种关系，本质是因为我们三年时间推出了两个产品，跟长城集团推出了三个产品，在每一个链路上大家都形成了共识和标准。主机厂这个大循环还是非常复杂的，我们也希望严于律己，给中国个性化市场打一个标准，不想让消费者一听到这个行业就怕。
与长城汽车联手，打造全链路个性化汽车品牌
接下来ams车评出品人孟冀先生与超境汽车CEO刘书麟先生就长城汽车与超境汽车的基础合作边界、合作立场、将来的发展规划以及战略上有两块可以发挥社会效应等问题交换了看法。
超境汽车CEO刘书麟先生明确了超境汽车与长城汽车的合作边界，即在法律法规的范围内运作，并强调超境汽车打造的是整车标准，而非改装件的概念，并解释了超境汽车在合作中的角色，超境汽车是一个拥有全链路能力的个性化汽车品牌，与坦克品牌为合作伙伴关系。同时，也提到超境汽车正在发展自己的经销商渠道。对于与坦克品牌共创模式对接的问题，则明确表示超境汽车的边界是清晰的，他们的目标是重新定义个性化，而非成为下一个长城。
ams车评：我问一下超境汽车与长城汽车基础合作边界在哪里？
刘书麟：我们一定是在法律法规的边界内运作，打造的标准也是和整车一样的，超境汽车做的就是整车，它不存在是改装件的概念，即使它是一块皮料，即使多了一个缝线我们也要过高低温和爆破的实验，任何一个细节都是，所以成本很高。
ams车评：基于长城你是什么角色？是承担他们4S店的角色？经销商的角色？我觉得在战略上有两块可以发挥社会效应，现在基于长城你们是什么样的身份？
刘书麟：我们是一个拥有全链路能力的个性化汽车品牌，是坦克的合作伙伴。现在我们也在不断发展自己的各方面能力，比如我们在全国2024年将建立100个经销商渠道。
ams车评：这个好事，非常好。
ams车评：老魏他们的发展使命就是从改装开始，所以他们有改装基因，你们可以对接，他们很多人会想到改装的方式，有这种需求，所以这个事我想问你，你是不是有一种抱负要成为下一个长城呢？就是从改装开始启动的。
刘书麟：我的想法并不是这样。我们的边界非常清楚，我们在重新定义个性化。
超境汽车专注市场变化应对新四化趋势
接下来超境汽车CEO刘书麟先生在访谈中也解答了一些其他记者们的提问，关于超境汽车与坦克品牌的深度合作以及超境汽车在电动化、智能化发展下的机会和竞争优势，他表示超境汽车与坦克品牌的合作基于他们对于汽车文化的丰富经验和对于个性化市场的深入理解，并认为坦克品牌是一个非常好的个性化基础车型，并且愿意为先行走在个性化市场的前沿，先做投入。通过合作，证明了这种投入是值得的，能够对个性化市场带来正向的影响。因此，坦克品牌选择坚定地与超境汽车继续合作。在电动化、智能化发展的背景下，汽车市场呈现出新四化趋势，即关注智能化、自动驾驶、续航等方面的发展。同时，汽车市场竞争激烈，车型价格区间越来越近，生产效率成为各大厂商重视的焦点。在这种情况下，个性化市场提供了巨大的机会。主机厂更注重生产效率和产品竞争力，而个性化行业的公司可以基于主机厂的产品提供车规级千人千面的个性化产品。超境汽车正是抓住了这个机会，通过与主机厂的合作，既能够在大规模市场上与全球竞争，又能满足全球市场的个性化需求。因此，超境汽车在电动化、智能化发展下具有竞争优势和良好的发展前景。
记者：超境汽车是怎么跟坦克品牌进行这么深度的合作？或者坦克品牌为什么愿意跟你们合作？
刘书麟：在成立超境汽车之前，我差不多有6年多改装行业从业经验，过程中也带来了大量美国、德国、日本等国的产品来中国，积累了大量的经验，比较了解个性化车型怎么做、什么车型适合做。
当坦克抛出这个橄榄枝的时候，我们是有信心做这件事的。首先，我们认为坦克是一个非常好的个性化基础的车型；其次，我们愿意为这件事先走一步，先做投入，敢先走在前面。我们以结果证明了先人一步的这种投入是值得的，且能够对个性化市场带来正向的影响，所以时至今日，坦克品牌还会选择坚定地跟我们走在一起。
