GS4崩盘后继者无力回天，没有埃安的传祺只剩下一地鸡毛？

曾几何时，广汽传祺也是中国汽车品牌中的佼佼者，但从近几年的表现来看，头部阵营早已没有了广汽传祺的一席之地。进入到2023年以后，有关广汽传祺的话题更是知之甚少，一切迹象都在表明，现在的广汽传祺已经日薄西山。

对于一个在2010年才成立的品牌而言，广汽传祺前几年的发展的确顺风顺水，特别是2017-2018年，广汽传祺迎来了自己的高光时刻，其2017年销量首次突破了40万辆，2018年销量更是达到了53.52万辆，可谓是前途无量，同时也是广汽传祺最后的高光。

广汽传祺没落早已有迹可循

要说广汽传祺是什么时候开始没落的，从表面上来看，广汽传祺的没落始于2019年。就在2018年经历年销超50万辆的高光之后，广汽传祺在次年就出现了销量大幅下滑，2019年广汽传祺销量仅为38.4万辆，同比暴跌近三成，2020年销量更是跌到了30万辆以内，尽管在2021-2022的这两年广汽传祺销量有所回暖，但也被卡在了40万辆大关。

那么，导致广汽传祺没落的原因到底是什么呢？其实还是传祺GS4出了大问题。自从2015年传祺GS4上市以来，就成为了广汽传祺的销量主力，巅峰时期的传祺GS4一度可与哈弗H6掰手腕，这也让广汽传祺在销量上高度依赖传祺GS4。

以2017年的销量数据为例，2017年广汽传祺总销量为48.4万辆，仅传祺GS4一款车型就贡献了33.7万辆，占广汽传祺销量比重高达69.6%。换言之，如果传祺GS4出现了闪失，就会导致整个广汽传祺伤筋动骨，可在2017年广汽传祺就偏偏“出事”了。

从2017年开始，传祺GS4变速箱问题就甚嚣尘上，且在2015-2017款传祺GS4上都大规模的存在，直到2018年广汽传祺对GS4进行改款，将双离合变速箱换成AT变速箱后才彻底解决了问题。但汽车市场向来是打造一个好口碑需要长年累月的积累，口碑崩塌只需一瞬之间，传祺GS4也正是从这时开始，渐渐退出SUV市场第一梯队，同时也让广汽传祺巅峰不再。

战略错误才是广汽传祺没落的根本

如果说传祺GS4跌落神坛是广汽传祺没落的开始，那么，战略出错就是广汽传祺没落的根本原因。都知道，从2018年起国内汽车市场就由增量市场向存量市场转变，导致各车企之间的竞争变得更加激烈。

为了提升销量和实现品牌复兴，在传祺GS4没落之后，广汽传祺也开启了自救之路，打造出了全新“影”系列产品，即影酷和影豹，两款产品都是针对当下市场潮流推出的全新车型，意图通过吸引年轻用户来重振销量。

但现实往往是骨感的，传祺影酷自去年上市以来，仅有一个月实现了单月销量在5000辆以上，大多数时间里月销量都在2000辆-3000辆之间，很难将其称为主流SUV。至于传祺影豹，虽然在刚上市的时候掀起了一波热度，被称为思域的平替，但上市以来也仅有2个月实现月销破万辆，难逃高开低走的命运。

最为关键的是，在战略层面广汽传祺也出现了严重误判。都知道，当前销量增速最大的就是新能源汽车市场，大多数中国汽车品牌都在致力于纯电动汽车或插电混动汽车的研发，再不济也会推出增程式汽车作为过渡。

可广汽传祺新能源汽车直到现在都还寥寥无几，只有传祺E8和传祺E9等少数新能源车型，且传祺E8和传祺E9还是受众群体较小的MPV市场。更何况，高端MPV市场已经有了腾势D9、极氪009、岚图梦想家、魏牌高山等实力派产品，未来还会涌入小鹏X9、理想MEGA等高端MPV，以上这些高端MPV无论是产品力还是知名度，都要远超传祺E8和E9。

面对其他国产插电混动技术的崛起，广汽传祺同样不思进取，仍想靠着合资车的技术来翻盘，最为明显的就是将丰田THS混动技术套用在自己身上。连丰田自己都被国产插电混动技术压得抬不起头，广汽传祺还想倚仗丰田来实现翻盘，这难道不是痴人说梦？

埃安独立是压死广汽传祺的最后一根稻草

面对向新能源汽车的转型，广汽传祺也并非没有努力过，在2017年的时候就成立了广汽新能源，并归属传祺品牌旗下，这也就是现在广汽埃安的前身。但在2020年，广汽埃安就实现了独立，成为了与广汽传祺平起平坐的存在，2021年更是直接换成了全新Logo，彻底与广汽传祺划清了界限。

从广汽埃安独立后的表现也不难看出，广汽集团内部将最好的资源都给了广汽埃安，曾经被视为“亲儿子”的传祺却在逐渐失去存在感。

从2022年销量来看，广汽传祺全年销量为36.2万辆，同比增长11.83% ，而广汽埃安全年销量为27.1万辆，与广汽传祺还存在一定差距，但广汽埃安去年销量同比增长了125.67%，正以大跨步的势头迎头赶上。

进入到2023年后，广汽埃安更是乘胜追击，今年1-9月，广汽乘用车累计销量仅为26.7万辆，而广汽埃安累计销量则达到了350986辆，实现了对广汽传祺的反超。且以两者目前的发展势头来看，未来广汽传祺与广汽埃安的差距只会越来越大。

如此看来，如若广汽埃安不独立，依旧归纳在传祺品牌下，则广汽传祺依旧是中国汽车品牌中的佼佼者，广汽传祺也不会落得如今这一局面。但话又说回来，如果广汽埃安没有独立，是不是也不会取得如此成就？说不定还会被日落西山的广汽传祺拖后腿。

写在最后：

作为一个成立仅十余年的品牌，背靠广汽集团的传祺无疑是含着金钥匙出生，既不缺钱也不缺资源，奈何广汽传祺一手好牌打得稀烂。在糟糕的产品质量和战略的双重夹击下，结合当下的市场变化趋势，广汽传祺似乎已经没有了翻盘可能。