不跟风，不复制，路特斯用自己的方式，走出成功之路

“传统车企、转型”当这两个词组合到一起会让消费者想到什么？可能大多是一些略显负面的评价。这是近几年汽车圈经常被提到的一个话题，这其中的原因可能还传统品牌体量大、再加上品牌文化的桎梏，导致转型略显缓慢，不过，这其中也有“特立独行”者。

作为“世界三大跑车制造商”之一的路特斯在新能源时代的转身坚决且有力，不同于市面上其他品牌的犹豫不决，以ALL IN的姿态全面布局电动化，走出了一条独属于自己的转型之路，正因于此，也迎来了其在全球与国内汽车市场销量与声势最好的一年。

路特斯今年上半年业绩创下历史新高，并取得了品牌有史以来的多项突破。最有参考意义的一点是：仅半年时间，路特斯在全球共收获了约1.7万个订单，相较以往销量数据，可谓是发生了翻天覆地的变化。

此时不禁好奇，是什么原因让这样一个极其小众的品牌开始出现在大众视野？这背后路特斯做了什么？或许我们能够从这一次的广州车展的路特斯展台找到答案。

更加理性的路特斯

在我们的潜意识当中，豪华跑车品牌往往是孤傲的、感性的，甚至是有些偏执，也正是这种不同于大众化品牌的执拗才能在产品上独具一格。但是这种“偏执”又注定这些品牌的产品只会属于极少数人，很难在量上形成改变与突破。

时代的转型恰好提供了一个契机，新的时代有了新的市场格局，也带来了新的受众，进而顺势推动核心技术、产品类型、品牌理念在传承灵魂基因的同时焕然新生，于是我们在展台上开到了路特斯的承袭与进化。

一席黑金配色，曾在1978年拿下12个杆位、8个分站赛冠军，并斩获车队、车手双冠的Type 79回溯着路特斯历史上的高光时刻；全能公路跑车Emira、纯电超跑Evija、纯电超跑SUV Eletre以及纯电超跑轿车Emeya表达着路特斯在新能源时代转型过程中对于极致新能的延续与革新，并且通过新的产品类型进一步打开新的市场；更有Type 136在“两轮赛道”形成“4+2”生活方式的延展。

今年的每一届车展，路特斯展台上都有“新人”的加入，可以明显感受到，路特斯在用理性的思维去进行品牌内在的扩充，不再仅关注极致性能与车身轻量化，而是将品牌的“驭风”理念覆盖到日常用车场景。

路特斯的电动化转型，不仅仅是将产品的动力形式进行简单的切换，更是用一种更理性的方式让越来越多的消费者感受到路特斯对于驾控的追求，Eletre与Emeya两款生活用车的加入进一步完善了Vision80十年复兴计划下“3+3”的产品矩阵。

正如路特斯中国总裁毛京波女士所说：“无论是在燃油时代还是电动时代，我们所做的一切，只为回归纯粹的驾驶乐趣。我们推出的每一款产品，既致敬过往的辉煌历史，又展望了未来的无限可能。改变的是时代，不变的是初心。”

Emeya首秀，驾控与生活的平衡点

广州车展路特斯展台的C位交给了完成亚洲首秀的百万级纯电超跑轿车Emeya，这是继Eletre后，路特斯面型“大众化”市场推出的第二款产品，怎么形容这款车？“性能、艺术、智能”这可以称得上这款车的三个关键词。

1分35秒728，这是Emeya在今年10月浙江国际赛车场上创下的量产电动车、量产四门轿车圈速纪录，毫无疑问，尽管产品的定位走进了生活，但是路特斯引以为傲的性能依旧贯穿产品始终。

作为跑车世家，满足驾控欲望的极致驾驶体验依然在产品打造过程当中拥有最高的优先级，超过900牛米的扭矩、675千瓦的最大输出功率展现出电动化加持下的恐怖性能，并成功杀入“两秒俱乐部”。与此同时，对于路特斯这个品牌来说，一旦提到性能，就必然提到空气动力学设计，对风的掌控，造就了其驭风飞行的特性。

Emeya延续纯电超跑Evija的空气动力学设计，4组Race-Aero风道构筑的孔隙式车身，在降低风阻的同时带来了额外的下压力；在智能系统助力下，由主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器与悬浮式双层尾翼技术构成的主动空气动力学套件，令Emeya在保证性能的同时也兼顾提升车辆的续航里程。