记者：我们知道超境汽车主要以越野车、皮卡为主，我看到市场现在电动化、智能化在发展，你觉得最大的机会和竞争优势在哪里？
刘书麟：这是一个非常好的问题，广州车展昨天正式开始，各大厂商在这期间发布大量的车型。汽车市场有两个特点，第一个是关注新四化趋势，智能化、自动驾驶、续航等等；第二个是每款车型的价格区间越来越近，同时为了应对这种高强度的同质化竞争，大家特别重视的是整个生产效率。
汽车是一个大的工业体系，所有的生产线要应对的是高效的一致性且边际成本足够低的产品。在这种情况下，个性化市场有非常大的机会，为什么？主机厂更在意的是自身的生产效率，以及给市场提供的产品竞争力，这叫多维竞争力。但是消费者的需求是千人千面的，这时候总要有一个细分领域来承接这种个性化需求，与主机厂形成互补。主机厂来做一致性非常高的产品，而个性化行业的公司基于这种产品提供车规级千人千面的产品。由此来形成我们既能够在大规模市场上与全球市场竞争，同时我们又能够满足全球市场的千人千面的需求。
与长城汽车共创个性化汽车，迎接智能化挑战
接下来超境汽车CEO刘书麟先生还谈到超境汽车与主机厂的合作关系、未来发展挑战以及如何应对智能化趋势。并解释了超境汽车与主机厂的共创模式，强调了双方相互合作的重要性，同时也提到了与国际品牌的竞争和出海的意愿。在谈到公司面临的挑战，包括个性化汽车的成本问题和智能化趋势下个性化创新的逻辑变化时，他强调了公司工程师的专业素质和政府支持的重要性。同时面对新汽车保护法规，超境汽车将会以整车逻辑应对这些挑战，确保消费者和汽车厂商都无忧。
记者：你这个模式是和主机厂共创还是其他？第二个问题如果是共创，你的产品会不会考虑以后出海？
刘书麟：我们和主机厂的共创是相互离不开彼此的，我们是需要整车的数据，需要在完成一个汽车零部件开发之后，主机厂帮我们做整车校合和整车实验，这种合作是相互的，他们在整个产品图谱以及下一代产品开发时，我们也会提前介入。
我们并不是只做越野，只是我们选择先把这个事干好，因为大家知道在国际上也有大量其他类的车型。而且，我们一定是伴随着中国汽车品牌的强势出海而出海的，因为整个超境品牌立志成为全球最优秀的个性化汽车品牌之一。
记者：我们更关注公司在未来发展的一些挑战，我能想到两个挑战，一个可能是有自己的工厂，我们研发投入也很高，现在车企都开始从传统制造向贵公司模式发展，为了获得更好的成长性，我们很重视投入制造领域，包括制造都是个性化的东西，那我们成本会不会比较高？未来汽车变成一个智能化部件，可能增加使用很多传感器，个性化创新的逻辑和以前机械的时代方法不太一样，对我们研发有没有什么影响？
刘书麟：我们在过去三年时间里，不断面临过很多挑战，这是行业里此前也未曾涉及的，需要我们自己摸爬滚打得出经验。我们所用的工程师都来自于车企，一直在做破局的动作，我们也在结合3D打印等新技术，叠加一些更高效虚拟仿真的验证，建立自己的验证体系，用这种方法来加快我们的节奏，我们一定是效率为王。至于从资本市场角度来讲，我们非常感谢广州市政府以及各区级的国有资金我们的支持，他们看好这个赛道，我觉得这个非常重要，这预示着大家开始去关注和包容这个行业的发展，以及关注下一代年轻人对于个性化汽车的需求了。
关于智能化、自动驾驶等的趋势，我们和主机厂的合作建立在很大的数据传输上，并不会存在说我们做个件所以不需要管的情况。像我们在做的未来产品，也会考虑明年7月后新的汽车保护法规变动。大家印象里觉得我们可能不用考虑这个问题，但实际上超境汽车是以整车的逻辑在思考这个问题。难度一定不小，但是要让所有的消费者无忧，而且要让汽车厂商也无忧，我必须要按照这个行业的标准来做。
超境汽车剑指个性化汽车，从容应对行业变革与未来发展
超境汽车CEO刘书麟先生还与记者分享了自己从改装行业转型到个性化汽车领域的经历和思考，强调了个性化汽车与改装市场的区别，并解释了超境汽车选择个性化汽车定位的原因，以及对个性化汽车市场的洞察。与此同时表示了，超境汽车的成立是基于对国内汽车市场、法规的深入了解和判断，通过前装量产环节完成车辆的个性化设计开发等流程，以区别于传统的改装行业。强调了个性化汽车生产线的必要性，以及与战略合作方合作的重要性。另外还解释了成本控制和产品平台化的策略，以此来满足消费者对多元化产品的需求。
记者：我想问一个，在我看来很多汽车个性化行为还是后市场改装的层面，您刚刚也说有6年改装的经验，为什么会选择创新做一个前装个性化汽车的定位？
刘书麟：超境汽车现在的定位——个性化汽车品牌，是区别于改装市场存在的。为什么会选择开一条这样的新赛道，其中很多经验教训的确基于原来改装行业的实践得出。
我是2014年进的改装行业，我想做这个事情第一天的想法就是，我非常喜欢汽车，我希望我的汽车跟别人不一样，在这种情况下面临一个问题，它是一个灰色地带，它是一个售后没有标准的行业，甚至去问很多人他们对一些技术的解答并不是一个标准答案，各有各说，从进入到这个行业开始，我抱了一个想法，我们如何能够把这件事让用户无忧，我是带着这个问题进来的。因为我相信，大家对个性化都有自己的诉求和主张，并不喜欢千篇一律，并不喜欢被定义，起码我是这么来的。
不过，结合国内汽车市场、法规等的情况，有更多的个性化想法是很难通过改装做好的。所以，我们在2021年打造了超境汽车，从前装量产环节完成车辆的个性化设计开发等流程，不再像改装行业一样从后装切入。之所以要有生产线，是因为我们一定要错开高频的生产逻辑，一旦非常快就没有办法容忍多种配置，整个爆款是非常复杂的，工人在这方面的培训也是非常困难的。我们有这个工厂的核心，是为了实现千人千面这个事情。
而且，推出多款车型一定是跟战略合作方来合作的，过去两年里有将近有30多家车和我们沟通合作事宜，但实际上每一个车企整个体系是不一样的，我们没有办法去适应那么多种企业的管理模式，只能跟我们的合作伙伴把这个事情做深，然后平台化。刚才提到成本的问题，我们和做汽车一样，和整车生产一样的逻辑，我们也需要平台化，这样才能够让消费者花更少的钱享受更多元化的产品。
超境汽车从玩车到造车，用热爱与坚持打造个性化汽车文化
超境汽车CEO刘书麟先生坦言，个性化汽车是一项充满挑战的事业，但它也是基于对于汽车的热爱和对于中国汽车产业的信心，强调了团队的努力和热爱，并希望通过超境汽车的产品向世界展示他们的成果。在打造个性化汽车文化方面，超境汽车的目标是补充国内汽车市场的空缺，实现千人千面的个性化需求，并与其他汽车品牌相互促进和启发。
记者：刘总您好，究竟是什么契机导致您从玩车改变一个身份想要自己生产这款车或者做一些生产方面的事业？？
刘书麟：现在做这个事情说实话很痛苦，我们有时候感叹，真的没有以前玩车的那时候快乐，为什么？因为它毕竟是一个经营的逻辑，要让这么多兄弟们能够生活无忧。
大家之所以愿意干这件事的核心是：我们非常热爱汽车，且非常笃定中国汽车一定会成为全球不可忽视的一分子。至于是不是头部，我觉得我们一起努力，但从我的角度，一定不能辜负大家的热爱与付出。我们非常热爱汽车，希望告诉全世界这是我们做出来的东西，就是这一口气。我们想把产品做好，从用户的视角来看国内这些汽车，来补充国内这些汽车没有办法做到千人千面这件事，来相互补充，然后相互促进，相互启发。
超境汽车携手坦克品牌共创个性化未来
超境汽车CEO刘书麟先生表示超境汽车的文化需要时间去沉淀和传承，并期望能够成为中国汽车工业崛起的见证。对于与坦克品牌的合作，他强调双方是协同关系，各自分工明确，并共同解决问题，更注重相互配合而不是依赖。此外，还透露了超境汽车的产品线规划，目前仅启动了与长城坦克和长城炮合作的第一条产品线，未来还将与符合标准的车企合作开展另外两个产品线。并表示超境汽车将与坦克品牌携手共创个性化汽车的未来，并强调了在产品线规划和企业文化方面的理念和目标。