对于这样的车身设计，如果仅从工业的角度来评价似乎有些欠妥，不如称其为被风雕饰的艺术品。Emeya车身上有着多个路特斯经典产品的元素继承，例如Eleven的腰线设计，车身姿态的强烈俯冲感再度进阶，犹如优雅的西装暴徒。

再有与Esprit相同的经典中置发动机布局，“超低质心”的设计理念在电动化时代依旧体现，通过将电池部署在中间位置，进而驾驶舱前移，尽管车辆定位为轿车，但是Emeya依旧拥有纯正的跑车外形；长轴距、短前悬，再加上路特斯标志性的轮拱使得整车有着均衡的重量分布。以具有艺术性的外在表现，融合自身的内在技术，进而服务性能这一最终奥义。

至于智能，这是路特斯旗下产品与市面上同类产品区别最大的一点，也是路特斯转型后带来的最大转变。此前的路特斯与智能一词基本上毫无关联，毕竟追求极致性能的它眼里任何“多余”的配置都是累赘，同时这种对于驾控的极致追求，更依赖驾驶者自身的技术实力，导致产品拥有一定的入门门槛。

所以智能化的加入对于路特斯产品有着两个方面的改变，一是拉低驾驶门槛，让更多人感受到驾控的乐趣；二是贴近时代特征去改变用车体现。

先说拉低驾驶门槛，车辆控制层面随着智能科技的加入，例如ICC一体化底盘控制器，拥有行业最全维度的纵向、侧向、垂向、侧倾、俯仰、横摆等6个维度的融合控制，进而提升车辆的驾驶稳定性，乐趣不再限于赛道，更能在街道感受快乐；至于用车体验，AR HUD、6D超感声场、智能感知硬件、EPA 800V高性能架构等配置在娱乐性、体验感、智驾、补能充电等方面提供支撑，进而实现用车感知的变化。

Emeya的定位是百万级纯电超跑轿车，对于这样一个定位市场其实算不上完全陌生，但是此前这样一个品类基本上只出现在传统燃油车市场，比如说保时捷的Panamera，其出现在市场后满足了消费者对于运动车爱好者对于日常用车的需求。

那么在电动化时代，Emeya给市场上提供了一个新的选择，此前的百万级市场当中的产品可能只会专注一个层面或者是领域，比如说纯粹的性能，或者是单一的豪华属性，那么像路特斯Emeya这样一款拥有纯粹驾控乐趣，又有明显智能化时代特征的产品，在驾控与生活之间找到了一个平衡，同时也给自己开辟了一个新的专属市场。

甚至可以说，Emeya所走的路不同于其他豪华超跑品牌，在明确其前进方向的同时，这条路更加宽阔。

ALL IN成果转化，Vison80 提速

随着更多的产品落地，路特斯的ALL IN成果正在逐渐体现。表面上我们能够看到的是产品矩阵在扩充、销量在提升，但是我们需要注意的是，销量提升背后的原因是什么？这才是路特斯转型能够被称作成功的关键。

销量的胜利，其实是营销的胜利，是产品与传播的胜利。路特斯在2018年首次提出Vision80十年品牌复兴计划，其中主要聚焦在两个方面，一是技术革新，从传统燃油全面转向电动化与智能化；二是产品革新，完成从跑车到纯电智能生活用车的全面转型。

电动化与民用化成为了路特斯进入新能源时代后的重要推动力，也重构了车辆与消费者之间的关系，其中很重要的一点就是依托以上两点，让极致驾控这样一个汽车产品最核心的本质与消费者的距离更近，进而让越来越多的人们由被动专为主动了解、接触，逐渐形成量的提升，这在后续汽车市场走向成熟的过程当中将起到关键的作用。

目前Eletre的全球交付辆在不断上升，首款生活用车的推出已经将这一小众化品牌拉进大众视野，第二款生活用车，即百万级纯电超跑轿车Emeya也迎来全球首秀，加上Evija和Emira两款公路跑车，再加上后续路特斯计划到2025年每年都推出一款全新纯电车型的明确规划，“3+3”产品矩阵的规模化效应正在逐步显现。

业绩的显著提升标志着Vison80十年品牌复兴计划的顺利推进，随着后续的产品完善，Vison80计划正在逐渐提速，面对2028年成为全球领先纯电豪华品牌的目标愿景，路特斯正在稳步前行。【iDailycar】