记者：超境是怎么样打造我们的文化底蕴？
刘书麟：我不敢说超境今天有什么文化，我觉得是我们要活着，我们要持续的把这件事做下去，它才会有传承。我觉得超境至少是30年以后，我们回头来看，伴随着中国汽车工业的崛起而崛起，那个时候我们再谈还有没有什么东西，那个时候全是回忆了。我们也很希望有中国自己的格林伍德，我们有自己的厂区，能不能把市面上东西弄下来给各位爱车的人提供更好的场景，确实今天有很多卡点在里面，只能说在每一件事情上我们都先做到这一步。
记者：我想问一下，坦克品牌的合作车型是怎么做到，还有对方有没有支持你们做小的研发，还是自己要投入做很多东西，就是关于营销方面的内容。
刘书麟：这一块我们更多是协同关系，各自有自己的分工，而不是说我要给坦克增加多大的负担，比如用户的车有问题，我们作为第一责任人会先来面对用户，坦克会给我们一些技术支持，我们一起来解决问题，更多的是相互配合，不存在依赖关系，或者我们的文化是不愿意给别人添麻烦，所以我们更多还是各自把各自的东西做好，大家都知道，AMG是来自于奔驰，我要做好我自己的坚守。
记者：相当于我现在看背景是从长城开始一个车型，长城那个车型像AMG模式一样打造为更加个性化的车企还有以后一些升级都是你们独立开发去做，但是基于一个品牌之上，等于以后你们不限于长城这个品牌，是这个意思吗？
刘书麟：我们整个超境有三条产品线，现在只是启动第一条产品线，第一条产品线就是整个运营这条链路上只是跟长城坦克以及长城炮在合作，至于后面两个产品线，我们也只会跟某一个符合我们标准的车企来合作。
记者：这两条线还没有开始？
刘书麟：对。
超境汽车在混战时代摸索个性化汽车发展之路
超境汽车CEO刘书麟先生回应了记者关于超境汽车发展目标的问题。他认为，中国的个性化汽车发展道路与国外不同，因此超境汽车既要借鉴国外经验，又要根据国内国情和消费者需求进行创新，同时强调超境汽车不仅仅是一家个性化汽车企业，而是在开创个性化汽车的新赛道，并积极探索中国个性化汽车的可能性。此外超境汽车会积极关注行业法规的变化，以满足消费者需求并解决供需矛盾，推动个性化汽车行业的合理化提升能力。
注重盈利与规模效率，探索个性化之路
在访谈的最后部分，超境汽车CEO刘书麟先生对于超境汽车的未来发展表达了自己的看法，强调了超境汽车需要依靠自身实现盈利，并对消费者负责任。同时认为量上来的时候，保证规模效率并不是问题，市场需求在那里，只需要按照节奏去做。并表示不太愿意给超境汽车一个明确的定义，而是希望消费者能够慢慢认识、关注并找到感觉，强调了满足消费者需求和保障消费者利益的重要性。
记者：超境汽车做个性化汽车这个概念，听起来比改装要花费的投入更大，还要建很多店，弄很多渠道，未来投入还有下一步钱从哪里来？有没有一些融资计划？
刘书麟：一定是要靠自己，第一我们不希望我们的产品毛利率为负，我们一定要赚钱养活自己的，所有不赚钱的生意、商业本身就是对消费者不负责任。
记者：如果规模的话效率怎么能保证呢？就是量上来的时候。
刘书麟：这个没有问题，并不矛盾，市场需求量在那里，我们只要按照节奏去做就行了，不要过于着急。
记者：我可以理解为你想成为超境智选吗？
刘书麟：我觉得我们真的不要定义，我们就去慢慢认识超境，如果大家有兴趣的话，关注一下，认识一下，大家会慢慢找到感觉。说实话，今天让我说明白这个事情，我很难形容清楚，但是我知道一定要满足我们的消费者且保障我们消费者的利益，就这么简单。今天谢谢大家！
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